Die Entfuhrer der Traume

Sie sagen, dass diese Maschinen nicht miteinander verglichen werden. Neuer Audi TT Coupe ist ein 2 +2, und Cayman S - das ist eine rein einziges Gescho?. Auf den ersten Motor in der Nase und in Bewegung setzt, ein Auto zu den Vorderradern, wahrend die zweite - das Auto - eine Mitte mit einer angetriebenen Hinterachse. Und sie sind verschiedene Motoren: Zwei-Liter-Turbo-in-line "Quartet" Audi wird die atmospharische Boxer "sechs" Porsche von mehr als drei Liter zu widerstehen. Aber all diese Argumente gegen Vollzeit bekampfen Sie horen nur von Pedanten, der eine allgemeine Konstrukte und nicht sehen, vielleicht, die wesentlichen Unterschiede zwischen diesem Paar. Und Coupe TT, und der Cayman S wurde fur einen Zweck gebaut - fur den Fahrer in die Kindheit zuruck, um sein Lieblingsspielzeug, die genug von ihr Herz begehrt werden kann. Und wie jeder Spa?, diese Maschinen sind frei von den Konventionen der Klasse. Mit nicht weniger erfolgreichen Unternehmen konnten sie machen, ein paar mehr Stra?en neformalov: BMW Z4 Coupe Macho oder Paprika Mercedes SLK. Cheburashka RAZBUShEVALSYaPrezhnemu TT geschafft, Frauen zu unterdrucken. Passenger Formel "zwei plus minor" eine erfolgreiche Herangehensweise an alltagliche Gebrauchsgegenstande Transport-Funktionen, aber es funktioniert nicht mit dem Auto stort den Kurbis in einem stilvollen Kutsche fur Aschenputtel verwandeln. Der zweite Erfolgsfaktor - sieht ein wenig zart Tier. Schauen Sie sich die alten TT - es ist Cheburashka in Metall! Neu von Ingolstadt hat den Stil eines Donuts beibehalten, aber es ist nicht wie jede Zeichentrickfigur oder fur einen gro?en Gemusegarten. In der TT Coupe empfunden Wut - Faith stolz, muskulos Erleichterung Seiten. Reine Rasse. Das Auto wurde in den Schultern fast acht Zoll und hat eine langliche Schwanz, weil deren Lange fast um 14 cm erhoht. Bei solchen Dimensionen konnte "Quartier" hinter den Vordersitzen in ein Sofa verwandelt werden. Oder fugen Sie ein Volumen des Kofferraums (260 Liter mit dem aktuellen TT Coupe - ist, bildlich gesprochen, ein wenig mehr als ein Fingerhut). Aber bei Audi entschieden, von der Idee der Abfahrt? Den egoistischen und konzentrierte sich auf das Auto, "athletic"-Daten. 69% des Korpers aus Aluminium gefertigt, wodurch CT, Gewicht zu verlieren, und der Rest - eine tragende Elemente aus Stahl, so dass der Korper die richtige Steifigkeit. Ausgestattet mit einem Auto fast in vollem Umfang. Der Standard beinhaltet eine erweiterte Stabilisierungssystem ESP (kombiniert eine Reihe von elektronischen podstrahovok: ABS, EBV, ASR, EDS), automatische spoiler, versenkbare bei 120 und versenkbare zuruck auf 80 Stundenkilometer, Klima-und Audio nicht schwach. Ein fortschrittliches Kontrollsystem Dampfung Audi magnetic ride - Der Zuschlag kann von TT superavtomatom DSG Sechsgang-statt ". Griffe" Und dennoch bestellt werden. Beschrankung auf die "Features" nur eine, und es betrifft leider quattro. Allradantrieb ist nur noch Anderungen an den atmospharischen Motor 3,2. Dandy-KROKODILPredstavte Dobermann an der Leine nicht, und ein kleines Krokodil - das ist die gleiche Animation aus aller Ursachen und Cayman S. Nachbarn den Willen sehen Sie parken am Eingang gebeten, hinter dem Lenkrad sitzen. Auch der Boxster, der auf der Basis Cayman gebaut wird, dieses Interesse nicht nennen, weil wir alle offenen Wagen unvollendet Spielzeug gesehen haben. Ein "Cayman" - Naturweg. Er legte eine russisch-orthodoxe uber das, was in der Regel sollte eine Maschine sein. Er hat alles an seinem Platz: eine Kapuze, ein echtes Dach, der Kofferraum im Rahmen des dritten, als Heckklappe. Einfach nur neugierig dann plotzlich klar, dass "Porsche" ist naturlich, sollte der Stamm in Front! Es ist. Aluminium heben Sie den Deckel auf die Nase, und jeder kann sehen, wo Sie