Aber - Clubs beitreten, Informationen auszutauschen. Instanzen, die nahe an den idealen Zustand befinden, sind sagenhaft teuer, aber weit davon entfernt retromobiles. Beide Modelle zum Zeitpunkt der der Erfolg des legendaren "weben", "Cigar entwickelt", "Hering" (wie sie auch die Namen?). Basismodell in der Tat gut - komfortabel, modern, mit exzellenten Fahreigenschaften. Und es ist sehr zuverlassig. Daruber hinaus die Ingolstadt im Moment gibt es fertig getesteter Turbinen, die in verwendet wurden, so genannte Ur-quattro, so wurde die Losung auf der Hand - zu einem Top-Modell auf den Audi 100 mit einem aufgeladenen erstellen. So kann ein Modell 200, erste Fronttriebler, und seit 1985, und Allradantrieb. War "dvuhsotka" und mit einem Korper Avant (Kombi). Stellen Sie das Auto auf der Auto Show in 1984 - Allradantrieb, Turbo-, Beschleunigungs - 8,2 mit! Fantastic! Im Jahr 1988, auf der Grundlage von "dvuhsotki" erstellt eine reprasentative V8 mit einem V-formigen "Achter" von 4,2 und 3,6 Liter. V8 freigegeben direkt in den quattro-Versionen, aber am Ende der Ausstellung entstanden Front-Stick-Version mit dem Motor 2.8. Da beide Modelle mit dem Anspruch und ambitionierte Fahrer mit einem angemessenen Einkommen konzipiert wurden, lag ihr durchschnittlicher Ausstattung sehr viel hoher als die Menge der "weben". In der V8 aus den ersten Tagen der Veroffentlichung wurden alle denkbaren Gerate. Eine besondere Freude ist so ein "tropfchenweise", wie beheizte Scheibenwaschdusen oder autonome Webasto Standheizung mit Zeitschaltuhr Motor und Fernbedienung dvuhprogrammnym mit einer Zone von bis zu 1 km. Es ist wahr, dass dieses Wunder Teil eines Top-End-Ausrustung wurde in den letzten Jahren Kfz-Zulassung - 1992-1994. Sportsedan Audi 200 ein wenig strenger, ist seine maximale Konfiguration vergleichbar mit dem Durchschnitt der V8. Aber auch hier: Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, atermalnye Glas, verbesserte Dammung, gute Sound-System, etc. Ein Teil des Vorderrads - mit dem Automatikgetriebe. Allerdings ist ("machine" das gleiche wie in den Versionen mit atmospharischen Motoren) ihrer geringen Zuverlassigkeit, durch die Moment-und Motor-Leistung multipliziert, hat zum Aussterben gefuhrt haben. Einige der "Mechanik" umgewandelt, sondern als ein Korper fur die AKP und die INC waren anders und es gibt Unterschiede in der Kabine, ist ein erfolgreiches Remake schwer zu nennen. Allradantrieb "dvuhsotki" nie besetzt "automatisch" in der Datenbank, im Gegensatz zu den V8. Mehrere Motoren: und atmospharische und Kompressor. Alle sind sehr zuverlassig. Bei guter Pflege, stehen viele von ihnen 500.000 lauft, und fur den Kompressor praktisch die Norm. KKK Turbos, angewandt auf "beruhmte Zuverlassigkeit dvuhsotkah". Wenn Schmierung ist in Ordnung und lauft normal "Turbopause", konnen sie sogar langer als der Motor zuletzt. Der Hohepunkt der Evolution 20-Ventil-Turbomotor (die meisten waren 10-Ventil) wird als eine Modifikation 3B. Spater begann der Motor leicht modernisiert und umbenannt AAN auf der Sport-Version des S4 und S6 bringen. Mit einer beeindruckenden 2,2-Liter-Motor auf 220 PS und respektable Drehmoment 3B verlangte nur der 95. Kraftstoff. Und kann der Kraftstoffverbrauch als angemessen betrachtet werden, insbesondere beim Fahren auf der Autobahn. Fuel - hei?es Thema fur Eigentumer dvuhsotok. "Obwohl das Ausma? der zwingt die Mehrheit der Motoren und der Hersteller empfiehlt hohere Oktanzahl nicht weniger als 98, viele verkleidet mit 95-m, erklaren die Wahl in erster Linie ein stabiler Qualitat von Kraftstoffen. Es sind die Glucklichen, deren Fahrzeuge sind mit Motoren und MC KH (mit 92-ft ausgefullt werden) ausgestattet. V8 in ein sehr aufwandiger Vorgang. Die normalen Fluss ist etwa 20 Liter 98 Oktan Benzin pro 100 Kilometer. Und stell dir vor, was es mit dem hydraulischen Hebern 32 in der 4,2-Liter-Motor ersetzen nimmt, oder einfach nur das Ol (synthetische bevorzugt)? Daruber hinaus gibt es ein sehr wichtiger Punkt. Durch eine spezielle Technologie (Aluminium-Block mit einer orientierten Silizium) Worn-V8-Motoren kann nicht repariert werden, wie gewohnt. Absorbing Ol V8 - haufiges Phanomen. Funf-Zylinder-Motoren bis 200 in einer ahnlichen Situation ist in der Regel repariert werden, aber teuer. Ein besonderes Thema der Kommunikation ", dvuhsotochnikov" - sind die Bremsen genannte UFOs (ein Name, blies ihr Aussehen). Das System ist nicht allzu erfolgreich, was sich indirekt bestatigt das Unternehmen im Jahr 1994, sich mit der Gestaltung einer mehr ublich. Die Nachteile von UFOs ist ihre hohen Kosten, nicht durch die Ressourcen (etwa 80 000 km) auszugleichen; schlagen beim Bremsen - es beseitigt die Audi im Jahr 2002, beginnend das Angebot an neuen und nicht aufgearbeitete Teile, wie ein UFO. Quattro-Antrieb uberraschend hart, es ist nur totet unser Volk ist zufallig. Wie man nicht Eroberer von Off-Road wird am polnoprivodnike? Das ist zu klettern, was nicht immer dzhiper Venture. Beide Autos sind besonders gut auf der Autobahn. Ihrem Element - eine lange. "Fluge" Es ist fur diese Reisen, und sie sind entworfen. Uber Preise. Audi 200 V8 in gutem Zustand sind sehr teuer - bis zu 000 Euro. Wenn, bevor sie in die Hande des Zufalls fallen, heute sind es wert Kopien in die Experten. Sane Autofahrer sollten Interesse in erster Linie in Form von starken V8 und 200 kosten 00 bis 00, wenn auch mit kleineren Mangeln. Foto von den Autoren za.ru
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