Zum ersten Frost haben vor der Zeit vorbereitet. Audi drive erhielt eine neue Charge von Ol 0W40, eine Spritze gefullt "nezamerzayka" unter dem Hals. Achten Sie darauf, die Batterie "halt die Dichte," Salon setzen Gummimatten oben auf "Textilien" und warf den Fahrersitz fur einen Pinsel-Schaber, so schon, "vier" in der Fruh nicht aussehen " ; in People 'Schneewehe mit fur durch Glas gefrorenen veroffentlicht. Gepruft durch den Staat ausgefuhrt werden, uberprufen Sie die "Integritat" der Gummi auf Anthere Driveshaft Und freuen fur die A4, tadellos machte die 20 000 km auf der russischen Weite, und haben vor gegangen, "change die Schuhe in seine Stiefel." ; Nach der Analyse der Versorgung mit Winterreifen, entschied sich spikelosen Nokian Hakkapeliitta Q-Standard Dimension 195/65 R 15 gesetzt - im letzten Sommer davon uberzeugt, dass die Bedeutung des Audi Car Shoe in Low-Profile-Rad zur Verfugung fur den Grenzubertritt der NATO-Erweiterung, um sich Lander stehen in der Warteschlange des Warschauer Paktes. Auf der anderen Oberflache unseres fehlerhaft beilaufig unempfindlich off-road 65. erstes Profil ubernimmt die "Schicksalsschlage" und erhoht die Lebensdauer des Fahrwerks Audi. Ein 2400 Finnische Klingen jeden Reifen noch auf die Tests in polaren Finnland fuhrte uns zu einer kompletten Freude - das Gefuhl, dass fur den Weg zur Ice "kyushka" gehalten wie ein guter Sommerreifen fur nassen Asphalt. Die Hauptsache - bedenken Sie, dass Allradantrieb mit einem "richtigen" die Rader als auch konnte "push" virtuelle Maschine zu begrenzen Moglichkeiten fur Audi in den Wintermonaten, dass Frustration mit der "Sammlung der Rasse" gepaart Sei ein angemessenen Wert des abgeschriebenen "in den Papierkorb," Audi Auto. So macht das "Head-Butt-Schalter" drop in die untere Position, uns zu arbeiten Vestibularapparates und die ganze Reihe von Fahigkeiten im Laufe kontravariynogo in Moskauer Schule Audi Quattro Khodynka erworben - und auf der Stra?e. Wie gro? ist, dass der Winter kam! Ich wei? nicht, warum die Erfinder des Torsen-Differenzial Verne Glisman nicht den Nobelpreis erhielt bei der Anmeldung eines Patents fur seine Schopfung vor 46 Jahren. Ich bin zuversichtlich, dass unsere gemeinsame Sicherheit belgische Designer nicht weniger als die Autoren der Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Airbags aus. Der Kern der Erfindung ist einfach, da alle genial: reibungslos, korrekt und ohne Beteiligung von anspruchsvollen elektronische "Gehirn» Torsen bietet immer die optimale Drehmoment-Motor, Audi Audi Achse, die die besten Voraussetzungen fur Traktion hat. Ein Vierteljahrhundert Torsen nicht behauptet worden, bis sie in ein militarisches Unternehmen interessieren AM General, indem es auf eine HMMWV, aber 15 Jahre spater - auf dem HUMMER. Seit 20 Jahren war "Serienfertigung" von einer einzigartigen Differential Toyota, Mazda, Rover und Volkswagen, BMW und Lexus, Honda, Ford und General Motors verwendet. Aber die erste Partie von Auto Audi Torsen verwendet Audi. Seit 1981, Allrad-Modell erhielt die deutsche Firma den stolzen Namen «quattro» unter bedingungslose Fuhrung in der Rallye. Winter-Schweden-Rallye-81 "in einem der Tore", der Finne Hannu Mikkola gewann, bricht eine 30-jahrige Dominanz der schwedischen Piloten auf der rutschigen und geschickte Etappe der Meisterschaft. Bis 1985 war Coupe Quattro nicht gleich in Skandinavien, wahrend ihre Konkurrenten nicht auf das Niveau der Technik Audi gebracht. Walter Rel, Stig Blomqvist, Freddie Kottulinski, Michele Mouton, Hannu Mikkola und perfektioniert den Allradantrieb Getriebe, so dass die Moglichkeit, die ublichen Verbraucher fuhlen sich viel sicherer hinter dem Lenkrad in der schwierigsten Wetter-und Stra?enbedingungen Ende. Unsere "private Ski-Experimente" auf einem schneebedeckten Asphalt Flugplatz Frunse und eisige Spiegel Klyazma nicht fur drei Tage zu stoppen. Breaks - nur zu haben, um Atem zu holen, nehmen einen Schluck von Verbruhungen Tee und ein wenig zu cool white-hot-Turbine. Interessanterweise aus einem Metall Deutschen ihre Autos Audi, wenn sie so lange und so ruhig halten die Last so beeindruckend! Und lassen Sie die Moglichkeit, den Audi A4 quattro von uns untersuchten ist nicht das Ende haben wir gelernt, uns in dieser Zeit eine Menge. Die Hauptsache ist, wenn man bei voller Fahrt drive - zu verstehen, dass das Auto von Audi nicht, leider, nicht mehr gelten die Gesetze der Physik ist. First - komplette Euphorie. Rampen - bis zu 75% des Schubs zuruckkehren konnen. Bremsen - und mit "geschmeidig" geladen wird, "im Moment mit einem Minuszeichen" zu helfen, die funktionierende Bremsen halten das Auto Audi ist viel schneller und effizienter. Und in Zusammenarbeit mit der elektronischen Systeme im Audi ABS, ESP und EDS Auto mit Audi Torsen in die Hande von gesunden und qualifizierten Fahrer schnell und sicher wie der Zug ... Aber wenn man vorschnell entscheiden, dass Allradantrieb von Audi kann "cut" werden 140, wo "Normalsterbliche" kaum zu fangen das Auto mit achtzig-Audi, der Satz von einem Unfall mit schwerwiegenden Folgen, nicht lange zu warten. Quattro ermoglicht es Ihnen, mit der gleichen Rate wie der Rest des Stroms bewegen, aber eine Gro?enordnung noch komfortabler, leiser und sicherer. Fur diejenigen, die es verstehen kann selbst, oder, um die Vorteile der bedingungslosen Allradantrieb in den Klassen an der Moskauer Hochschule fur Audi zu sehen, wird ein beliebter Winter-Stra?e Audy Jahreszeit geworden. Zeit, wenn der Schnee Ball vollig ausgeschlossen Quattro ... vag.ru
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