einen gro?en Koffer herunterladen konnen. "So, der Motor hinter" - arbeiten die eiserne Logik eines Nachbarn. Aber wenn eine nette klicken, um die dritte Tur Zugang zu der zweiten Stamm (klein, 150-Liter), und sein Gesicht offen - selbst uberprufen - auf die Art von Person, die so offensichtlich ist noch nicht einmal bis thimblerigger gespielt. Motor ist in der Kabine. Es ist sicher unter einem kompakten Schalldammhaube versteckt. Von der Au?enwelt ist es nur zu den Kiemen hinteren Radhausern (die durch die Luft zu kuhlen angesaugt wird) und ein Paar von Offnungen fur die Ol-und Frostschutzmittel, unter der Luke im hinteren Kofferraum abgeleitet sind. Dank einer Mitte-Vernetzung hat eine optimale Gewichtsverteilung Cayman und vernachlassigbare Tragheitsmoment um die Hochachse. Und dank einer starren kreisformigen Dach und Kraftelemente seiner gehartetem Stahl Korper hat einen niedrigen C, und die hochsten Biegesteifigkeit. Die geschicktesten Jager Piranhas - In der Theorie sollten Reisende Cayman Reaktion so genau und schnell, wie Reflexe in Kaiman crocodilus werden. Zur Ausstattung des Cayman S wird kurz sagen, gerade genug. Entertainment-System mit Farbdisplay und Lautsprecher des Bose und dient als Navigator an Bord Computer. Es gibt wichtige Anderungen in Dampfung und off Porsche Stability Management - ein elektronisches System, das nicht im Besitz einer Fahrer auf einer strikten Leine und kommt ins Spiel, nur in einer Situation, die zum vollstandigen Verlust der Kontrolle uber die Maschine bedroht. Wing, der sich hebt und senkt sich, arbeiten nach dem gleichen Prinzip wie im Audi TT Coupe. Der Zuschlag kann installieren Keramik-Composite-Bremsen. Modernes Design verspricht nicht nur bessere Dynamik der langsamen, aber auch Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Beschleunigung aufgrund der leichteren Teile. Hungrig und S SYTYYCayman interessant als das, was in weniger als sechs Sekunden, um "Hunderte", und das verteilt tragt uber eine 100.000.000 Jahre alt. Es fuhlt sich wie ein hungriger Reptil aus der Jurazeit - andere Maschinen scheinen erbarmlich, kaum gebildet Saugetiere. Sie sind langsam, ungeschickt und tuporyly: Erstens steigen Sie in Herden, Staus, und dann, Sperren miteinander anfangen, auf der Suche nach der freien Strecke der Stra?e zucken. Ja, hart Pedal und elastischen unartikulierte des Hebels Feld zunachst irritierend. Und sehr gering Fahrer Landung ist etwas gewohnungsbedurftig. Allerdings sind diese ergonomischen Nuancen in Kurze beginnen, um Freude zu bereiten. Es beinhaltet das Prinzip der "nicht zu denken und zu handeln." Rocker Drehzahlvorwahl funktioniert wirklich gut - verpassen Sie die gewunschte Ubertragung nicht moglich ist, fuhlt sich der Umgang mit einem klaren "neutral", und schalten Sie einfach selbst in der Halbzeit druckten die durchgefuhrt Kupplung. Die Lenkung gibt dem Tier ein Gefuhl von Bewegung. Abwechselnd rukovodstvueshsya kein sechster Sinn, sondern ein greifbares Griff am Lenker vorne "Pfoten" mit der Stra?e. Cayman S mit Klarheit erstaunt reagieren, um eine scharfe Kursanderung. Die rasante Entwicklung der Bahnen au?er den Abpraller in die Richtung kann nicht aufgerufen werden. Sie wird es keinen Zweifel uber die Rasse der Maschine sein, wenn man die Aussetzung fuhlen Short-zusammengebaut und horen major "kaymanovskuyu" Chip - Orgel Brausen hypnotische Kraft, die bei 5000 U / min, tritt auf, wenn in der Aktion Dual-Resonanz aufgenommen Ansaugsystem. Audi TT Coupe ist nicht schockierend extreme Gewohnheiten. Es spielt keine Emotionen gehen durch die Decke in der "plus", aber manchmal nicht in der "Minus" fallen - das Auto ist reibungslosen warme Gefuhle. Er war nicht so gierig. Selbst mit einer zerrissenen Stadt fahren 98-Oktan-Benzin ist nicht 18-20, und 14-15 Liter pro hundert verwendet. TT rollt