Prestige-Marke

Premium kompaktA1 Debut als 3-Turer "diesel" (spater auch erwartet, und 5-Turer) Gro?enklasse B. gro?e Ahnlichkeit mit der "kin ? Polo in das Auge nicht offensichtlich ist - wie die anderen Autos . Modell Audi - nicht nur durch die charakteristische falshradiatora Ausschnitt. Und in der Silhouette des "Luke" kommt auch durch etwas schmerzhaft vertraut: die charakteristischen Dachlinie TT? img2} individuellen Auto auf die ausdrucksstarke Front svetobloki (LEDs nicht nur vor und hinten) angebracht. Und als besonderes Farbe vorderen und hinteren Saulen - "im Gegensatz". Als Option angeboten. In der Regel das neue Modell interessant und attraktiv aussieht, lieben die Damen es. Und positioniert "premium ? A1 als 4-Sitzer PKW - ohne Anspruch auf funf Spieler landen. Wahrend vier Erwachsene ohne Verdrangung statt - und sehr komfortabel. Es stimmt, der 2. Sitzreihe fuhlen hohen Krone Decke, gewolbte expressiv wirkt sich auf die Dachhaut. Stylish, aber nicht besonders rational. Der Fahrersitz ist nicht nur langs, sondern auch in der Hohe reguliert. Dann, als die "Bagel" gesetzt und der Neigungswinkel, und auf der Flucht, moderne Ergonomie. Der Innenraum ist einfach eingerichtet und in einigen Fallen sogar konservative Design der Frontplatte ist in einem funktionalen Stil Audi gemacht: kompetent - und die Augen glucklich. Uberall, dem beruhmten Markenqualitat: eine Passform Platten mit engen Spalten und glatt, "premium" finishing Kunststoffen. Mobelstoffe angenehme Textur, und weder geben noch nehmen, A4 - oder sogar A6! Gut konzipierte. 270 Liter bescheiden - Wenn es vollstandig in Orten Kofferraumvolumen gepflanzt. Doch durch Umklappen der Rucksitzlehnen (getrennt) der Laderaum auf 720 Liter erhoht. Es ist nicht kleinlich. Nicht nur eine niedliche Kleinwagen, sondern auch praktisch. Und wie verpackt diesem Audi: der "Staat" selbst die bescheidene Leistung der "Music ? Chorus (CD-Player und MP3), ? Klimaautomatik" und vieles mehr. In A1 moderner Technologie "passive" Sicherheit - und die "aktive" Schutzstufe. Der neue Audi hat noch nicht getestet worden "Streik", sondern "im Zusammenhang ? Polo V im Euro NCAP-Verfahren gezeigt, hervorragende Ergebnisse. Wir haben zu denken, ist A1 nicht schwacher. Komfortable hetchbekOt "premium" leichte Fahrzeuge warten auf die Komfort und Bequemlichkeit - auch von einem Kleinwagen. Wie A1. Und der kleine Audi nicht scheitern: Proceedings of the car ganz glatt und eben - nicht nur in der Art mit einer verbesserten Oberflache. Kein Einwand gegen die Glatte der Bewegung, ist die Frage nicht, ob auf der Stra?e halten und Handhabung? Erste Eindrucke von A1 in Bewegung ist sehr positiv. Besonders in stadtischen Umgebungen: Der Pkw-Fahrer ist gehorsam, erfreulich seine Wendigkeit und Agilitat der Antworten. In der Stadt, wahrend auf der kurvigen Stra?en offen in den neuen Audi erscheinen die besten Manieren sind nicht typisch fur Frontantrieb Autos. Ausgepragte Untersteuern schrankt die Moglichkeit ein "Fahrer" ist eine Reihe von Kurven - und elektronische Simulation eines Sperrdifferenzial menyaet.Obratnaya wenig Beziehung zu den "Lenkrad" zu schwach, und der Fahrer erhalt keine Informationen daruber, was geschieht unter die Rader. In Kurven fuhlte Ferse, nein, nein Mini Cooper. Vielmehr Polo, alle zusammen. Aber in der Beschleunigung der Dynamik der A1 ist durchaus in der Lage zu Angesicht mit einem Rivalen. 