Fur jeden Geschmack etwas

Der neue Audi TT hat unsere Kunden angezogen. Auf russischen Stra?en konnen in Coupe und Roadster zu sehen. Von noch gro?erem Interesse in diesem Modell in diesem Sommer wegen der Veroffentlichung von zwei neuen Motoren, von denen jedes einzigartig ist. Selten Produzenten begeistern Kunden mit Diesel-Versionen unter Berufung auf die schlechte Qualitat des Kraftstoffs in Russland. Aber vor kurzem, mit der kleineren Probleme. Da die meisten der Audi TT Kaufer in Moskau und St. Petersburg befinden, sind Diesel-Versionen sehr beliebt. Die zweite Neuerung war die "aufgeladen"-Version, die, naturlich, hat einen Index von S. Jetzt fur jeden von ihnen im Detail. Nur beachten Sie, dass mit der Veroffentlichung der neuen Sorte von kompletten Motoren hat sich deutlich erhoht. Diese Motoren sind auf alle Arten von Korper TT installiert, kann aber auch mit verschiedenen Arten von Getrieben und Laufwerk verwendet werden. Erste von uns auf der Stra?e Auto getestet wurde der Munchner Sport-TTS. Die Tatsache, dass machtigsten TT regelt, kleines Label S-line, die uberall ahnlich - auf dem Lenkrad, Kasten, Mittelkonsole, Armaturenbrett. Unter der Haube - in-line 4-Zylinder-Motor mit FSI-Direkteinspritzung und Turbo. Hubraum von 2 Litern und Macht - 272 PS bei 6000 min-1. In Bewegung der Motor hat gute Flexibilitat und Traktion. Das maximale Drehmoment von 350 Nm liegt bereits bei 2500 min-1 bis 5000 min-1 zur Verfugung. Diese Indikatoren ermoglichen es, Kardinalitat Licht, einem Gewicht von etwa eineinhalb Tonnen, mit einem Schaltgetriebe gekoppelt, um die ersten hundert Meilen pro Stunde in nur 5,4 sekundy.Interesno gewinnen, dass ein 6-Gang-S-tronic, diese in weniger als 0,2 tun Sekunden. Das Ergebnis ist weitgehend vorhersehbar. Die Ingenieure besonderes Augenmerk auf die Einrichtung dieses Automatikgetriebe, aufgrund des gro?en Interesses in ihnen von den Kaufern. Als Folge des Umzugs an verschiedene Getriebe-Motor klingt anders. Auf der Maschine ist es hohl, und jede Schicht wird durch die Ubertragung begleitet peregazovkoy unten. Mit der "Mechanik" - eine klare, aber ruhig. Durch den Klang kann nicht sagen, was treibt Sportwagen, alles ist bis so angenehm wie moglich eingestellt. Automatikgetriebe ist anders fur die schnelle Reaktion auf Betatigen des Gaspedals. Es gibt keine Verzogerung beim Einschalten Getriebe im manuellen Modus. Das gleiche S-tronic passt sich schnell an Fahrweise. Es ist moglich, um zu uberprufen, fahren eine lange Zeit auf den deutschen Autobahnen, und dann schnell bewegen, um die Provinz verschlungenen Pfaden. Bei 6-step "Mechanik", um daran zu gewohnen schnell bewegt sich der Hebel des CP sind kurz, und beinhalten klar. Ein weiterer neuer Motor - in-line 4-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und variabler Turbinengeometrie (VTG). Sein Volumen betragt 2 Liter, auch, wie Benzin Neuheit, aber PS ist viel kleiner - 125. Aber der Punkt ist das gleiche und 350 Nm wird bereits bei 1750 min-1 zur Verfugung. Coupe mit diesem Motor hat eine gute Traktion. Die Tatsache, dass der Diesel unter der Haube, rechts und nicht sagen. Inside, leise, und au?erhalb gibt es keine charakteristischen von Dieselmotoren fur "Traktor"-Sound. Wirft ein Diesel TDI Typenschild auf dem Kofferraumdeckel. ? Geschwindigkeit Merkmale: Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in 7,5 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit 