Neotbiraemaya

Mit einem Gefuhl der Verbitterung, wogende, wenn ich den Schlussel-Reiz des Audi A5, nicht leicht zu akzeptieren hat. Ein weiteres Moment, ich vor der Au?enwelt geschutzt war, schloss er Platz fur vier, das war mit einer dunklen Haut mit Alcantara-Einsatzen abgedeckt, endete mit einem gro?en Plastik-und nicht erlaubt, um im Inneren nicht ein einziger falscher Ton von der Stra?e. Und jetzt - die Frage nach der Pflicht-Manager, Autohaus, "Nun, wie Sie testen?" Call seinem Chef - "das Auto ist vergangen ..." und dachte neprazdnye fur Gebuhren, die nicht zulassen, dass (noch) nicht zu Eigentumer der eineinhalb Tonnen High-Tech-Aluminium kuzove.V idealerweise lange sollte ein Gesetz verbietet Journalisten auf einen anderen Test-Maschinen ubernehmen. Oder zumindest Release ein Toolkit zur schmerzlosen Ruckzug Handler geliefert Auto. So etwas - zunachst als Journalist, etwas von innen zu stehlen, dann um ihn zu schauen weg vom Auto, dann fahren sie weg fur maximale Distanz. Du wirst sehen, nicht erreichen wird, und leider wieder pobredet, um den Editor - Arbeiten am Schreibtisch Bruderlichkeit sitzen, laufen, nicht lyubim.K Zahl der "neotbiraemyh» Audi A5, wurde Ich mag, ohne zu zogern zu erwahnen. Ja, wahrend der Spion Spiel um Bilder des neuen Coupes, Ich bin der festen Meinung, dass die deutschen Bosse ein neues Modell einfach nur ein kleines Stuck vom Kuchen in der BMW greifen mit ihrem "Drillinge" starten - "Six". Seien Sie sichtbar im Klassenzimmer, sagen: "Wir haben nun auch ein Cabrio!" Und dann weiterhin Auftrage von der Macht der Burger in den "klassischen" A-Serie zu gewinnen. Aber wie mit Blick auf die subtile Kurve der Netzseite, "und-Ferse", konnte man meinen, dass das Auto geschaffen wurde "in die Anhangsel"? Sofort nach der schwerfallige Architektur des deutschen Limousinen vergessen, und genie?en Sie die glatten Formen A5, bieten, um all-time niedrigen cW-Wert von 0,28. Liebhaber der bayerischen iDrive Kabine in A5 einen Schlaganfall hatte - vielleicht nicht heute beschlossen, die Mittelkonsole so viele Tasten und Knopfe lassen. Aber uber die Unannehmlichkeiten beschweren - gegen die Wahrheit Sunde. Lassen Sie mich essen Fans Marke, sondern Audi Interieur Design-Prinzip ist nicht fur 15 Jahre verandert. Genauer gesagt nicht einmal design, und der Geist bleibt das gleiche: gro?e Sitze fest greifen den Korper, Landung hinter dem Lenkrad ist einwandfrei, und die gro?en Zifferblatter Gerate noch informativer und, naturlich, voller Markennamen rot. Und alles, was auf der Speisekarte Bordcomputer ohne Anleitung garen - dass ein Blinder durch ein Labyrinth zu Fu?. Lakonisch, Kojima gewurzt Lounge A5 (genau wie in der "Spender" - A4), "bindet" Sie, um das Auto. Nicht eine einzige Zeile uberflussig, niemand angefochtenen Entscheidung! Doch bei der Ausfahrt, erinnerte ich mich (oder besser gesagt, Filz), dass das Coupe per Definition starker Limousine: die Krone der Schmerz in Beruhrung kam mit "low-flying" Bogen der Tur. Plaque Sport, was zu tun ist! Nur dort, wo es in Bewegung ist? Dimming doroguschy Audio Bang & Olufsen, versuchen, auf das Flustern der Abgasanlage zu horen. Tachometer zahlt zwei, drei, viertausend nahert ... Hier ist es! Bifurcated Rohr wurde durch ruhiges Atmen zu brullen, mit Noten von Wut ersetzt. Im stillen Modus, und noch mehr im Leerlauf den Motor featureless Rascheln enttauscht, aber jetzt ... Der richtige Sound fur die 265 edle Pferde! Die meisten richtigen Aufhangung fur dynamisches Fahren - noch harter als wir gewohnt sind, von Audi erwarten, aber in der Tat in dieser ganzen Rosinen! Die richtige Lenkrad fur ein Fahrwerk - Motor fest widerstanden die Bemuhungen, um die Flugbahn von einem Zoll zu berechnen hatte. Lassen Sie das Chassis selbst ist nicht neu, modernisiert und "LKW" von der vorherigen A4, um Fehler mit seiner Einstellung zu finden ist schwierig. Fur eine bessere Gewichtsverteilung Radstand Auto um 10 cm durch Verschieben der Vorderachse nach vorne, was die Masse verteilt ist erlaubt nahezu gleich (45:55) erhoht. Plus die Vorderachse auf vier Hebel auf einer Bahre, die fest mit dem Korper ist fest gesammelt - so die Lenkung hat sich weiter verscharft. Zusatzlich zu allen Angeboten Version von quattro, aber dann ... nehmen die CVT multitronic, im Gegenzug fur die Gewahrung der sechsstufigen "Mechanik" (mit Benzin "atmosfernikom" 3,2 oder 3,0 Turbodiesel). Diese Unternehmenspolitik ist nicht ganz klar, insbesondere wenn man bedenkt, wie wahlerisch Kaufer fur eine solche Klasse fur uns mashinam.U A5, in der Regel in den Geschaften an die Vertreter der kommen "goldenen Jugend", viele - buchstablich von der Hand, mit festen Vater, die eine Garage haben bereits Audi, nur Index alter. In Deutschland sinken die Coupe mehr dudes Rentenalter nahern - dort ist und wie. So, die Kette der Erfolge des Unternehmens zuruck. The Missing Link A5 verstarkt die Idee, dass, im Gegensatz zu den Worten eines klassischen, wie alle nicht so schlimm. Schlimmer als die anderen - das Gesetz der "neotbiranii" wahrscheinlich nie. Andernfalls wird der Park Niederlassungen und Handlern Audi A5 verschwinden als einer der ersten.