12.59 mit einem "Mini Cooper ? - Auf jeden Fall mit 122-PS-TFSI durchgefuhrt. Und das 7-Gang DSG frage mich, wie gut - und in den automatischen Modus, und ein erzwungenes wechseln. Es ist klar, dass kleine TFSI nicht beeindruckend Traktion - aber die 105-starken Turbodiesel-Pkw beschleunigt, wie es sollte. Und Kraftstoffeinsparung, sorry, nicht russische Autofahrer nicht zu schatzen ... Vielleicht der starkste Eindruck hinterlassen schalldichten Kabine. "Hatchback" sorgfaltig ausgefuhrt und fest montiert: Der Fahrer und Fahrgaste nicht belastigen Fremde Stucke und quietscht. "Premium"-Klasse. Aber wenn der kompakte Audi A1 ? Position als "sportlichste Modell in seiner Klasse", die etwas ubertrieben. Vielleicht - wenn Sie nicht denken, Mini Cooper S. Und Ford "Fiesta". Das ist die amerikanische Kolumnisten zunachst beklagt, dass die Vereinigten Staaten bald A1-Show. Und nach einer engen Bekanntschaft mit dem neuen Modell behauptet, dass keine Reue und Rechnen balansPerevedem subjektive Eindrucke in quantitative Schatzungen und die Ergebnisse zusammenzufassen. Balance of Drama: Aussehen - 8 Punkte (von 10). Das Aussehen des A1 ist nicht "retro" - und nicht besonders extravagant. Engmaschiges "diesel" in style "yuniseks" niemand wird wegschieben, "gut". Stra?enlage und Handling - 6. Der neue Audi sieht gut aus im Stadtverkehr, aber auf offentlichen Stra?en Verhalten "diesel" nicht ganz gerecht werden zu den hochsten Standards. ". Befriedigend" Dynamics - 6. Auf der 122-starken neuen Audi TFSI zeigt eine gute Beschleunigung und Geschwindigkeit Fahigkeiten. Wahrend der 1,2-Liter-8-klapannikom wenig schwach, "befriedigend". Komfort und Ausstattung - 10. Kleinwagen "Premium"-Klasse ", perfekt." Safety und Security - 8. A1 wurde noch nicht getestet "auf Schlag", wie Euro NCAP. Wahrend Polo V hat bereits gute Noten verdient. Anscheinend ist der neue Audi nicht schwacher, im Vorfeld der "gut". Qualitat und Zuverlassigkeit - 10. Hat jemand daran gezweifelt? ". Excellent" Betriebskosten - 8. A1 effizienten Umgang mit Kraftstoff - auch mit den machtigsten der Motoren. Die Kosten fur Wartung und Reparatur sind in Ordnung, aber der Wiederverkaufswert bleibt gut. In der Regel "gut". In der schwarz: erstklassige Leistung und Verarbeitung, ungewohnlich hoch fur einen Kleinwagen, einen anstandigen Kofferraum (fur Kleinwagen) Kapazitat, von der A8 electronic "Vermittler ? MMI entlehnt. In der rot: hohe Qualitat, aber langweilig Inneneinrichtung, nicht als aktives Verhalten und Reaktionen sind nicht so lebendig wie die Mini, die Tatsache, dass A1 fur den Erfolg gebunden ist - trotz der Kritik. Gesamt - 8 Punkte (von 10). Diese "Premium"-Kleinwagen-. Fazit: Empfehlenswert. Auf der einen Seite, die ausgezeichnete Qualitat der Fertigung und Montage, die Klasse beendet und fortschrittlicher Technologie. Und auch ziemlich geraumigen Kofferraum. Auf der anderen Seite, konservative Design - und ein bisschen Freude am Fahren. Help-obektivka. Audi A1 wird auf der Plattform folksvagenovskoy PQ25, die bereits Polo V und neuen Ibiza hat sich auf das "Kind" spanischen SEAT produziert geschaffen. Intranet unifikatsiya.I Hinblick auf Technologie, ist es fast ausschlie?lich auf den Polo. "Ruler" Antriebsstrang bietet ein 1,2-Liter-8-klapannikom TFSI Benzin. Der Motor arbeitet mit Benzin-Direkteinspritzung in den Brennraum, Turbolader und Ladeluftkuhler Ladeluft. All-Aluminium-Konstruktion: der Durchmesser der Zylinder und Kolben wahrend der 71 x 75,6 mm Hubraum - 1197 "Wurfel". Mit einer