reibungslos wie das Eisen in die chinesische Seide, und keine storenden Gerausche. Stattdessen herzzerrei?end Knurren Boxer "sechs", er bietet eine angenehme horen Katzen schnurren auf "Boden", die mit zunehmender Geschwindigkeit geht in eine aggressive Zischen. Und was am meisten uberrascht - TT Coupe, wahrend auf den ersten Blick viel schwacher Viecher aus Stuttgart Kindergarten, keine leichte Beute geworden zu tun. Verlust auf einer improvisierten chetyrehsotmetrovom gerade und nicht uber das Gehause. Wei?t du, warum? Die Antwort in der Tabelle unter "Torque." Motor 2.0 TFSI, um atmospharische howler Porsche Gegensatz bereit zum Sprung in Einsparung jeder Geschwindigkeit. Aber auf kurvenreichen Strecken und Audi verhalt zuvorkommend - die Nase sollte das Rad wie auf Schienen montiert werden, Futter stabil. Ich erinnere mich nicht, dass nach einem neuen System der Schlaf entzogen wurde. Erstens, lassen Sie sich nicht beruhigen Cayman S-even in Schlummer, ging ich zu "Kerne" der Reptilien-Management zu ziehen. Dann der Tag, an dem TT Coupe getragen. Aber nachdem er Schlaf verloren aus einem anderen Grund - ich zahlte die Kosten "tetehi" pro Quadratmeter in nie kaufte eine Wohnung in Moskau. Und kam - fest sitzt? - Einige armselige funfzehn. Gib mir einen TT. Jeder. Auch wenn es sich um eine Pistole, aus der Sie schie?en konnen. Der Ehevertrag "Ring"-Thema in der Innenarchitektur Audi TT, meiner Meinung nach, brachte die Groteske. In der Hochzeit Wagenkolonne zahlte nicht so viel Schmuck. Werfen Sie einen Blick Instrumententafel: ohne die Ruder - sieben Ringen. Der Mittelkonsole ragt funf. Auf der anderen Seite werfen die Audi-Designer einige andere Fehlkalkulationen unmoglich. Salon zugeschnitten Alcantara und glatte Haut. Qualitat Kunststoffteile fertigen Aluminium-Zierteile, gut mit den 60 000, die haben fur das Auto zahlen korreliert. Ergonomie gepruft. Jede Taste auf dem Formular, funktioniert die Box au?ergewohnlich gut, das Pedal verfugt uber eine kleine, aber weich und geschmeidig zu reiten, und das Lenkrad sind nicht nur Interesse an der faszinierenden Form (es scheint zu reduzieren unten), sondern auch angenehm fur die Durchmesser, Querschnitt, ihre Anti-Rutsch-Lederscheide und Qualitat vertieften Nahten. Durch die Sitze der Anspruche konnen nur von der zu schlank Kopfen entstehen. Der Rest, wie sie zum Profil einwandfreie scheinen. Nur Passagiere mit zusatzlichen Platze nicht zu beneiden. Platz fur die Fu?e hier wieder spottisch vertikal. Sitting hinter dir verlangen Satelliten Scheidung und Madchenname der Mutter "ist bereits in den ersten Kilometern Reise zusammen. GEBURT SHVATKISalon Cayman S - das ist solide allgemeine Funktionen. Es finden sich mit geschlossenen Augen in einer charakteristischen dreieckigen bibikalke, das Klappern Lenksaule Hebel und Textur, "Gaukler" Konditionierung werden. Auch vor Ort, Schalthebel, der, als ob er in seine Hand (es sei denn, naturlich, Ihre Gewohnheiten werden nicht durch langfristige Eigentum an dem Auto mit der Ergonomie der Kurve getrubt) springt ist. Im Allgemeinen gut durchdachte Innenraum nicht enttauschen. Einige Details - das gleiche Armaturenbrett, Leder-beschichtet und verziert die Ruckseite das feine Gitter, oder Fortgeschrittene von den Passagieren der "Fest" Getrankehalter - ist in der Regel ein Design-Meisterwerk. Aber manchmal sieht man Eiche Kunststoff, die wahrscheinlich irgendwann bekommt ein schlechtes Musical. Die Sitze selbst - pure Freude. Bei der Einstellung ihrer Hohe und Neigung, Lendenwirbelstutze podberesh und andere Nuancen, die Sie in Werkzeugablage eingepragt fuhlen. Nur Treiber des Wachstums von mehr als 180 cm-Bereich der Langs-Bewegung des Stuhls mag unzureichend. Und das Lenkrad ein wenig enttauscht - das ware der Ort, Cayenne, und hier entsteht ein Bagel ist kleiner.