Nun, in der Gro?enordnung von einem neuen Wunder: das kleinste Auto in der Audi-Programm «Audi» gebaut auf der gleichen Technologie wie der Vertreter "A8". Lasst uns weit weg zu gehen. Vor zehn Jahren mein Freund und ich haben versucht, eine verrostete Korper Audi «Moskwitsch", die mit absolut alles in den Papierkorb werfen gefilmt wurde. Richtig, aber denken Sie daran, nur nicht uberfordert. Die erste Begegnung mit dem Autor des «Audi-A2" fand nicht in den Winter 2000 und im Herbst 1999 auf der IAA in Frankfurt. Audi Space Frame (raumliche Rahmen des «Audi») - Zur gleichen Zeit mehr fur mich interessant ist auch nicht durch die Maschine selbst Audi, ein freistehendes Karosseriestruktur Audi vertreten. Wie viel Gewicht ist das? Die Versuchung war zu gro?, zu wissen. Grabbing beide Hande auf die Querlatte an der Unterseite der hinteren Tur, und ich (by the way, ist nicht Hercules) ... plotzlich auf das Niveau der Brustkorb angehoben. Wow! Es stellt sich heraus, dass Aluminium ist eigentlich zweieinhalb mal leichter als Stahl ... Nach den Berechnungen der Ingenieure Unternehmen selbst Audi Korper ohne Dekoration und Raumgestaltung ist 40% leichter als Stahl. Aber wenn wir die Audi nehmen als Ganzes, erlaubt die raumliche Rahmen aus Aluminium-Profilen und variablem Querschnitt Aluminium au?eren Teile bis etwa 150 kg zu speichern. Doch bei Leergewicht von Benzin «Audi-A2" 895 kg ist unwahrscheinlich, genannt zu werden "ultralight". Senden Sie einfach das gespeicherte Gewicht Komfort-und Sicherheitsausstattung Audi verbessern. Auf den ersten Blick «Audi-A2" ist viel kleiner als die gemachten Angaben. Allerdings, ein Aufenthalt in den Fahrersitz, nur verstehen, dass dies nur eine weitere Illusion ist. Compact Audi Auto in der besten deutschen Tradition bietet ein gro?artiger Fahrer und Beifahrer, sogar ein sehr beeindruckendes Wachstum. Der Einstellbereich in Lange und Hohe leicht zu sitzen und diejenigen, die in der Regel kaum sichtbar, weil der einen Donut. Um so mehr, dass sich das Ruder nicht nur nach oben und unten bewegt werden kann, sondern auch oder vor sich selbst zu. Auf der Ruckseite des «Audi-A2", naturlich, Limousine Komfort, sondern der Ort immer noch deutlich hoher als in jedem anderen "full size" Kleinwagen. Glatte und relativ hohen Boden bestimmt die hohe Landung ... und nicht nur. Wir haben bereits gelungen zu vergessen, dass sit in den Audi nicht ducken oder hocken. Advantage, die nur selten in unserem Land mini-venah. Mit all der Sichtbarkeit ist uberraschend gut, und machtige Front Saulen behindern viel kleineren Bereich als Sie vielleicht erwarten. Als ungewohnt die Bewegung fuhlt sich nicht von der Gro?e des Autos Audi Front (gro?er Fehler tritt in den vor dem Regal), aber man gewohnt sich. Viel schwerwiegender Probleme entstehen nach einer Reise auf einem Feldweg. Glass Hintertur, durch die horizontale spoiler, voller Spritzer an der Unterseite, und Manover auf dem Parkplatz gesperrt ist extrem schwierig. Aber der obere Teil in strikter Ubereinstimmung mit den Gesetzen der Aerodynamik ist sauber - diese Lucke ist fast genug, beim Fahren im Stra?enverkehr. «Audi-A2" wiegt nicht so wenig, und 75-PS-Motor war hart, Wunder zu erwarten. Aber subjektiv ist der Audi sehr verspielt. Die Grunde liegen auf der Hand - "short" Ubertragungs-und High-Torque-Motoren Audi, durchsetzungsfahig Stimme, die nach 3000 U / min in das innere Rauschen dominiert. Die Lenkung ist wieder in der deutschen Tradition - ist sehr genau, aber ein bisschen "stumpf" in der Mitte. Bremsen in der Zeit des ewigen Schneematsch, Eis und Salz, die so genannte Moskauer Winter, ist schwer zu messen - die ubliche Rate von Probleme nicht verursachen. In der passiven - eine kleine Kraft auf das Pedal, das Asset - funktioniert offensichtlich Airbag. Wie fur die Aussetzung, den deutschen Einstellungen sind in der Regel nicht fur die russischen Stra?en optimal. Im Fall der «Audi-A2 'cause verscharfen Low-Profile-Reifen in der Gro?e 185/50 R16 (optional Audi, der Standard 175/60? R15), die Hohe der Seitenwande, die sehr klein sind. Doch der Audi Griffe akzeptabel kleinen Unregelma?igkeiten und Mangel in Beschichtungen, nicht storend zu zittern. Allerdings bedeutet dies nicht, dass die Moglichkeiten unendlich Federung Audi sind: die Box und kurze Wellen, ernsthaft zu befurchten ist. Service-Intervalle von 30 km (aber nicht seltener als einmal alle zwei Jahre) ist nicht mehr uberrascht - das ist Standard fur Benzin, "A2". Und der Diesel «Audi-A2" Begriff Wartung jederzeit in einem 50.000 Meilen! Daher ist die traditionelle Haube abgenommen. Ziehen Sie die traditionelle Griff, werden Sie nicht Kapuze, aber der Service Luke - nach einem Auffullen Waschflussigkeit Tank, Olstand im Motor Audi und neu befullt. Die Tatsache, dass der Austausch der Haube ist mit Schnappverschlussen ohne Schlaufen befestigt, so dass die Offnung des Deckels leicht. Aber in Europa, der Besitzer des «Audi-A2" zu tun, wird wahrscheinlich auch nicht. In den Kofferraum statt Vierrad-Rutsche - "dokatku" spray mit Dichtmittel und Kompressor. Punktion jetzt als Notfall betrachtet. Was fur ein Auto Audi? Wenn uberhaupt - der zweite Vertreter der Klasse "Luxus kompakt", nach "Mercedes" A-Klasse. Bei einigen gro?eren Lange «Audi» geraumigeren Kabine fur einfachere, dynamisch (mit dem gleichen Volumen der Motor Audi), wirtschaftlichen (mit jedem Motor) und, ehrlich gesagt, noch interessanter fur den aktiven Fahrer. Stilvolle sieht junger in der Familie der «Audi» legt nahe, dass ihre Kunden konnen diejenigen, die bereits eine Garage, einen "gro?en" Audi Auto dieser Marke. Offenbar ist dies der Preis $ 23.000 Daruber hinaus eine Reihe von "class-Attribute" ist bereits in der Standardversion enthalten ist: ABS, Stabilitat in der Audi und der Audi Traktions-System, vier Airbags, elektrische Fensterheber vorn cost car Audi . Der Zuschlag kann alles bestellt werden - von der Lederausstattung mit Aluminium-Einlagen und luxuriosen Audi am Audi osistemy Seitenairbags fur den Kopf.
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