Beste fortgesetzt

Ja, das ist der ehemalige Konzeption jedoch nicht aufgenommen Charisma. Das Auto sieht mehr schlau, aggressive und selbst wenn Sie sexuell wollen. In diesem Fall den Planern gelungen, die erhohte Gro?e Maske - es ist schwer vorstellbar, dass dieses Coupe langer als die erste Generation so viel wie 13 cm und einen einheitlichen Stil erkennbar ist. Silhouette mit dem, was nicht verwechselt werden - der Anteil gespeichert. Spektakulare Licht stellte sich heraus: vorne - mit einem verschmitzten schielen, hinten - mit dem rechteckigen Glasern aus rotem Glas, genau wie auf einem alteren Cousin Q7. Anspruche auf das Au?ere nicht und kann nicht sein - hart gearbeitet, um "funf." Audi Innenraume sind traditionell sehr hohe Qualitat und bauen Rohstoffe uberpruft und stilistische Entscheidungen. Die neueste TT Coupe (genauso wie das Auto genannt wird) war keine Ausnahme. Salon trifft sich die spektakulare rot-schwarzen Finish. Ausgestattet mit elektrischen Ledersitzen Komfort und ein komplett akzeptable fit zu kombinieren. Nur in wirklich das Gefuhl, dass die Abmessungen des Fahrzeugs erhoht. Nach Coupe nicht nur in der Lange, sondern in der Breite hinzugefugt hat - fast 8 cm Sie sind viel geraumiger als die erste Version. Mehr Platz in den Schultern und uber den Kopf, breiter Einstellbereich Sitze und Lenkrad. Mit einem Wachstum von uber 190 cm yours truly bekam einen Job hinter dem Lenkrad ohne Probleme. Vielleicht ab und zu wieder "2" bietet Platz fur erwachsene Reiter? Doch ein Blick auf die Galerie ist genug, um zu verstehen - bei der Entwicklung eines neuen Modells der Interessen der Passagiere zweiten Reihe Berucksichtigung in den am wenigsten getroffen. Gunstig ist ein kleines Kind oder ein paar Reisetaschen. Aber der Stamm ist gro? genug - 290 Liter. Die Rucksitzlehnen konnen gefaltet auf magische Weise erhohen die Speicherkapazitat von bis zu 700 l.Obvody vorne weicher und glatter, aber die Verbindung mit der ersten Generation von Visual - die runden Offnungen, die Form der Frontplatte, Instrumententafel Visier , Chrom-Kanten wahlt ... Aber die Qualitat ist hoher, der Stil - mehr modern. Aber die Metallplatte mit der Aufschrift TT, die bisher bedeckt das Steuergerat "Musik", verreckt - es erfolgt nun mittlerer Gro?e anzuzeigen. Schade, war schon kleines Ding. Aber Neuheit kann prahlen abgeflacht an der Unterseite des Lenkrads - eine Art der Umsetzung vor kurzem mit ihrem Sportwagen Volkswagen. Suchen Sie die beste Losung, aber in der Praxis nicht rechtfertigen sich - man muss sich an den Ecken und eine flache Felge, die in regelma?igen Abstanden erscheinen in den Fahrersitz rukah.Ergonomika mit einer Ausnahme einwandfrei zu gewohnen. Am unteren Ende der Mittelkonsole, unter dem Display sind kleine kruglyashi Luftungsanlage - bis man gewohnt sich nutzen sie unbequem. Daruber hinaus ist der Zugriff auf die Steuerung "Herd" von der Schaltgetriebe in Position Parkplatze begrenzt. Doch diese Bemerkungen zu einem gewissen Grad subektivnye.TT Coupe, wie zuvor, ist mit zwei Motoren angeboten - ein 3,2-Liter-V6 Turbo-Vierzylinder und ein einfaches 2-Liter. Die altere Version des Audi TT mit einem 3,2-Liter-Motor hat einen unbestreitbaren Vorteil - Allradantrieb, die nicht zur Verfugung, die mehr bescheidenen Paket. Doch der Vorteil eines 3,2-Liter-Version des Power und Traktion durch ein Minuszeichen begleitet wird - eine gro?e Masse Chuck, ist es nicht nur Live-Reaktion auf die angewandte Lenkung rulem.V vertraut elektromechanische, die nur die richtige Feedback erzeugt , abhangig von der Geschwindigkeit. Lenkrad nicht sperren auf 2,9 Umsatz lock - viel Sport-Standards. Die Erfahrung hat jedoch gezeigt, dass die Schwere der Reaktionen herausstellte besten. Nur schade, dass das Lenkrad sind oft Schlage beim Durchfahren Stra?e Unvollkommenheiten. Allerdings sollte in der Sport-Coupe auf einer schlechten