226 km / h. Vielleicht nicht jeder Benziner kann solche Zahlen ruhmen. Ein Verbrauch von 7 Litern pro 100 km ist sicher! Durchgefuhrt von TT, unabhangig davon, was Motor unter der Haube, sehr vorhersehbar. Rudder schwerer mit zunehmender Geschwindigkeit. Die Suspension ist perfekt ausgewogen, halten den Weg, sind die Banken minimal. Aufgrund der hervorragenden Gerauschdammung und Komfort in der Kabine ein wenig abgestumpft Gefuhl von Geschwindigkeit. In der starkste S-Version nicht verandert: Coupe bleibt berechenbar und komfortabel zu bedienen. TT Coupe und Roadster mit neuen Motoren sind nicht nur bereit, um schnell verteilt werden, und zu stoppen. In allen Fahrzeugen verwendet Dual-Bremssystem mit diagonaler Struktur. Alle Bremsscheiben sind innenbeluftet, mit dem einzigen Unterschied, dass die leistungsstarken S-Version 17-Zoll, und ein Diesel - ein 16-Zoll. Um dem Fahrer helfen, alle Maschinen haben Stabilisierungssystem ESP, das sehr gut funktioniert, dazwischen nur in wirklich kritischen Situationen. TT mit den neuen Motoren werden im Laufe dieses Sommers. Per-vym wird sicherlich ein TTS werden. Wie die meisten seit langem erwartete und ist das Flaggschiff der Option. Mit Diesel-Frage ist noch offen. Hoffen wir, dass seine lange warten nicht notwendig ist. Preis TTS Coupe beginnen bei € 44 900, und einen Roadster - ab € 47 750. New Motors Audi - mehr Leistung fur das gleiche obemeSovremennye Technologie ermoglicht sehr viel. Dies kann uber die Ausgabe von neuen Produkten fur die Automobil-Herstellern zu sehen. Zu diesem Zeitpunkt der Neuheit hat sich zu einem erzwungenen Saugmotor Audi. Er bekraftigt, dass Sie nicht haben eine gro?e Menge zu einer Lawine von Energie zu erzeugen. Hubraum von 1984 cm TTS> 3. Es gibt eine Leistung von 272 PS bei 6000 min-1. Drehmoment von 350 Nm bei Drehzahlen zwischen 2500 und 5000. Um eine solche Ergebnisse wurden durch das System der Direkteinspritzung FSI und Turbo. Die ersten 100 Stundenkilometer Coupe in 5,4 Sekunden mit Schaltgetriebe gewinnen. Mit Automatik-Getriebe S-tronic, dies mit weniger als 0,2 zu tun. Und von 80 kmh auf 100 zu beschleunigen Stundenkilometer dauert nur 4,4 Sekunden. Eine wichtige Frage in solchen Dynamik ist die Effizienz. Aber mit all dem hier. Im kombinierten Zyklus mit einem 6-step "Mechanik" betragt 8 Liter pro 100 Kilometer und die S-Ttronic - 7,9 l pro 100 km. Driving Informative und ausgewogene Radaufhangung machen es einfach, mit einem der TT Motor zu verwalten. SalonKupe roadster und lassen vermuten, dass das Auto werden zwei reiten. Fur zwei Stellen hier mit Geld. Das hochste Ma? an Komfort. Zwar ist der Stamm der gleichen Weite. Aber hier mussen wir Zertifikaten fur Korper-Typ. BezopasnostAvtomobil mit einer Reihe von passiven und aktiven Sicherheit ausgestattet. TsenaDlya Mode Auto Premiummarke Preis kann kaum als unverhaltnisma?ig angesehen werden. Vor-und Nachteile + High-Torque-Motoren, ein ausgewogenes Fahrwerk, informative Management. - Keine Rucksitz und Gepack. Unsere mnenieS Entstehung neuer Motoren fur Audi TT Kaufer Wahl hat deutlich zugenommen. Jetzt muss ich vor dem Kauf zu denken. Jedes der neuen Motoren, und auch diejenigen, die bereits etabliert sind, hat ein gutes dynamisches Verhalten. Und mit guter Regierungsfuhrung geht uber die TT-Modell des Bildes: er ist bereit, einen zuverlassigen und komfortablen Alltagsbetrieb werden.