Design

KUZOVOsnovoy Korper ist ein Aluminium-Rahmen, die Licht-tragenden Platten gebaut werden. Die Kombination von Profilen mit gegossenen Elementen und den gro?en Platten reduziert die Anzahl der Korperteile. Weniger Verbindungen und erweiterten Schwei?technik haben die besondere Steifigkeit gefuhrt. Daran erinnern, dass die Opposition statische Torsionskrafte in die Karosserie des neuen A8 zu 60% mehr als das Vorgangermodell, und Leichtmetallbau und ein halb mal leichter als vergleichbare Stahl-Gehause. DVIGATELV-formigen Zehnzylinder-Motor ist eine spezielle Version des Motors, auf dem Lamborghini Gallardo montiert. Wenn Sie wahrend der Durchmesser der Zylinder sparen erhoht wird, hat so fur die Arbeiterklasse Volumen von funf Litern weitergegeben. Power, im Vergleich zu Gallardo, reduziert auf 50 Liter. mit. fur mehr Drehmoment, was "wuchs" von 30 Nm. Camber Zylinder - 90 Grad. Kurbelwellenlager sind aus grauem Gusseisen die Warme und die Harte des Aluminium-Kurbelgehause zu erhohen. Pleuelstangen sind mit Aluminium-, Ol-gekuhlte Kolben kombiniert. In dem Zusammenbruch des Zylinders Schwingung der ersten Ordnung Ausgleichswelle beruhigt, und alle vier Nockenwellen kann die Phase innerhalb von 42 Grad zu andern. Alle Wellen sind wartungsfrei Einheiten und Ketten am hinteren Ende des Motors. Und naturlich, Technologie triumphiert FSI. TRANSMISSIYaPostoyanny Allradantrieb, der die Marke Audi wurde, ist auf dem S8. Allerdings passend die Ausrichtung des Sportwagens und zur Verbesserung der Traktion Control Center Differential gemacht ist asymmetrisch. Unter normalen Fahrbedingungen die Hinterrader machen 60% des Drehmoments, wahrend der vordere - 40%. Im Falle einer Anderung der Stra?enverhaltnisse komplett mechanische Differenzial verteilt die augenblicklich Aktien Traktion. Die Vorderachse in einer solchen Situation kann fur bis zu 65% der Zeit Rechnung, nach hinten - bis zu 85%. Slipping Rader konterte elektronische Differenzialsperre und zusatzliche Bremsanlage. Die Standard-Audi S8 ist mit einem Automatikgetriebe tiptronic-Funktion ausgestattet. Gange manuell moglich ist, mit Schaltwippen. Top Gear in die Box hat ein niedrigeres Verhaltnis als die A8. Aufgrund dieser Dynamik kann zu beschleunigen sportversiya und sechsten Gang. Fahrwerk, Lenkung, TORMOZAV Audi S8 nutzt konventioneller Federung Kinematik A8 mit speziellen Sport-Einstellungen. Vor jeder Seite von vier Aluminium-Hebel, hinten - zwei trapezformigen. Die Suspension wird viel steifer Standard. Seine Hohe steht in Einklang mit normalen air suspension, kann aber pnevmoelementy nach unten bewegt die Karosserie um 20 mm. Aufgrund dieser Abstand variiert von 125 bis 95 mm. Das Ubersetzungsverhaltnis Lenkung ist fur eine bessere Empfindlichkeit reduziert. Bremsscheibe Durchmesser von 18 Zoll - zur Serienausstattung. Auf Wunsch besteht die Moglichkeit, Keramik-Scheiben zu installieren. Dynamische Stabilitats ESP hat spezielle Einstellungen mit "Keramik" zu arbeiten. SYSTEM BEZOPASNOSTIAudi S8 ist mit schaltbarer Stabilitat Steuerungssystem, das mit einiger Verzogerung und fur eine kurze Zeit betreibt ausgestattet. Sie ist in der Lage, einen Wasserfilm auf den Bremsscheiben zu entfernen. Bei feuchter Witterung Klammern unsichtbar auf die Disk erfolgen automatisch in regelma?igen Abstanden. Das Auto ist mit allen moglichen Arten von Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern ausgestattet ausgestattet alle, aber die Vordersitze - aktive Kopfstutzen.