Einige kuhn nennen es "SUV", der andere zur Klasse der sogenannten bezeichnet wird "SUV". Es sieht aus wie Basteln in der Audi A6 Avant Allroad, die Designer wollte ursprunglich auf den Pfad der zu geringsten Widerstandes. Nun, um genau zu erhohen Bodenfreiheit, geben kurze Gewicht Avant Kunststoff - und damit basta. Aber die Arbeit geht gut, und wandte sich die Seele - wir sind auf Luftfederung Allroad und manchmal - in der Ubertragung Herunterschalten. Es scheint Offroader, aber nicht ganz ... Lassen Sie uns auf der immer beliebter wohnen in den letzten Jahren die Definition von "Kombi-Stra?e." ROYAL PODVESKISamye ersten 2000 Modell des Jahres, benotigen die Maschinen eine sorgfaltige Analyse der Luftfederung und Fehlerbehebung Zustand Hebel. Nach einigen Verbesserungen hat sich die Situation verbessert, aber die "zweite" Besitzer des ersten Autos sind Optionen wie Investitionen erwartet. Um das vordere Querlenker gehen (568 $ - die untere, $ 1600 - kit), Korper Positionssensor ($ 120-140 pro Person) und die Dichtungsbahn pnevmoelementov (bei $ 327). In ordentlich Eigentumer nutzen konnen aus mehr als 100.000 Meilen, die Teilnehmer auch "Rallye-Raid" auf unebenem Gelande, "toten" sie (besonders die unteren) fur 15 bis 20.000. Sensoren des Korpers fruhzeitig Maschinen haben Angst vor Schmutz, Wasser und Salz. Zwei oder drei oder mehr schwere Winter Furten, sie konnen todlich sein. Servismenov starke Empfehlung an alle aktuellen und potenziellen Besitzer: bei negativen Lufttemperaturen konnen mit der rechten brechen die Fledermaus. Start langsamer Fahrt zu einer Aussetzung "aufgewarmt" und ging auf die Betriebstemperatur. Ein bekanntes Problem in vielen SUVs - die Bremsscheiben an der Vorderachse. Neu fur den Allroad kostet 200 $. Mit ihnen - wie glucklich Lotterie. Wenn Sie gewinnen, andern Sie es nur an der Wende von 100 Tausend km. Im Falle des Verlustes oder unzumutbar Fahrt durch tiefe Pfutzen des Herbstes, nach einer Reihe von intensiven Hemmungen - nach 10.000 Meilen wird mit einer starken Vibrationen im Pedal kennen zu lernen. Die vorderen Bremsbelage ($ 300 + $ 66 Papier) in die normale Fahrweise Arbeit von 35 bis 50.000 Meilen, hinten ($ 100 + $ 42) - mehr. ABS-Sensoren ($ 179) sind 2-3 Wintern auch scheitern. "All Terrain" bedeutet nicht "anything goes". Ein weiterer Punkt der Ausgaben "Easy Rider" - Reifen und Felgen. "Roll out"-Laufwerke so Eigentumer Allroad hat gelegentlich und "native"-Reifen (Goodyear und Pirelli) nur selten gepflegt fur mehr als 30 tausend km. 225/55/17 Satz Reifen kostet $ 1.200, Leichtmetallfelgen - 3200 $. Ein weiterer "Gummi"-Ausgabe - Einstellen Sturz und Spur ($ 126). Dieser Vorgang sollte nur auf der Unternehmens-Service durchgefuhrt werden, um das Auto zu einem kompetenten nicht nur anpassen, um eine bestimmte Hohe zu heben, sondern auch eine Reihe von spezifischen Service-Anforderungen. REACTIVE DVIGATELMotorov fruhen Allroad zwei. Benzin 2,7-Liter-Twin-Turbo und Turbo 2,5 V6. Benzin 250-PS-Motor war debutierte dieser Modifikation, zusammen mit Allroad, und fur drei Jahre, ist seine Liebe nicht nur ambitionierte Anwender, aber auch die Master-Chip-Tuning, die angeblich "leicht entfernt" sind von ein paar Dutzend Extra ist Motorleistung. Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer angeblich reduziert auf 5 Sekunden. Schlussige Beweise fur solche Leistungen so weit, und keine Statistik uber Ausfalle und geringere Lebensdauer nach einer solchen "unerlaubten" Eingriff. Benzin 2,7 "-Biturbo" ist nicht einfach und sehr anspruchsvoll. Digests nur hochwertige Benzin, erkennt nur die richtigen und rechtzeitigen Service, lieber eine saubere Fahrt. Wie "nur" eine Menge eingegeben haben, und halten sie - ein Problem fur viele Besitzer langweilig. Deshalb haben sie einen gebrochenen Turbine (1.700 $ pro Stuck), das Motorsteuergerat ($ 1.011), dann etwas anderes passiert. Ein einfaches Beispiel: Mangel an zeitnahen Austausch von Filtern, und Unterhaltung von Stra?en Bedingungen zu Ausfallen in der Ubermittlung von Informationen aus dem Sensor Luftstromung fuhren. Der Computer bietet, ist nicht ganz ausreichend beherrschen nicht nur den Motor, sondern auch ein Automatikgetriebe. Als Ergebnis - und Rucken Ruckeln beim Beschleunigen. Auf bewahrte und sehr erfolgreich in das Lineup Audi 2,5-Liter-Turbodiesel sollten darauf achten. Er und zumutbar Kraftstoffverbrauch (10-12 Liter statt von 15-20 als Bruder), und den Launen der viel weniger. Es sei daran erinnert, ein paar einfache Regeln, darunter nicht nur das Lehrbuch ", nicht bis zum letzten Tropfen Kraftstoff zu gehen", aber die Haufigkeit der Olwechsel - mindestens alle 10.000 Meilen. DEAR REZINKATransmissii Allroad - sechs "Mechanik" und "Automatik" - zuverlassig und Fragen in der Regel nicht moglich. Allerdings ist Ol in die "Maschine" ($ 17 pro Liter) besser gewechselt 60.000 Meilen werden. Beim Betrieb unter rauen Bedingungen - sogar ofter. Antheren SHRUS ehrlich stehen zwei vor drei Jahren. Aber wenn du in ein Kreuz mit einem Traktor zu konkurrieren, mussen Sie diese Anderung zweimal im Jahr. In diesem duster ist $ 45 und CV Gelenke - 470 $. Die Kosten sind unvergleichlich. Wenn wir von "Kleinigkeiten", die manchmal "Streik" Servo Luftungsklappen Klimaanlage gehen. Um einige von ihnen sind gar nicht so einfach, und Reparaturen kosten konnte bis zu 150 Dollar. Von Zeit zu Zeit gereinigt werden mussen Mechanismen Fenster. Wenn nicht, wird der neue Mechanismus Kosten 120 $. Tankanzeige - ein altes Lied, vertraut und doch auf A6. "Bring ein Gefuhl von" electronic Pfeil auf dem Armaturenbrett, wenn Sie bereits uber Garantiekosten sind etwa 200 Dollar. BOOK DZHUNGLEYV neues Auto fur sich selbst ist immer nutzlich, um die Anweisungen zu studieren. In einer unauffalligen Form wird Ihnen sagen, dass Ihr Gerat - nicht die SUV. Erinnern Sie sich an das Design der Maschine: eine Multi-Link-Aluminium-Fahrwerk, Motoren, Turbolader, oft und Automatikgetrieben, die Fulle der elektronischen Systeme. Ein Schutz vorne und hinten - die ublichen Kunststoff. Unter anderem auf der Ruckseite Schleppkupplung verwenden, mussen Sie die gleichen Kunststoff Nachahmung zu entfernen. An Land ist es einfach zu machen, in den Schlamm, wird der Prozess komplizierter. Geschichten uber die extreme Unzuverlassigkeit der Allroad aus dem Munde jener Eigentumer, die nicht gelesen haben, das Handbuch vor. Reckless Angriffe Off-Road-Fahrzeug kann nicht einfach nicht widerstehen kann Federung, aus allen Nahten platzt Ubertragung uberhitzt der Motor sich weigert, Elektronik ... In erster Linie geht an der vorderen Sto?stange. In den meisten Fallen schwere "Schlamm" pokatushki Ende zu reparieren, und dann sein Nachfolger ($ 500 mit der Arbeit). Und beim Ruckwartsfahren Sto?fanger Raumschild verglichen. Und manchmal in den Schmutz ubrig. Daher empfehlen wir, dass in erster Linie fur "Drei-Jahres" in Deutschland schauen - wo die Menschen und bewusster und weniger Schmutz. Der Besitzer der Regel informiert Sie uber die geplante TO - dies sind nur fur "claims" Allroad. In Russland, ganz vergeblich, fur die billigste offizielle "Standard-Stunden"-Look - sind Audi an den Stationen auf allen Arten von Arbeit Regeln der Zeit bis auf wenige Sekunden und die Preise bis zu Cent. Aber "ihr Gluck versuchen" auf der Suche nach Ersatzteilen ist es sinnvoll - auch uber den autorisierten Fachhandel Preisgefalle ist manchmal so hoch wie 30 Prozent.
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