Vorsprung durch Technik

Audi RS4 Limousine zum ersten Mal sah ich das Licht an der Frankfurter Motor Show 1999. Das Unternehmen kundigte umgehend, dass das Auto in die Produktion gehen, und fast alle der angeblichen (sehr begrenzte) ausgegeben wurde sofort von der Wurzel gekauft. In Gro?britannien zum Beispiel, Auftrage fur alle die 400, um das Land von Maschinen zugeordnet waren lange vor dem Beginn der Produktion konzipiert. Und das zu einem Preis unter 50.000 funtov.Pohozhy "focus" Audi AG hat einmal tat. In 1994 wurde eine kleine Serie wurde Wagen Audi RS2 mit 315-PS 2,2-Liter-Motor freigegeben, ausgestattet mit zwei Turboladern. Das Auto, in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde, hat zweimal unser Gast ("Action" Nr. 6, 1998, und Nr. 6, 1999), wodurch ein ziemlich starken Eindruck besucht. Und fast alle anderen Produkte haben wir Audi "versucht" - von der kleinsten (noch) und A3 Modelle erweiterte Darstellung A8. Inklusive der Veranderung der S4. Der Turn Audi RS4 ... Ein paar Worte uber die Genealogie des Autos. Sein unmittelbarer Vorganger - RS2 - im Grunde hatte einen Kombi Audi 80/90, bekannt fur unser Volk als "Tonne". An die Stelle der "vosmidesyatke"-Modell kam A4 Avant, der (genauer - auf der S4) und RS4 basiert. Aber wenn das ursprungliche RS2 Auto fast nicht anders aussieht, auf den RS4 nicht skazhesh.Vneshnostyu Auto "kam" - die Schopfer warf unnotige Bescheidenheit, fur die die S4 Wagen war so ahnlich wie die A4. Zunachst bemerken ausgestellte Radhauser und gro?e 18-Zoll-Rader mit kleinen haufigen spitsami.Bampery neu. Die Front ist mit einer Schurze mit vergro?erten unteren Lufteinlass Offnungen ausgestattet. Sekundare liefert Luft zum Kuhler Kuhlsystem, Seite - durch Ladeluftkuhler. Ursprunglich look "Kiemen" Schlitze vor den Vorderradern (was durch die erwarmte Luft aus dem Ladeluftkuhler gegeben) - ebenso wie der Ring der starken Rennmaschinen. Das Au?ere wurde sichtbar prasent Aluminium, aus denen, insbesondere aus Schienen auf dem Dach ... Aber bis zum Ende mit einer Beschreibung der au?eren Unterschiede, es genugt zu sagen, dass die Karosserieteile des ursprunglichen Auto nur fur die Motorhaube und die Motorhaube krysha.Pod verwendet - anmutig mit Kohlefaser-V-formige Sechszylinder 2,7 Liter Motor zuruckgelegt mit zwei Turboladern. Da der Motor ist im Detail zu verstehen. Auf den ersten Blick - das gleiche Modell aus dem V6 A6 2.7T, die auf eine Version des Audi S4 verwendet wird. Die gleiche Verschiebung, die gleiche Anzahl von Turboladern. In der Tat, die Head-Unit ... in der Tat, von der renommierten britischen Firma Cosworth Technology, die im vergangenen Jahr betraten den Kafig Audi AG neu gestaltet. Erhohter Durchfluss Bereiche, Nockenwellen verwendet werden, um mehr Offnen der Ventile zu gewahrleisten, umgestaltet Brennraume. Um Atem-Motor, der rund 1.000 Kubikmeter Luft pro Stunde, verwendet eine leistungsfahigere Turbolader KKK K04 Cosworth (Ladedruck auf 2,2 Atmospharen) und Ladeluftkuhler setzt mit einer gro?eren Kuhlflache und die Abgasanlage mit reduziertem Widerstand zu erleichtern. Plus - ein neues Motormanagement. All dies kann zu einem 380-PS-Motor (6100 bis 7000 U / min.) Und 440 Nm (2.500-6.000 U / min.). Power 142 PS pro Liter Hubraum und 235 PS pro