Audi RS6 ist ein einzigartiges Paket von Hochtechnologie. Im Bereich der High-Performance-Fahrzeugen der hohen Leistung, permanente Allradantrieb, High-Performance-Bremsanlage und eine innovative Steuerung Antriebs setzt neue Horizonte. Im Vergleich zu anderen hoch-funktionale Sportwagen-Piloten und Passagiere brauchen nicht zu Kompromissen: Ein Auto Audi RS6 ist als Limousine und in der Ruckseite des Avant (Kombi). Design Audi RS6 - es ist eine offensichtliche Erklarung. Eindeutige Anerkennung der hohen Leistung ist in erster Linie Unterscheidung aus, und die zweite - sein enormes Potenzial. Low abgesenkt mit drei Lochern fur Lufteinlass in die rautenformigen, 18-bit oder 19-Zoll-Rader aus Leichtmetall, eine anstandige Seitenschweller, eine neue hintere Kotflugel und dekoriert Platte auf dem Kofferraumdeckel gemacht betonen die Dynamik einer Limousine Kuhlergrill Audi RS6. Die Leistung des Motors, die alle aus der V-Twin-Motor mit 4,2 Liter Hubraum im Audi RS 6 bei 5700 bis 6400 U / min Dauerleistung von 331 kW (450 PS) entwickelt. Au?ergewohnlich ist, dass das maximale Drehmoment von 560 Nm in einem extrem weiten Bereich von 1950 bis 5600 U / min ist. Die meisten der gro?en Zunahme der Kapazitat wird durch zwei Turbolader, deren Wirksamkeit noch durch zwei Ladeluftkuhler, entworfen, um Druckverluste zu verringern verbessert. Jeder Zylinder-Block ist ein Kompressor. Powertrain Audi RS 6 ist aus einer Aluminium-Zylinderblock, von denen funf Ventile pro Zylinder, von denen drei den Einlass sind und Schwebebalken, Kugellager. Um die Kapazitat der Ein-und Auslassventile im Zylinderkopf umgebaut neu zu erhohen, sowie die Entwicklung neuer Technologien fur Luftkanale und Einnahme Teile biturbodvigatelya Auftrieb. Fur eine optimale Warmeableitung in die Brennraume und Ventile des Motors Wassermantel wurde speziell optimiert. Aus Grunden der Effizienz des Netzteils dient auch als angepasste Management des Motors. Motronik ME 7.1.1 arbeitet von Bosch Kompressoren, Klopf-und Abgastemperatur. Speziell fur den Einsatz in der Audi RS 6 in seiner Fahigkeit, die Funktionalitat der turbo zu erweitern. Doppel-flow, gegen den Gegendruck Auspuff-Mechanismus optimiert wurde komplett uberarbeitet. Es besteht aus einem speziellen Mittel-und Endschalldampfer, Verbindungsrohre mit gro?em Durchmesser, sowie Vor-und Haupt-Katalysator. Mit Einstellungen rund um den Frequenzbereich Motor entwickelt Geschwindigkeiten synthetischen Klang des Motorsports. Audi RS6 erfullt Normen EU3. Zur Verbesserung der Gewichtsverteilung von Aggregaten in der Autobatterie ist in ein Fach fur ein Reserverad. Luftfilter mit zwei Filterelemente am Motor angebracht. Sein Korper ist aus Kohlefaser und den Anschluss hergestellt, zusammen mit der Carbon-Platte ist eine Coverversion des Zylinder-Aggregat V8. Motorleistung Fahrantrieb quattro definiert High-Torque-V8-Biturbo. Audi RS 6 von null auf 100 Stundenkilometer in 4,7 Sekunden, bis zu 200 Stundenkilometer in 17,6. Die Hochstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometer elektronisch begrenzt. Tiptronic, abgestimmt auf Sport speziell fur RS6 5-Gang-Getriebe, einen ahnlichen Satz in einem 6-Liter-12-Zylinder-Audi A8 6.0 ausgelegt, Griffe Drehmoment leicht. Graded Programm erkennt den ausgewahlten Treiber tiptronic Stil und nach ihm seit Schaltpunkt verschiebt. Eigenschaften, betonte Sportwagen, in dem RS 6 tiptronic mit dynamischem Sportprogramm entwickelt: S-Modus schaltet das Getriebe bei hoheren Geschwindigkeiten und sorgt fur ein spaterer Wechsel in einen hoheren Gang und fur eine fruhere Umstellung auf einen niedrigeren Gang . In diesem Modus werden die Schaltpunkte auch die Fahrweise eingestellt. Eine Besonderheit in der Sport-Bewegung entlang der Kurve zu sehen. In diesem Fall, in Ubereinstimmung mit Tiptronic Winkelbeschleunigung wahlt ein Unterprogramm, das noch spat die Gange ist. So, die Ubertragung spater wechseln. Dies schlie?t eine unerwunschte Veranderung wahrend der Passage der Kurve, sowie Zugkraftunterbrechung. Naturlich kann der Fahrer den Audi RS6 tiptronic auch manuell steuern. Zu diesem Zweck den Schalter in der Mitte oder zwei Griffen an den Seiten des Lenkrads. Diese ubernimmt sowohl auf dem Lenkrad montiert, dass es praktisch an jeder Stelle des Lenkrades Schalter. Der rechte Schalter ist fur das Schalten in einen hoheren Gang, links - auf einen niedrigeren Gang schalten. Leichter Druck genugt, um zu wechseln. Ist der Fahrer aktiv in die Tiptronic beteiligt sind, ist es ihre Wahl der Ubertragung fur 10 Sekunden. umfasst das gesamte Programm der Flugsicherung. Management der Ubertragung ist fur Getriebe aus Sicherheitsgrunden uberpruft. High-Performance-Bremsanlage nach einem hohen Spezifikation Auto quattro