New "Six", eine neue Version des gleichen Motors - 335 "Pferde"! Es muss etwas sein! Und der Preis eloquent - sechs Stellen in den entsprechenden Gegenwert. Mehrstufige Tiptronic, AWD, insgesamt Elektrifizierung aller Dinge ... Multifunktionale Joystick-Schnittstelle MMI - ingolshtatsky Antwort beemveshnomu iDrive. Nur einfacher und podostupnee in der Kommunikation. Und das Display deutlich. Er dient auch als Fernseher, die aber nutzlos ist in unserer Umwelt, zeigt einige nette pomehi.Vse und solide. Design, Leder, Holz schneiden in der Aluminiumindustrie. Und die Knopfe, Knopfe, Knopfe ... Ein-Knopf-Motor zu starten, das andere unterdruckt ist. Es sei denn naturlich, Faulheit Taste. Glucklicherweise ist das Verstandnis dieser Wirtschaft nicht brauchen Einsteins Intellekt. Ein paar Minuten - und Sie, wie eine Gewohnheit DJ tut Drehen des Griffes von MMI-und Klimaanlagen, Fingersatz Dschungel-Gerate und Paddel programmiruesh kreslo.Ya bewusst abgestimmt, dass Stra?en-Disziplinen Allroad in einem Niederschlag gesendet werden, und "Six" wird fix alle seine Mangel, die aber nicht die Hauptstadt. Wie sich herausstellte, war ich fur eine Uberraschung vorbereitet. Was gibt es eine Knockdown! Es stellt sich heraus, Allroad - ein echter Sportler! Ein "Sechs", wie es scheint, hat sich entschieden, auf den Lorbeeren einer Regierung Limousine versuchen. Nehmen wir zum Beispiel die Verbreitung. Zadempfirovannaya Gaspedal, zusammen mit "elektronischen" Verzogerungen bei der Fahrt, beeindruckende "Jobmaschine" und strecken die Gange vollkommen von der Fahigkeit der Passagiere zu sorgen, wenn die beanspruchten 6,1 Sekunden auf hundert jede Emotion beraubt. Daruber hinaus, fur eine kraftvolle Beschleunigung "output" "input" Pedal in den Boden werden, so dass eine Vielzahl von Elektronik Zeit zu "denken". Ein Sport-und Handbetrieb "automatisch" konnen nur darauf hinweisen Schaltgeraten spielen, gibt es wenig Einfluss auf die Leistung korobki.Dvulichnaya Federung, "Zeroing out" alle Bu?gelder, wahrend der Fahrt erhebliche Mangel Abdeckung funktioniert ziemlich hart. Kann schnell auf die Bremse, jedes Mal zunachst auf das Pedal ausgeubte Kraft zu gewohnen ist nicht ausreichend fur eine angemessene Verzogerung. Obwohl die Wirksamkeit von Feinmechanik - entwickelt beim Bremsen Uberlastung kann die reale soznanie.I noch dunkel in das Auto fuhlt sich an wie ein Schlachtschiff im flachen Wasser, Brennen der 14-Zoll-Kanonen auf dem Lenkrad. Oberflache der Autobahn - das ist ihre Berufung. Und um etwas uber die realen Moglichkeiten eines 4,2-Liter-"sechs" zu verstehen, ist nur auf die Geschwindigkeit, die nach unseren Gesetzen bedeuten die unvermeidliche Verlust von Rechten moglich. Nicht jede Maschine ist in der Lage, so beruhmt zu werfen den Tacho nach rechts, um das Ausma? zu begrenzen! Manchmal scheint es, dass die Beschleunigung bis zum ersten "hundert" verleiht dem Fahrzeug schwieriger als die zweite. Und plotzlich Tiptronic verdient wie folgt - eine klare, logisch. Wechselkursstabilitat, trotz der eher "scharf" Lenkung (2,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag), trotzt rationale Erklarung: zu sagen, dass das Auto auf der Strecke sitzt wie angegossen - um nicht zu sagen, ich erinnere mich nichego.No "six" ist nicht der Preis, nicht die "high-tech" Innen-und sogar Low-Level-Flug in einer geraden Linie. Will wie der Teufel arc Congress mit der Pulkovo Flughafen auf der Autobahn "Pulkovo-1" in Erinnerung bleiben, durch Multiplikation der ersten 90 Stundenkilometer durch zwei. Traced fur das Transzendente Spontaneitat, keine Spur von nicht ihn zu fragen "begradigen" Flugbahn. Ihre Ruhe in die Situation fur die meisten Autos todlich, sogar ein wenig Angst. Auch, weil Informationen uber die ublichen Kanale - von Hand - nicht genug, so "leicht" ist das Lenkrad. Musste nach dem vestibularen System und das Ruckenmark, die die wachsende Rolle und kindisch Seite Uberlast festgestellt navigieren. Und die absolute Neutralitat des Verhaltens von Fahrzeugen - keine Anzeichen von Schleudern oder moglich snosa.UI hatte den Eindruck, dass auf dem Markt sportsedanov BMW, Audi mit dem neuen "sechs" versucht, den Mercedes-Benz Biss mit gedruckt, verlassen auf den Konservatismus des Stils, flexible Art der und Komfort. Kein Wunder, dass die E-Klasse 4MATIC ist ein direkter Konkurrent A6 quattro. Ich frage mich, was sie daruber denken in Stuttgart?
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