Tonne Gesamtgewicht des Autos - es gibt etwas stolz zu sein. "Entwurf" ein Auto der Montage im Werk der Audi AG in Ingolstadt, auf dem gleichen Flie?band, von dem Modell A4 und S4 absteigen. Die Motoren kommen aus Gro?britannien, mit der Pflanze Cosworth Technology. Da der RS4 - ein Ding "Stuck-" fur die letzte Hand der Montage und Finishing-Maschinen sind Nekkarsulm am Werk quattro GmbH, eine Tochtergesellschaft der Audi AG, 1983 gegrundet, um die Marke zu schutzen quattro geschickt. (Audi AG besteht darauf, dass der Name einer Tochter auf diese Weise geschrieben werden soll, mit einem Kleinbuchstaben. By the way, quattro GmbH die offizielle Hersteller RS4 ist.) Am Tag der Veroffentlichung nur wenige Autos ... einmal quattro, so - der permanente Allradantrieb fahren. Transmission ohne wesentliche Anderungen, um die migrierten Modell S4. Einige Anderungen wurden nur elektronische Steuerungen Differential (EDL), Stabilitats-Programm (ESP), Bremskraftverteilung (EBD), etc. - Die Modernisierung der Bremse mehanizmov.Mehanicheskaya Sechsgang-Schaltgetriebe ist auch aus dem S4 genommen, aber leicht modifizierten Getriebe Verhaltnissen. Die Aussetzung der Allrad-unabhangige Multilink, und nach zu urteilen, wie niedrig das Auto uber die Stra?e, Short-. Brems-Mechanismen sind nun schwimmend, anstatt starre Klammern, Festplattengro?e (360 mm vorn und 312 mm hinten) mit dem Versprechen wirksamer tormozhenie.Znakomyas Audi RS4, konnten wir nicht helfen, den Vergleich mit dem Auto RS2, dann A/S4 - all diese Modelle konnen an die Vorfahren gezahlt werden. Interior RS2 wurde reicher und luxurios - nur erwahnen, "rekarovskie" Sport-Sitzen mit Einsatzen aus alkantry in Wagenfarbe und eine starkere Form des Torpedos, eine sportliche Art und Weise. Torpedo RS4 migriert von der A4, aber es sieht weniger "Kitsch". Um die Sportart ihren Reiz geschmuckt Sweet Home Alabama - Einfugen von Kohlefaser und Chromfelgen priborov.Na Mittelkonsole, viel Platz ist Multifunktions-LCD-Display, das an der gewunschten Blickwinkel eingestellt werden kann - sowohl fur Fahrer und Beifahrer. Wir konnen die Informationen uber den Betrieb der Hintergrundmusik und Navigation. Wie wir in der Audi A8.Sidenya fanden diese Zeit auch ein Logo, Recaro, sondern scheinen eher zuruckhaltend in Bezug auf die "Entwicklung" fit und voll ausgestattet mit einfarbigen Leder. Hinter dem Lenkrad bequem. Sitz nach bestem hart und halt sitzen fest und erhohte sich im Vergleich mit der S4 Reihe von Anpassungen abrufen konnen und bequeme Position hinter dem Lenkrad Fahrer von beliebiger Hohe. Nicht vergessen und die Lenksaule - es ist in zwei izmereniyah.Na Turinnenverkleidungen geregelt sind auch Kohlefaser und Leder, und der ganze Innenraum wirkt solide, solide und stilno.Nahoditsya auf dem Rucksitz hinter den hohen vorderen Reiter konnen, aber nur kurz. Auf der anderen Seite hat niemand nicht verkrampft Rucksitz in einem Ferrari oder einen Porsche zu beklagen ... Das Kupplungspedal schien nicht zu eng, verschieben Sie es ein wenig mehr als der RS2, die Zeit der Kupplung fuhlt sich gut an. Transfer-Switch mit ausreichender Klarheit, ist der Hebel bequem, aber die Bewegungen schien zu lang. Das Gaspedal hat eine gute Empfindlichkeit und eine schone elastische usiliem.Dvizhenie