Wenn ich ein Konzept Audi Al2 gezeigt wurde, zweifelte wenigen, die er als Serienmodell veroffentlicht werden - auch vollstandig und realistisch aussehenden Auto Audi. Aber gleichzeitig Prognosen waren vorsichtig: vielleicht der kleinste Audi wird weiterhin aus Stahl sein? Und so schien es. Aluminum. A2 warteten, und einige spezielle furor er nicht machen - wie immer passiert, wenn das Modell tatsachlich ein paar Jahre vor der offiziellen Premiere angekundigt. Auch wenn echte, lebende A2 sind zunehmend auf Europas Stra?en fallen, in ihm ist irgendwie nicht bis zum Ende zu glauben. Dennoch Vollaluminium-Karosserie Audi - Ist es vorstellbar, in die Massenproduktion von Autos Audim! Naturlich, Aluminium - ein gro?er Baustoff. Ganz einfach, eignet sich gut fur viele Arten der Behandlung, bestandig gegen Korrosion. Aber uber seine Aussichten in avtomobilest Audiroenii immer (und vielleicht noch?) Zweifel. Auf Erfahrung (sehr haufig!) Auf die Festigkeit von Aluminium-Strukturen, vielleicht konnen wir sehen, dass drei Viertel des Trockengewichts der modernen Passagierflugzeuge fur Aluminium-Teile bilanziert. Und nichts, fliegen ... Aber in Wirklichkeit ist es sicherlich kein Argument: Flugzeuge und Audi Autos in verschiedenen Bedingungen zu arbeiten. Die gro?e Frage - die Kosten. Tschernyschewski wissentlich schrieb am Aluminium, "Aber wie hat das alles reichlich ...». Es ist zu erwahnen uber die Ohrringe und Broschen worden, Mitte XIX Jahrhundert Aluminium war so teuer, dass es aus Juwelen. Naturlich, da dann die Dinge geandert haben, aber heute und Aluminium - sehr teuer, viel teurer Stahl. In der Luftfahrt, Gewichtsreduktion - in den Vordergrund, auch auf Kosten der Erhohung der Kosten fur das Endprodukt. In der Masse avtomobilest Audiroenii ein solches Vorgehen ist nicht akzeptabel. Und noch ein Problem - die Technik. In der Ubergang zur Produktion von Aluminium deutlich umzubauen. Exakt - zu schaffen, denn bisher ist niemand auf dieser Skala Pkw Audi Audie Gehause aus Aluminium nicht. Und wissen sie nicht wie Stahl. Audi A8? Ja, es ist 7 Jahre zur Verfugung, und viele Produktionsprobleme bei diesem Modell naturlich ausgearbeitet. Aber "as is" alle bewegen A2 fehl: A8 - es ist ziemlich gro? und teures Auto Audi, und machen sie nur 80 pro Tag. Erwarten Sie nicht, den Umfang ... In der Regel eine Menge Zweifel. Es ist daher wichtig, warum einer der pragmatischen verstehen, wenn ich so sagen darf, betrifft Auto Audih durch die "geflugelten metal" eine betrachtliche Geschwindigkeit gemacht. Beginnen wir mit den mechanischen Eigenschaften zu starten. Tatsachlich ist Stahl harter und starker als Aluminium. Aber vor allem ist Aluminium nicht in reiner Form und in Legierungen zum Einsatz: im Grunde hinzugefugt Magnesium, Mangan und Silizium, die die mechanischen Eigenschaften des Materials verbessert. Lasst uns nicht vergessen, dass wir wichtige Eigenschaften sind nicht abstrakt, "ein Stuck Metall," und sehr spezifische Details. Und ihre Festigkeit und Steifigkeit sind nicht nur durch die Eigenschaften des Materials, sondern auch Form, Gro?e bestimmt ... Und auch bei gro?en Mengen von Aluminium-Teilen kann immer noch eine erhebliche Gewichtszunahme. Wie fur die Gestaltung gibt es Aluminium bietet viel bessere Chancen bieten: es ist so schwer Profile Formen, die nicht einmal getraumt hat. Und es erklart weitgehend, warum die Platte Rahmen und Aluminium-Karosserie Audi A2 eine hohere Harte als Stahl hat. Da es 40% (!) Leichter als die Gro?e des Stahls Rotorkorper Audi