Audi RS4

Trotz der bewusst rutschige Fahrbahn und 430 Nm Drehmoment, die so Ziele ist es, die Reifen Grip zu berauben, RS4 ruhig ausschalten und stark beschleunigt, ohne jeden Anflug von Schlupf. Mighty Punkt 100 "Pferde" mit einem Liter Hubraum und der Wunsch, den Motor so schnell wie moglich Spin bis 8250 U / min zu begrenzen - das alles ist hier streng nach Business-Einsatz. "Charged" Limousine muhelos uberwindet den ersten Zugen: das Auto einfach schnappt sich den Asphalt, egal wie glatt es war, dreht sich um und geht weiter. Ich habe ein wenig Gas, und entspannt, als plotzlich ein ziemlich beeindruckender Geschwindigkeit, Traktion verloren geht - sofort und vollstandig. Ich bin sprachlos - was, nebenbei bemerkt, nicht verhindern, dass mein Verstand fieberhaft zu uberlegen, wie werde ich den Leuten bei Audi fur gebrochene Kuhlergrill und Kies am Stra?enrand Straucher Seiten des Autos beraubt zu verteidigen. Instinktiv habe ich fur eine Sekunde nehmen unsere Fu? vom Gaspedal. Der BMW M3, wurde dies auf die Tatsache, dass alle meine schlimmsten Befurchtungen wurden in einem Augenblick eintreten fuhren. RS4 verhielt sich sehr unterschiedlich: von der Zeit habe ich endlich sammelte seine Gedanken und dann aufs Gas, das Stabilisierungssystem ist Zeit, das Auto wiederum hatte ein Herausrutschen des unberechenbaren, in einer kontrollierten Allradantrieb und sanft zog die "Nase» Audi in die richtige Richtung. Die Gefahr ist vorbei. Naturlich ist die Fahigkeit, richtige Fehler Autofahrer nicht an sich schon ein ausreichender Grund, um sich vorstellen zu konnen eine neue High-Speed-Limousine von Audi als bestes Auto der Welt. Dennoch, in diesem Fall ist es das, was unterscheidet ihn von den RS4 Hauptkonkurrenten - den oben M3. RS4 sofort gibt dem Fahrer ein Gefuhl des Vertrauens, verstanden, konnen Sie sicher die volle dynamische Potenzial des Fahrzeugs - auch auf eine unbekannte Stra?e und nicht in den gunstigen Witterungsbedingungen. Allerdings ist in diesem neuen? Audi ist bereits ein Vierteljahrhundert erfolgreich nutzt seine Allradantrieb quattro und Elektronik, Traktionskontrolle und Stabilisierungs-Systeme, mit jedem Jahr immer ausgefeilter. Aktuelle S-und RS-Versionen von verschiedenen Audi-Modellen konsequent uberraschen uns mit seiner atemberaubenden dynamischen Eigenschaften. Vysokooborotisty V8? Dies ist nicht genug, um sich selbst herausfordern M3. Aber es ist etwas anderes wichtigsten dieser "mehr" - die Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder-und Hinterrader. Zuvor Audi starr 50:50 und Anregungen haben, behaupten, dass in einer solchen Art und Weise, eine optimale Balance des Chassis. Im Moment ist das neue RS4 ist in einem Verhaltnis von 40:60 zugunsten der Hinterachse verteilt. Der Audi endlich erkannt, dass dieser Sportwagen, der die erste Geige Hinterachse spielen. Der zweite Punkt: die Lenkung. Auf dem neuen RS4 Lenkrad wurde scharfer und harter - und das ist das Auto nur ein Plus. Erste Audi wird oft als zu "leer" kritisiert und Licht das Lenkrad und das fehlende Feedback bei Kurvenfahrt. Deutschen horen auf die Kritik und Veranderung der Lenkung Einstellungen. In den besseren. Jetzt den Fahrer nicht zu wundern, woher die Vorderrader gehen, und konnen instinktiv wiederum RS4 mit hoher Geschwindigkeit zu senden, ohne das Risiko zu verpassen. Zur visuellen Vergleich, sie gaben uns eine Fahrt mit der S4, das Rad der RS4 im Vergleich war nicht mehr reagieren als mit dem Joystick Spielekonsole PlayStation. Umverteilung des Augenblicks zugunsten der Hinterrader sind nicht in einem verruckten RS4 Schale, die "fegt mit dem Schwanz" an jeder Ecke gedreht. Wenn Sie in den nachsten Zug mit zu hoher Geschwindigkeit fliegen, zunachst den Vorderradern Schlupf zu pflucken. Will klug und richtig wahlen Sie die Geschwindigkeit - dann ist der RS4 bietet Ihnen eine typische Hinterradantrieb Kurvenfahrt durch die Biegung des Gaspedals und die kontrollierte Sprengung der Hinterachse. Es stimmt, wei? das Torsen-Differenzial cross-Achse nur zu gut ihre Arbeit und Geschick jedes Mal "wegnimmt" von dem Moment an die Hinterrader, ohne dass sich die Reifen rauchen. Manchmal werden solche Eingriffe von "au?en" ist es, Verzweiflung und dem Wunsch, die magischen Knopf, der nicht existiert, die fur alle 420 "Pferde" des Motors auf die Hinterrader hat eingesetzt drucken gebracht. Es kann sein, dass auf Landstra?en so wird es nicht kommen, aber auf der Rennstrecke, wo hohere Geschwindigkeiten macht die Kfz-Elektronik zu sicher. Auf der anderen Seite, aufgrund