Concern hat ein komplett neues Bremssystem entwickelt. Die Bremsscheiben sind auf der Vorder-und Hinterachse Auto. Um mehr Moglichkeiten in geringem Gewicht und damit niedriger der gefederten Masse ist nicht Bremssattel fest aus Aluminium. Verbindung mit belufteten Reibung innerhalb der Ringe montiert geformt um 14 radial Stahlstiften. Diese Struktur ist fur die thermische Expansion der Verbindung verwendet wird. Schwimmende Lagerung erhoht die Stabilitat bei geringem Gewicht, vor allem unter extremen Belastungen und bei hohen Betriebstemperaturen. Innenbeluftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 365 mm an der Vorderachse und der Hinterachse - 335 mm. Vorne bremst bis 8-Kolben-Bremsanlage mit Festplatte, hinten - ein Single-Bremse mit Schwimmsattel in Verbindung mit der Handbremse. Die Parameter des ABS und elektronischer Bremskraftverteilung variieren mit den Daten des hydraulischen Systems. Etablierte Standards der Sport-Anti-Blockier-System-Algorithmen deutlich bei sehr kurze Bremswege und eine optimale Steuerung der Hemmung ab. Chassis Ort, um erfolgreich berechnet Bremsen sind 8,5 J * 18-Zoll-Alufelgen mit 9 Steckplatzen mit Reifen der Gro?e 255/40 R 18. Auf Antrag des Audi RS6 kommt mit 9 J * 19-Zoll-Aluminiumrader Funf-Riegel-Konstruktion mit 255/35 R 19 Reifen. Winter-Laufwerke haben 7,5 J x 18 und sind mit Reifen der Gro?e 225/45 R 18 M + S fur optimale Traktion und Fahreigenschaften ausgestattet. Audi RS6 mit Standard-Steuerung, Reifendruck ausgestattet. Dieses System uberwacht den Druck der vier Reifen wahrend der Fahrt, wie ublich, und im Winter Reifen. Abweichungen von der Druck unmittelbar beobachtet in der Systemsteuerung. Drehfu? Hebel und Rad-Einzelradaufhangung 4-Lenker-Vorderachse aus Aluminium gefertigt, um den gefederten Masse zu reduzieren, ist es nicht. Fruhlings-und Sto?dampfer elastokinematika mit unterschiedlichen Gewichten und Achsgeometrie des modifizierten Achse des Sportwagens Handling abgestimmt. Massive Querstabilisator und Zahnstangenlenkung Getriebe tragt zu einem ausgepragten sportlichen Fahrens. Hinter der Brucke mit Einzelrad-Aufhangung auf der Doppel-Querlenker mit Stabilisator enthalten. Dynamische Steuerung management: die Dynamik des Fahrens eine neue Dimension in der Audi RS6 zum ersten Mal verwendet das Konzept der dynamischen Management-Kontrolle der Demokratischen Republik Kongo. Diese Dampfung von Langs-und Querrichtung Schwingungen besteht aus einem speziellen System, das Vibrationen des Fahrzeugs widersteht ohne den Einsatz von Elektronik. Bei Kurvenfahrten, und die Passage der Kurve Modus Dampfung ist so verandert, dass die Verschiebung des Fahrzeugs entlang der Langs-und Querachse erheblich reduziert werden. Schalldampfer auf jeder Seite des Fahrzeugs in Verbindung mit sich diagonal vor ihnen Absorber mit zwei separaten Olleitungen zum zentralen Ventil positioniert. Ventile Demokratischen Republik Kongo, in der Hinterachse angeordnet, durch die Kolben in den Rucken der Gaskammer, sorgen fur die notige Lautstarke um Vibrationen zu absorbieren. Bei Kurvenfahrten und den Durchgang der Olfluss Kurve durch eine zentrale Ventil leitet eine Kreuzung zwischen Sto?dampfer eingebaut und damit eine zusatzliche Dampfung. Die Anerkennung der Schwingungen bei one-way Ablenkung geandert, so dass die Quer-und Langs-Schwingungen fast vollstandig eliminiert. Somit ist das System Dampfung sehr stabil zu sein Audi RS6 statt Kurven. Wenn ein gleichseitiges Ablenkung normalen Vorgang aktiv ist. So versehen ungewohnlich hoch fur einen Sportwagen rollen reibungslos. Der Korper und die DRC-Mechanismus ist fur ein hohes Ma? an Komfort, prazises Fahrverhalten und neutral zu steuern verwendet, auch bei hohen Winkelgeschwindigkeit. Audi RS6 und eroffnet damit neue Perspektiven fur die Entwicklung von Fahrzeugen. Es tragt auch zur Stabilisierung der kommerziell verfugbaren integrierten Programm (ESP). ESP ist fur die neue Generation des sportlichen Fahrens ausgelegt. Selbst mit einem sehr dynamischen Fahrweise des Programms Resorts Beschrankungen als letztes Mittel und fur eine sehr kurze Zeit. Optionen ABS mit EBV (elektronische Bremskraftverteilung), EDS (elektronische Differentialsperre), ASR (Steuerung Vorderrad Schlupf), sowie die Verwaltung der Drehmomentverteilung, zusammenzuarbeiten und einen Beitrag zur allgemeinen Sicherheit im Fahrzeug. Drehmomentregelung von MSR offnet oder schlie?t die Drosselklappe und ubertragt Bremskraft in Ubereinstimmung mit den Anforderungen der Situation. Informationen vom offiziellen Importeur der AUDI AG in der Ukraine zur Verfugung gestellt - "Automobile Gruppe" VIPOS. "Wahrend der Nutzung von Materialien ist obligatorisch.
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