ist. Ja, naturlich, ist re-Ausrustung erforderlich - in der Technologie der Herstellung von Stahl-und Aluminium-Karosserie Audi hat einige Unterschiede. Moderne Stahl Audi fast vollstandig von Stanzteilen, hauptsachlich durch Schwei?en verbunden. In den Bereichen "Aluminium"-Produktion ist neben der Handhabung der Druck, mehr und Gie?en verwenden kann, und es wird verwendet, weil in einigen Fallen billiger. Als fur das Schwei?en, dann ist dies, wo die gro?en Aluminium anspruchsvoller: es ist ausschlie?lich in Inertgas und nichts anderes gebraut. Sie konnen naturlich, wie in der Luftfahrt, Verbindungstechnik mit Nieten, obwohl die Massenproduktion ist nicht die beste Option. Aber es gibt auch moderne Technik - zum Beispiel, Laserschwei?en, die ganz zuganglich Aluminium ist, und welche in den letzten Jahren wurden im Preis gefallen. Und Sie konnen fur die beste Option aus: fur die von Audi A2 war eine Kombination von Nieten (1800 Nieten), Schwei?en in einem inerten Gas (17 Meter Gelenke) und Laser (30 Meter Gelenke). Vielleicht ist es teurer als Stahl-Schwei?konstruktion Korper Audi, aber nicht viel. Allerdings gibt es etwas in der Vermogens. Wir haben bereits erwahnt, dass die Verwendung der Injektion statt Stanzen eines bestimmten wirtschaftlichen Nutzen gibt. Wenn Sie uber diese Prozesse selbst, sprechen in jedem der Aluminium-"Kosten" deutlich billiger, schuttet er bessere, verformt und erfordert weniger Aufwand bei Stanzen, eine Gro?enordnung billiger Formen der Abnutzung, Werkzeuge und Formen, ist Drucken fur mehr Ausrustung Audi. Daruber hinaus ist Aluminium-Produktion fast keine Abfalle: Abfalle sofort in den Ofen geschickt, wo die Temperatur bei etwa 700 ° C schmelzen - und wieder in die Arbeit. Ja, das ist Aluminium ein teures Material. Aber in der modernen Produktion, wird es im Wettbewerb - wegen der niedrigeren Kosten fur die Verarbeitung. Zunachst einmal - das Auto Audi, die im Durchschnitt 150 Kilogramm weniger als die Kollegen wiegt. Viel oder zu wenig? Stellen Sie sich einen Kleinwagen Audi vier Antriebsrader. Dann hor-and-Drop aus dem Auto Audi zwei Erwachsene. Glaubst du, das wird schneller gehen, nachdem das Fahrzeug Audi? Und Kraftstoffverbrauch? Es ist vollig richtig: die Dynamik verbessert den Kraftstoffverbrauch verringert. Denken Sie daran: 150 kg - ein Sechstel seines eigenen Gewichts des Autos Audi (!)! By the way, wurde A2 mit einem 1,2-Liter-Turbodiesel eine "Drei-Liter-" (verbrauchen 3 l/100 km Kraftstoff) Fahrzeug Audi, wahrend bei der "Brothers Volkswagen" diesen Titel erhalten Lupo, die kurzer als 300 mm ist unter 150 mm, gilt fur eine kleinere Klasse und wiegt ... fast die gleiche wie A2! Aber das ist nicht alles. Fugen Sie dem Korper Audi, die nicht rostet (im ublichen Sinne zu uns). Die Wahrheit ist, vorbehaltlich der elektrochemischen Korrosion von Aluminium, besonders wenn sie in Kontakt mit Stahl. Aber die Tatsache, dass es nicht war, kummerte sich um Profis Audi. Daruber hinaus haben die Eigenschaften der materiellen Korper Audi, A2 ein hohes Ma? an passiver Sicherheit erreicht: Aluminium kann eine komplexe Form produzieren und ist sehr energieeffizient Elemente. Aber im Minus (obwohl dies wird eine rein russische minus), konnen wir auch die Tatsache, dass Audi Aluminium-Karosserie spezielle Schwei?en und Lackieren erforderlich. So im Falle von Schaden an der Stra?e nach "Onkel Wassja Klempner" wird bestellt werden. Nur - in einem spezialisierten Zentrum. Aber bei einem Unfall vag.ru
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