Bankers. Dies ist die Art von Menschen, denen wir erwarten, dass hinter dem Lenkrad des Audi zu sehen. Oder Anwalte. Menschen fest auf seinen Fu?en. Ich bin sicher, Sie werden mir zustimmen. Das Problem ist, dass sie ein wenig langweilig und lastig sind. In dieser Frage und Audi. Denn mit jedem neuen Modell wird Audi versucht, Fuhrung, ein paar zusatzliche neue Features Sport hinzuzufugen. Der offensichtlichste Versuch das ist die neue gemeinsame Front Auto. Zuerst auf Nuvolari-Konzept Metallgitter an der Front des Autos gezeigt fand eine Fortsetzung seines Bestehens hat der neue A8, A3 und Modelle im nachsten Jahr - A4. Unserer Meinung nach am besten von allen ist es auf der A6 vertreten. Obwohl Audi - mehr Auto fur konservative Menschen, es gibt keinen Zweifel, dass das Unternehmen fur diejenigen, die den neuen BMW 5-Serie reizen verkaufen will. Im Inneren der mittleren Tafel in einem Winkel in einer Weise, die zuvor in der BMW verwendet wurde. Allerdings ist die Qualitat der Materialien - hoch, und fertig sind, durch die Metall-Metall wirklich gemacht. Trotz dieser starken Momente gibt es einige kleinere Schwachen - Schalter auf der Oberseite billig aussehen und zerbrechlich, wie die Konsole stehen, und keiner der vielen Tasten sind nicht in den Innenraum betont und wir konnen sagen, dass diese Tasten nur taktile sind. Intuitiv kann man nicht herausfinden, welche Funktionen fur jede Taste sind. Nur auf eine Schaltflache klicken konnen Sie bestimmen, wie Sie es brauchen. Wir dachten, dass die Idee? Systeme Audi MMI und BMW iDrive erforderlich ist, um loszuwerden, pletormy Knopfen und Schaltern. Allerdings, wenn wir uber 15 Tasten auf MMI zu sehen - wie konnen wir uber die Vereinfachung der Verwaltung denken? Rund um den zentralen Zifferblatt hat 4 benachbarten Schaltflachen, um die Optionen in den Ecken prasentiert entsprechen. Daruber hinaus befinden sich die Tasten fur die Navigation, Radio, CD, Telefon, etc., die leicht von einem Menu zum anderen wechseln konnen. Wir wissen nicht wirklich wie ein System, das nicht zulasst, dass User-Experience Ziel Knopfen und Schaltern, bevorzugen wir ein System mit Touchscreen, die bieten uns einen Lexus und Jaguar. Platz in der Kabine zu den hinteren Platzen eine ganze Menge. Auf dem Fahrersitz, entschied sich fur meine Korpergro?e von 193 cm, fuhlte ich mich recht komfortabel. Interne Kopffreiheit - genug fur eine gro?e Person wie ich. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermogen von ca. 546 Litern, die Erhohung aufgrund der hinteren Klappsitze kann - eine Seltenheit fur Autos. Fur den Test wahlten wir die A6 TDI mit einem Hubraum von 3,0 Litern. V6-Motor verwendet zwei Luftkuhler, Turbolader mit variabler Geometrie und Piezo-Injektoren in der Lage, 225 PS am Schlepper Kraftstoff. In Bewegung ist der Motor Leistungsentfaltung uberraschend schnell. Die Anderungen bei der Ubertragung mit manueller Steuerung gemacht, durch Paddel aktiviert, statt mit etwas Verspatung ist das System mit viel "smart" bedeutet ausgestattet. Das System beinhaltet einen hoheren Gang an einer roten Ampel - aber nicht vor - und schlie?t einen niedrigeren Gang, wenn Sie die Ampel erreichen, auch wenn es genug ist Drehmoment ohne Halt an fast jedem Fahrantrieb. Wenn der Motor und das Getriebe den Anforderungen des Sportwagens, was ist mit dem Chassis? Leider konnen wir nicht finden. Das System fuhrt den Magerbetrieb Suspension bei niedrigen Geschwindigkeiten - Sie und Ihre Mitfahrer konnen das Schutteln fuhlen, auch fur kleinere Unebenheiten der Stra?e. Steering besfunktsionalno genug, mit unwichtigen Antwort. Es ist bequem, das Auto, sondern der Fahrer mit einem klaren Gefuhl von Abgeschiedenheit von der Aktion links parken. A6 3.0 TDI - viel teurer als der BMW 530d SE. Zur Serienausstattung gehoren elektrisch einstellbare Au?enspiegel und Fensterheber, CD-Player, Klimaanlage und Tempomat, Quad-Rad-Antrieb, Traktionskontrolle, Airbags, ABS, EBD, ESP, automatische Scheinwerfer, sinnlich-sensitive Regenmantel, MMI Basic plus, die Rader ein 7-Speichen. Wir haben Elektro-Sportwagen Vordersitze in Leder Alcantara, ein Sound-System fur Parkplatze (vorne und hinten), einklappbare Au?enspiegel, elektrisch verstellbare Lenksaule, DVD-basiertes Navigationssystem Satellit aufgenommen. Wie Sie selbst sehen konnen, gibt es viele weitere Komponenten, die notwendig sind fur die Bequemlichkeit, nicht aber in der Standard-New Audi A6 enthalten hat das Recht, Salon. Es ist etwas teurer als die entsprechenden Modelle, sondern prasentiert in einer angemesseneren hochwertiges Video. Leicht zu tiptronic ganz in Harmonie mit dem neuen Dieselmotor 3,0 Liter zu kontrollieren. In der VW-Konzern arbeiten, um die Wahrnehmung der Qualitat zu meistern. Anwenden von Oberflachenmaterialien und weichem Silikon gepolsterte Griffe und Kaufer sind der Hoffnung, dass die gleiche Aufmerksamkeit auf Qualitat geachtet und versteckt das menschliche Auge auf andere Teile des Autos. Unsere Meinung: Der neue Grill ist am besten in das Modell A6 vertreten. Kofferraum - perfekt. Die Qualitat des Innenraums - das gewohnliche (gut, aber nicht so toll). Die neue 3-Liter-Diesel - eine exzellente Auswahl an Audi und harmoniert hervorragend mit dem 6-Gang-tiptronic und dem quattro-Allradantrieb System. Doch all dies gegen die Knappheit der Lenk-und Federungssysteme. Die Hohe der Fahrt bei niedrigen Geschwindigkeiten ist schon schlimm genug, die Lenkung - immer noch langweilig. testdriven.co.uk
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