dieser RS4 ist sicher, mit Traktionskontrolle ausgeschaltet und Stabilisierungs-Systeme fahren, genie?en die volle Leistung des Motors. Der M3 schalten Sie alle Elektronik in Angriff genommen nur die erfahrensten Fahrer sein ... und das verruckteste. In diesem Motor Audi hat ein solches Potenzial, dass in Ihrem Weg alle gleich M3 angetroffen wird, wird dem Fahrer wahrscheinlich nach rechts abbiegen Signal wiederum und demutig, um Ihnen einen Weg. Ironischerweise hat der Motor fur den neuen RS4 unter der Fuhrung eines Mannes, der vor langer Zeit ein Vier-Zylinder-Motor zum ersten M3 geschaffen entwickelt worden. In der Aufzeichnung des Wolfgang Hattsa die Zahl der Formel-1-Motoren fur BMW und Ferrari, und jetzt ist er uberwacht Motorsport-Programm und auf der Suche nach Audi Lamborghini. Die Grundlage fur diesen Motor diente als eine kompakte, Saugmotoren 4,2-Liter-V8 aus dem S4. In der RS-Version des Motors erhielt neue Kolben, Kurbelwelle, Zylinderkopfe und etwas mehr, plus Direkteinspritzung FSI - proprietare Technologie-Konzern Volkswagen. Hatts stolz erzahlt uns, dass die Geschwindigkeit der Kolben im Motor seine 25,5 Meter pro Sekunde erreicht - als Motor der Formel-1. Nicht weniger stolz auf sie und die Tatsache, dass das Kraftwerk mit dem Euro-4-Abgas-Sauberkeit entspricht, und mezhservisny betragt 30 Tausend Kilometer - sowie auf alle anderen Audi. Daruber hinaus das reibungslose Funktionieren bei dieser fast in einem Zustand des Motorsports, ohne gro?ere Reparaturen 250 000 km zu uberleben! Aber die Erinnerung immer noch nicht mit Worten und Zahlen, und die Emotionen, die durch gehen, wenn der V8 feuert ein verrucktes Auto vorwarts, und Sie brauchen nur Zeit, um Gange zu schalten. Um damit zu beginnen - von null auf hundert in 4,8 Sekunden. Aber das ist nur der erste Schlag. Das Bild wird klar, wenn man bedenkt, dass der RS4 auf 200 Stundenkilometer in 16,6 Sekunden beschleunigt pathetisch. Das ist fast racing Beschleunigung im Vergleich mit dem "normalen» S4 scheinen unertraglich langweilig Auto. Ich merkte, dass ich hinter dem Lenkrad des Supercars bin, aber nicht banal berechnet limousine, und doch abseits von der Boxengasse Autobahn in Mirevale wenn RS4 gnadenlos warf meinen Kopf auf die Kopfstutze, sobald ich das Gaspedal gedruckt. RS4-Motor erfordert einige ihrer ungewohnlich breiten Palette von Betriebssystemen Geschwindigkeit gewohnen. Von 2250 bis 7600 U / min Motor produziert mindestens 90% des maximalen Drehmoments (430 Nm). Peak-Zeit-Konten fur 5500 U / min, und nach 6500 mochten Sie vielleicht den Gang zu wechseln, weil in den meisten V8-Motoren fur solche Geschwindigkeiten nichts zu fangen. In den meisten, aber nicht in it! Weiterhin auf das Gas drucken, entspannen Motor bis zu 7800 U / min - der Punkt der maximalen Leistung - und ... weiterhin Druck auf das Gas setzen. Seien Sie nicht faul, um die Drehzahl zu bringen bis zu einem Maximum, lassen Sie den Motor ausgeruht in Begrenzer bei rund 8250 U / min - Genie?en Sie verruckt crescendo V8. Vom Klang des Motorsports wie RS4 V8, wenn Sie Ohrstopsel in den Ohren haben. Ja, will Audi zu ubertrumpfen BMW M3, aber nicht auf Kosten des Komforts und verfugt uber den taglichen Betrieb der Maschine. Aber wenn Komfort wird plotzlich eine Last fur die Eigentumer RS4 werden, dann klicken Sie einfach auf den Button mit dem Buchstaben S auf der linken Seite eine Speichen-Lenkrad. Es ist nicht stereo, ist diese Sportart. Seats "gegossen" mehr Seitenhalt, Greifen dicht Fahrer und Beifahrer Reaktion auf das Gaspedal getreten sind super-aggressive, dreht sich das Auto in ein echtes Tier mag es oder nicht, und RS4 - ein echter Konkurrent zu M3. In dem Arsenal des neuen Audi-Motor verruckt, kraftvoll und "unermudlichen" Bremsen, gro?ere Spurweite vorn und hinten Rader, verstellbare Dampfer, ein Sport-Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen (bald wird es in allen "hei?en" Rad umgesetzt werden -Antrieb Audi), die Fahigkeit, einen Wurgegriff fur die Stra?e, die Aluminium-Fahrwerkskomponenten, Motorhaube und vorderen Kotflugeln zu halten, und schlie?lich eine verbesserte Lenkung, wobei der Fahrer immer wei?, wo sein Auto gehen wurde. Fur Anhanger der anderen fundamentalistischen und fanatischen heckgetriebenen RS4 Erscheinungsbild nichts andern wird - fur sie als BMW M3, so wahrscheinlich erscheint ein Symbol bleiben. Allerdings haben das neue Modell von Audi alle Chancen auf den Personenkult M3 entlarven - ein Duell, das wir die beiden Autos in den Spatherbst stellen. audi.carclub.ru