Stra?e immer vorsichtig sein - das ist nicht reprasentativ fur Limousine. Aber fur Qualitat Berichterstattung in der Seele niederlassen sehr positive emotsii.Testovy Auto war auch interessant, in das neue System der aktiven Dampfern Audi magnetic ride. Die Idee ist nicht neu, Cadillac, zum Beispiel verwendet einen so langen Zeitraum. Doch Audi die erste Erfahrung mit Sto?dampfern mit magneto-rheologische Flussigkeit gefullt. Und ich muss sagen, es kam heraus starker als der Cadillac. Sto?dampfer funktionieren gut in allen Modi. Wenn Sie wahlen, die die Standard-Reaktion leicht geolt, aber die Bewegung komfortabel. In solchen Aussetzung ist keine Sunde und kein Problem und gehen jeden Tag zur Arbeit. Wenn jedoch wollte den Pfeffer hinzufugen, drucken Sie einfach die kleine Schaltflache in der Nahe der Wahlhebel. Von Entspannung keine Spur nach links, schuttelt das Auto auf den Bodenwellen, aber die Banken werden auf Null reduziert und das Management nimmt einen besonderen Geschmack und Scharfe. Wenn ich gekauft hatte mich TT, ware sicherlich ein Auto mit diesem optsiey.A auch erstaunlich Getriebe gewahlt haben mit zwei Kupplungen. Audi verwendet nicht mehr die Abkurzung vsefolksvagenovskuyu DSG und nennt es in seiner eigenen Einheit - S-tronic. So oder so, seine Arbeit immer macht mich aufgeregt. Aber am besten von allen das Wunder Feld manifestiert sich im Tandem mit Turbo-Motoren - wie in der TT zum Beispiel. Dank seiner ultra-schnelle Auslosung der Motor nicht Zeit haben, fallen aus der produktivsten Zone Umsatze. Manchmal scheint es, dass es Triebwerk angesaugt. Es ist jedoch nicht nur auf S-tronic, sondern auch der Motor mit Benzin-Direkteinspritzung. Maximal 280 Nm Drehmoment es erzeugt am haufigsten Spektrum - von 1800 bis 5000 oborotov.Upravlyat Getriebe bietet zwei Moglichkeiten zur Auswahl. Sie konnen die Wahler hin und her wackeln, oder verwenden Sie das kleine, aber sehr komfortabel Blutenblatter, die am Lenkrad befestigt sind. In den meisten Fallen wahlen Sie einfach einen Sport-Modus. Allerdings habe ich oft die manuelle - je naher der Kontakt mit diesen wunderbaren Mechanismus, wird die priyatnee.Rasskazyvaya Technologien, die das Auto vollgepackt nicht beiseite lassen den Korper. Aus den proprietaren Technologien von Audi Space Frame, ist es bis zu 69% aus Aluminium, der Rest - Stahl. In der Geschichte von Audi ist eine Kombination zum ersten Mal verwendet. Interessanterweise ist die Stahl am Heck des Autos konzentriert ist, bietet es eine optimale Gewichtsverteilung osyam.Mnogie erinnere mich an die Probleme, die durch die Firma Audi zu Beginn der ersten Generation TT konfrontiert. Vielmehr Blick auf die Probleme der Verbraucher. Durch sub-optimale aerodynamische Heck des Autos zu viel entladen - Wir freuen uns uber die Instabilitat der Fahrt bei hoher Geschwindigkeit zu sprechen. Dies ist auf den ersten Ruf des Modells tainted - Audi hatte, Ma?nahmen zu ergreifen. Das neue Coupe hat auch ein geneigtes Dach, aber in diesem Fall die aerodynamischen Problem radikal gelost. Das Auto ist mit einer aktiven Heckflugel automatisch verlangert bei Geschwindigkeiten uber 120 Stundenkilometer oder jederzeit auf Verlangen des Fahrers ausgestattet. Konnen Sie mit Ihren eigenen Gefuhlen zu experimentieren. Wenn die Tachonadel die angegebene Markierung passiert, vorgetragen Flugel, und als ob eine unsichtbare Hand schiebt den Wagen doroge.Audi TT auf der Autobahn gro?, und die Stadt fuhlt sich wie ein Fisch im Wasser. All for it - High-Tech, Kraft, Dynamik, Klassenzimmer Kontrolle, effektive Bremsen. Der Wettbewerb Coupe sieht sehr uberzeugend im Hinblick auf die sportlichen Instinkte und Fahigkeiten der normalen taglichen Betrieb. So konnen wir sagen, dass der Erfolg der ersten Serie von TT genossen, gebunden ist, durch seinen Nachfolger vererbt werden. Daruber hinaus ist es sicher zu gewahrleisten, Loyalitat.