Verdichtung von 10 die maximale Leistung des "Quartetts" - 86 PS bei einem niedrigen 4800 min-1, das hochste Drehmoment - 160 Nm. Nicht viel, aber erhebliche TFSI (versteckte) Potential und abhangig von den Einstellungen kann es Starke 100-110 entwickeln. Easy. Es gibt auch eine 1,39-Liter-16-Ventil-TFSI, der bis zu 122 PS und 200 Nm Drehmoment, und dass ein anderer Motor ist mit einer Start-Stopp, der sie unterdruckt bei jeder Gelegenheit ausgestattet. Neben Benzin "Vieren", stellt eine neue 1,6-Liter-Turbodiesel TDI mit einem elektronisch Einspritzung und Common-Rail-Diesel-Partikelfilter "-Filter. Zum Einrichten der A1 auf die 105 Krafte der maximalen Leistung, gibt es noch Reserven. Die Motoren sind mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe verbunden - au?er fur 1,39-Liter-TFSI, der mit einem 6-Gang-"handle" kommt. Eine gute Erganzung fur Benzin 16 klapannikom kommt mit einem 7-Gang-"Roboter ? DSG (2 Kupplung, verschieben, ohne dass die Stromung der Macht). Eine starke Kombination. Was ist mit Allradantrieb quattro sprechen hier nicht, vielleicht spater ... Laufen ist im Allgemeinen von Polo entlehnt: Rezeption McPherson, hinten - Langslenker auf dem Konjugat. Schraubenfedern, Stabilisator. Der Unterschied in der Nuance: die Auswahl der Walzlager, Federn, Stabilisatoren, Dampfern Eigenschaften. Reifen in 185/60R15 Gro?e von A1 bis hin zum einfachsten Versionen bis 205/55 R15 mit Motoren starker. Und gegen eine Gebuhr bietet Reifen 215/40R 17-Zoll-Leichtmetallrader. Die Lenkung der "Gang-Rack" mit elektrogidrousilitelem Servotronic. Bremsen "in einem Kreis." Disc; ABS und ESP auf den "Staat". Die Klasse der "Premium". Units und Komponenten "Luke" sind auf der Tragkonstruktion der hohen Steifigkeit gesammelt - mit umfangreicher Zonen "programmierbare" Stamm. Die Lange des neuen Audi - 3954 mm, Breite - 1740 Hohe - 1416. Radstand - 2469 mm (Differenz von Polo - 1 mm) Track - 1477 / 1471 mm. Gewicht fahrfertig 3-Turer "diesel" mit einem 1,2-Liter-TFSI - von 1115 kg, mit einem 122-strong "Quartet" und DSG - 1200 kg. Dementsprechend ist die Dynamik: A1 mit einem kleinen 8-klapannikom und 5-Gang "Griff" ist in der Lage Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer in 11,7 Sekunden. Nicht beeindruckend. Erklart maximale Geschwindigkeit - 180 Stundenkilometer, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (EU5) - 5,1 l pro 100 km probega.S 122-strong "Quartet ? TFSI und 7-Gang DSG ist viel mehr Spa?: die disperse" Hunderte " ; schneller als 9 Sek., Hochstgeschwindigkeit - 203 km / h.. Wahrend der Benzinverbrauch - durchschnittlich 5,2 Liter pro 100 Kilometer. Fast das gleiche! Die Dynamik des 1,6-Liter-TDI ist nicht schlecht: Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in 10,5 Sekunden, die "maximale Geschwindigkeit" - 190 km / h. Mit einem Durchschnitt von A1 mit Turbo verbrennt weniger als 4 Liter Schwerol auf "Hunderte" von Run. Conserve nicht erneuerbaren Ressourcen - eine gute Sache. Abweichende Meinung. Wenn Sie wollen, dass es PKW mit 4 Ringen gebunden, aber das Budget nicht "Gummi", dann A1 kann als Trost dienen. Um gelegentlich sanft sie wissen lassen: "Ich habe Audi ?. Zvuchit.Hotya Mini Cooper klingt nicht gut. Und Spa?, so viel mehr zu fahren. True, zu einem Preis von Tausenden von Cooper und einen halben Euro teurer (in Europa) als der A1 mit einer vergleichbaren Netzteils. Und wenn es zu teuer ist, dann Ford Fiesta - wird nicht schief gehen. Fotos von Audi.