Quattro um sieben

Anfang an: optional, dritte Sitzreihe sowie ein Paar trennen "Kapitans Stuhle" in der zweiten Reihe, legte der Audi Q7 fur eine Gebuhr. Alles andere (na ja, fast alles), dass der Kaufer moglicherweise mochten, ist Standard-news. Wir bemerken nur, dass die letzte Aussage mehr fur den Audi Q7 4.2 FSI, fur die Handler sind von $ 107 673 zu fragen. Audi Q7 mit Dreiliter-Turbodiesel bescheidener ausgestattet. In der "Basis" hatte keine Luftfederung, Ledersitze und andere Optionen, aber der Preis deutlich niedriger aus $ 76 965. Und selbst wenn der "Stoff" wie Turbo-Benziner-Version, noch die Preisdifferenz ca. 10 $ 000.Nesmotrya ungleiche Krafte - 233 Liter. mit. v. 350, ubertaktet auf 100 Stundenkilometer "diesel" verliert "Benzin" weniger als zwei Sekunden wirkt High-Torque 3.0 TDI, fast aus dem Leerlauf entwickelt. Zwar ist der Turbodiesel lauten, aber es scheint, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Benzin-Motor klingt anders: Selbst bei starker Beschleunigung liefern sie kein unangenehmes Gerausch-Effekte, und der Fahrer den wohlklingenden "reinrassigen" Timbre. Aber all das kommt einem Preis: eine einwochige audition "schone Stimme» V8 wird etwa so viel wie ein Paar von Tickets fur den Audi Q7 operu.U Rekordtief fur ein Auto dieser Klasse Luftwiderstandsbeiwert des Korpers und seines guten Preis Isolierung, so dass selbst bei Geschwindigkeiten nahe maximal SUV in der Kabine ist leise genug. By the way, "die maximale Geschwindigkeit» Q7 ist abhangig von der Luftfederung ist es wert oder nicht: bei hohen Geschwindigkeiten "Pneumatik" reduziert automatisch den Abstand und verbessert damit die Straffung des Korpers. Audi Q7 3.0 TDI mit optionalen Luftfederung ist in der Lage, auf der Autobahn 216 km / h zu entwickeln, und ohne sie - 210. Der Unterschied ist klein, aber eine Uberlegung wert, wenn das Auto auf die Stra?e gedruckt wird, bis ihr Schwerpunkt, und es hat einen positiven Einfluss auf das Handling. "Pneumatik" erlaubt Ihnen auch, die Bodenfreiheit zu erhohen. Klettern in das System-Menu und wahlen Sie die MMI-Modus Offroad, werden Sie die Standard-180mm Bodenfreiheit um weitere 25 mm fugen. In diesem Modus befohlen, nicht schneller bewegen als 100 Stundenkilometer, aber wenn man mehr Geschwindigkeit, nichts Schlimmes passieren zu entwickeln, einfach die Standard-Einstellungen automatisch der Suspension. Wenn Sie einige hohe Hurden uberwinden mussen, zum Beispiel eine Grenze, wahlen Sie den Modus der Lift, und die Bodenfreiheit erhoht, um ein Maximum von 240 mm. Eigentumer Turbodiesel Q7 mit Federung von dieser Moglichkeit beraubt: Die Bodenfreiheit ist immer 200 mm.V Gegensatz zu den "pneumatischen" Allradantrieb quattro ist serienma?ig bei allen Versionen Q7. Drehmoment zwischen den Achsen verteilt Sperrdifferenzial Torsen, wie der Audi RS4 letzten Generation. Im normalen Modus, fallt 40% des Drehmoments auf die Vorderachse, 60% - auf der Ruckseite (diese Verteilung ist optimal im Hinblick auf die Fahrbarkeit). Im Falle von Schlupf Zentrum Differenzmoment wirft ein Licht auf die Achse, die Rader, die einen besseren Kontakt mit dorogoy.V komplexen Verkehrssituationen das Fahrerassistenzsystem Audi Q7 zu halten Wechselkursstabilitat neuesten Generation ESP mit dem Regime Offroad, ASR Antriebsschlupfregelung und elektronische Differenzialsperre EDS-System mit Abnahme der Entfaltung Moment GMA. Off-Road-Elektronik hilft bei der Bewaltigung der steilen Hange, die Aufrechterhaltung einer konstanten Geschwindigkeit und ermoglicht dem Fahrer auf das Fahren konzentrieren. Wenn Sie das Manovrieren eine Bedrohung der Stabilitat sind Umkippen Erweiterung RSP Position des Autos auszurichten, podtormazhivaya kolesa.Sredi elektronischen "Wash» Audi Q7 gibt es so neugierig, wie adaptive cruise control ACC und der "Assistent" Spurwechsel ASA, beobachten eine Zone der Seite und hinter dem Auto (bis zu 50 Meter) bei Geschwindigkeiten uber 60 km / h. Ist der Fahrer bereit, um das Manover zu machen und schaltete den Blinker und in Sichtweite der ASA erschien nahernde Fahrzeug, wird das System von der Gefahr zu warnen: Sie horen einen Schrei, und in der au?eren Ruckspiegel ein Lichtblitz Signal. "Eyes" von adaptive cruise control - das Radar mit einer Reichweite von 180 Fu? unter dem Nummernschild versteckt. Dieses System ist in der Lage, einen sicheren Abstand zu den Wagen vor einer Geschwindigkeit von 0 bis 200 km / h. halten In der ACC zum ersten Mal realisiert die Funktion der Warnung uber die Gefahr einer Kollision, wenn das Fahrzeug vor ist zu schlie?en, gibt das System dem Fahrer die Ton-und Lichtsignale. Wenn dies nicht durch eine Reaktion gefolgt, Ansteuerelektronik kurze Bremsen, die auf "shake" zazevavshegosya Fahrer. Wahre ACC-Radar arbeitet nach dem "verbotenen" Frequenzen in Russland (sie werden durch das Militar verwendet wird), so dass dieses System nicht von den "Beamten" bestellt werden. Der einzige Weg, der Besitzer des Audi Q7 mit adaptive cruise control geworden - um ein Auto fahren aus dem Ausland. + Geraumiger Innenraum, gute Dynamik, reichhaltige Ausstattung .- Die dritte Sitzreihe fur Passagiere Wachstum von bis zu 160 cm