bei niedrigen Geschwindigkeiten, einschlie?lich Verkehr, nicht ausliefert Essenz Audi RS4. Das Auto verhalt sich wie eine normale Stadt Auto mit Schaltgetriebe, der Motor leicht und fast gerauschlos lauft bei niedrigen Drehzahlen. Alles, wie in S4. Aber hier in Front gebildet ein Lumen, und das Auto buchstablich sturzte sich auf ihn und zeigt atemberaubende Ubertaktung und Temperament und gute Bremsanlagen dinamiku.Na besser, nicht zu schauen, und es gibt keine Zeit fur sie die ganze Aufmerksamkeit - ich war in einem halsbrecherischen Tempo Umgebung. Im Gegensatz zu den RS2 wurde der Motor arbeitet, als ob in zwei separate Modi - einem gemutlichen und explosiv, mit einer spurbaren Erholung zwischen ihnen, den Motor RS4, die den Charakter des Motors S4 geerbt, gewinnt an Dynamik schnell, reibungslos und vertrauensvoll , ohne eine Spur von nur gerade turboyamu.Razgon wild, bis zu 6000 Umdrehungen pro Minute, dann stoppen Feuer und ganz "soft", nicht wie auf anderen Maschinen, die dann gegen die Wand Rest schien. Selbst mit der starken Beschleunigung in der Kabine ist relativ ruhig - Sound auf Schlaganfall vysote.Plavnost lasst viel zu wunschen ubrig. An einem guten flachen Asphalt RS4 verhalt sich hervorragend, aber das ist ein schlechter Start, und seine Anhanger sind, um den Korper eines schweren Schlag ubertragen. Gelenke, Chips, ein Patch und andere Kleinigkeiten Low-Profile-Reifen kaum schlucken. "- Weniger als die Box mehr Gas." Reifen singen fast alle pokrytii.So Kurvengeschwindigkeiten Auto gut verarbeitet, aber es war nicht eine Uberraschung: Fur die steifere Aufhangung korrekt Regel bekannt. RS4 - besseres Handling des Audi aller trafen wir uns. Das Auto mit der Katze Hartnackigkeit halt sich an die Stra?e und flei?ig Gehorsam demonctriruet beim Drehen des Lenkrads und des Gaspedals (hier einen guten Seitenhalt der Vordersitze gezeigt). Wenn Sie die Drehzahl des RS4 reibungslos uberschreiten, in die all-Schlupf, so schien es, mit einer Tendenz zum Untersteuern, und zur Einstellung der Flugbahn genug, um ein wenig fahren und unter extremen Bedingungen arbeiten gazom.V beginnt, um ein Gefuhl gewisse "Loslosung" vom Fahrersitz aus dem Auto - die Wirkung, insbesondere die Arbeit der zahlreichen elektronischen Systemen. Aber das ist - unvermeidliche Preis fur die Sicherheit hinter dem Steuer zu zahlen. In der Tat, die Mehrheit der Autofahrer - nicht Rallye-Profi, und der RS4 ist schlie?lich eine Familie avtomobilem.Pohozhe, machte diese Stra?e Rakete mit einer anstandigen Gro?e Boot speziell fur den deutschen Autobahnen - Verbreitung Dynamik-, Wechselkurs-Stabilitat bei hohen Geschwindigkeiten und die Bremsen sind beeindruckend mehr als Kontroll-oder Response Chassis auf die Schlange. Wenn Sie die Rennfahrer am Herzen liegen, konnten wir vielleicht ein anderes Auto zu finden, die besser stunde im Einklang mit dem angegebenen "geistige" Eigentum. Aber es ist schon, auf einer taglichen Weg zur Arbeit sein? Audi RS4 - fur diejenigen, fester, die letztlich ist es wichtiger, schnell und bequem ans Ziel, als um die Nuancen des Chassis zu fuhlen. Praktische, komfortable Allwetter-Auto. Es ist sehr harmonisch. Mit der gleichen Geschwindigkeit, so dass das Adrenalin ist genug. Und es wird nicht Schocks und glatt