2. Korperbau? Sedan und nichts als die Limousine. Die meisten haben nichts zu sagen. Sie konnen sicher verderben die Luft um das Zentrum der Schwerkraft, der Aerodynamik, das Volumen der erhitzten Luft in der Kabine, Dufte aus dem Kofferraum, DC tarahteniya Kofferraumdeckel ... aber besser nicht. Diejenigen, die einen Wagen kaufen, wissen Sie, warum er ihnen erzahlte. Ich wei? nicht, warum ich Wagens. Jede Targ und Kutschen sind in dieser Forschung berucksichtigt. 3. Country of Origin? Nemetchina. Ihre Autos fur Zuverlassigkeit bekannt sind, ist Ersatzteilen und Service runden, relativ preiswert. Die Konstruktion ist sehr reparierbar, im Gegensatz zu den schmalen Augen und zaokeantsev. Sie sind kleiner als die andere an Wert verlieren im Laufe der Zeit, und es ist einfacher, nur um spater zu verkaufen (Peugeot verkauft mehr als 2 Monaten und mit einem schrecklichen Knirschen, wobei in der Regel sehr gutes Auto Was zu tun -. Unser Kunde ist nicht ganz bewusst, dass Bild - nichts ...) Beachten Sie auch, dass die au?ere Gestaltung fast aller deutschen Autos der 90er Jahre E-Klasse nicht verursacht unangenehme Emotionen, wie technisch recht gut, aber gesichtslos, "Seife" yaponomobiley entgegen. 4. Drive? Front-oder abzuschlie?en. Was auch immer jemand kann sagen, in den vorderen Antrieb Allradantrieb immer Paddel in die Richtung ihrer Umkehrung, die mehr Kontrolle uber das Auto unter schwierigen Bedingungen gibt. Der hintere - genau das Richtige. Im Allgemeinen ist die richtige Laufwerk - es ist voll, aber bei weitem nicht alle, und permanente Allradantrieb mit 50/50 Moment Verteilung und mechanischen Mittendifferenzial. Warum - ein separates Gesprach. Kurz gesagt, ist das Auto sehr viel resistenter polnoprivody auf einer rutschigen Fahrbahn aus irgendeinem Grund auf Kosten eines gunstigeren Verteilung der Zeit auf die Rader. Die Halfte der Zeit im Auto nedoprivodnom Rad ist viel einfacher, in Buchsbaum brechen als ein Viertel auf den Allradantrieb. Es gibt noch andere Vorteile. 5. Mark? Audi. Opel hat wegen der Antriebs-und das Elend von einigen image ausgeschlossen. Vectra - ganz in der Nahe, Omega B - schwerer fur den 2.0 8-klapannikom. 2,0 16 und 2,5 klapannikom Six - lomuchie. Schwere Motoren schnell toten die Vorderradaufhangung. Nicht wirklich, wie die au?en / innen, einfach und banal. Bayerischen Motorenbauer mit "funf" E34 flog aus dem Antrieb, Fahrwerk Steifigkeit und lomuchesti, enge Kabine, murrisch unfreundlich Innenarchitektur und Bild "Auto Sammler Tribut von den Standen." Mercedes W124 war, weil der Antrieb gesunken, grundsatzlich. Ein weiteres Argument war die unertragliche Langeweile der Maschine. Aber irgendwie ist alles so konservativ und Kondovo ... Er reist durch die gleiche Weise - ohne dass es zu starken Gefuhlen. Das Bild hat auch wahrend der Umverteilung von Eigentum erlitten. Obwohl, ehrlich gesagt, wenn es nicht mit Heckantrieb, ware der 124. in Betracht gezogen werden. Volkswagen Autos haben sie fur die Plebs - und zu wenig Funktionalitat zu Lasten des Stils. Passat B5 noch nichts, aber immer noch teuer und zu kaufen, und in-Service (Multi-Link-Aufhangung). Was mussen wir nach links, au?er fur Trabant und Porsche? Das ist richtig, Audi! 6. Model? 100/4A. Vosmidesyatki und A4 - zu schlie?en, wenn Klassenkameraden gro?en Maschinen, die nicht alle Entscheidungen in der Konstruktion wie A80. A4 leidet unter den typischen Multi-Link-Aufhangung Krankheiten zu behandeln wert nehily Geld. Weaving in 44 Korper - ein sehr gutes Auto, wenn nicht irreversibel uberholt Strasse - ". Car of the Year" des Modells seit 1983 produziert, und durch die Art und Weise, dann gewann den Titel des Audi in den Rucken 4A (1991-1997) erfullte alle meine Bedurfnisse. Legen Sie nur fur das Geld Weben, schrieb A6 auf der Warteliste. Analyse von Informationen uber Motoren gezeigt, dass 4A zu gehen, und fuhlen sich nicht krank, mit Funf-Zylinder-Saugmotor AAR 2,3 Liter, 133 PS Ich wollte naturlich starker beginnt, aber zu der Zeit von Kaufoptionen ist klein , dann erst zu weben Mode begonnen und fegte auf einmal - meine Wahl fiel genau auf der AAR, was nun nicht bereuen. Die Praxis hat gezeigt, dass die Dynamik des A100 mit Sechsen 2.6 und 2.8 haben keine grundsatzlichen Unterschiede von mir. Gedanken auf der Grundlage der vorstehenden Ausfuhrungen und fast zwei Jahren Betriebserfahrung Audi 100, bisher hat niemand auf, und wird nicht in der Lage sein, mich zu uberzeugen, dass das Auto besser und optimal, als ein Audi. Ich bin uberzeugt, dass Audi - eine tolle Bilanz der Verbraucher Eigenschaften des Fahrzeugs, sowohl technische als auch subjektiv. Es ist unwahrscheinlich, dass ich auf etwas anderes als die Audi fahren. PS: Ich habe vergessen, Sie uber alle doppelt verzinkten Karosserieteile fur Audi sagen:). audi-club.kiev.ua
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