"Audi-80" debutierte im Jahr 1972 und gewann bald den prestigetrachtigen Titel "Car of the Year. "Im September 1986 erblickte das Licht der dritten Generation dieses Modells. Vierturigen Limousinen wurden mit Frontantrieb Vierzylinder-Benzinmotoren und ein Turbodiesel 1,6-1,9 Liter 1,6 Liter ausgestattet. Zwei Jahre spater wurde ein Zwei-Liter-Benziner, und 1989 - seine 16-Ventil-Version. Auto-Vervollstandigen vier (1,6 Liter) und Funfgang-Schaltgetriebe sowie eine Vier-"Maschine". Freigegeben und Allradantrieb Version - "Quattro". Im Jahr 1991 rollte der neue "Audi-80" in der vierten Generation. Im Jahr 1994 wurde es durch das Modell unter dem Symbol "A4" ersetzt. Sitting hinter dem Lenkrad in einem weiten, bequemen und deutschen starren Stuhl, merkt man, dass die massive Frontplatte, und das Lenkrad mit einem eindrucksvollen rechteckigen Schiff, mit vier Ringen und anderen Elementen des Innenraums gestaltet, wenn auch nicht als "raffiniert" konzipierte und arbeitete an Gewissen. Zum Beispiel ist die Lenksaule nicht verstellbar, aber Sie konnen die Hohe anpassen und Neigung der Sitzflache, so dass der Fahrer von Wachstum wird bequem zu steuern bedeutet. Ahead scheint nicht verkrampft und zwei Tarife sehr solide zu bauen. Aber die Rucksitzbank "Audi" ist nicht so frei wie, sagen wir, in der Kabine ihrer Klassenkameradin, "Peugeot 405". Truckers leicht Kofferraum enttauscht. Vol. es ist nicht klein, aber, ach, die Offnung fur Be-und Entladen narrowish neben der Ruckseite der hinteren Sitze nicht nach vorne zu klappen, denn es ist genau uber den Gas-Tank platziert. Auf dem Weg, "Audi-80" mit 1,8-Liter-Motor wurde unerwartet temperamentvoll. Motor leicht versponnen, fangen deutlich bei hohen Geschwindigkeiten, und bitte das Ohr in ein Sport-Alarm, aber nicht lauter Auspuff. Die Marke "200" auf dem Tacho - ganz erreichbaren Wert. Tatsache ist, dass die heutigen Helden Uberschrift "second hand" war Stimmung in Deutschland und ist mit einer seriellen (!) Motor unter dem Symbol "DZ" Kapazitat von 112 Litern ausgestattet. mit. Es ist mit einem Nocken "wide" Steuerzeiten und gro?erem Durchmesser Einlassventile ausgestattet. Als Trost fur diejenigen, die "Audi" Kauf aus dem "normalen" 90-PS 1,8-Liter-(z. B. RM), stellen wir fest, bessere Traktion auf den Boden, plus ein kleineres billiger Benzinverbrauch und relativ einfach zu gestalten ein System der zentralen Kraftstoffeinspritzung. Benzin-Motoren mit Vergaser ausgerustet "Pirburg 2E", "Keyhin" und Einspritzsysteme, "Bosch K-Dzhetronik", "KE-Dzhetronik", "KE-Motronik" (hier, Einspritzung und Zundung Steuerung in einem integrierten Einheit) und "Mono-Dzhetronik" - ein Gerat zur Abgabe eines Benzin-Duse, in der Mitte der Drosselklappe befindet (so genannte zentrale Injektion). Alle Motoren "Audi-80" - vier-(Funfzylinder-statten ihre "Vetter" - "Audi-90") befindet sich in Langsrichtung. Durable gusseisernen Block, "gedeckt" Alu-Kopf. Clutch "Zwiebel" ubertragt das Drehmoment-Ubertragung. Langs eingebautem Motor und einmal erleichtert die Erstellung von Allrad-Version des Autos. Der Motor und vorderen Querlenker wie "McPherson" sind an den Hilfsrahmen, die mit dem Korper durch die Gummifu?e angeschlossen ist angebracht. Hinter der Drehung ist Durchlauftrager Langslenker angewendet, wie in "41." "Moskwitsch". Die Einfachheit des Designs (au?er, naturlich, Systeme wie Kraftstoffeinspritzung, oder steigern eines der Dieselmotor) ermoglicht die Wartung und Reparatur der einzelnen Komponenten auf ihre eigenen, gut, mit Teilen in "Audi" ist kein Problem. Das Auto, das nach Deutschland hatte Zeit, um eine Stra?e in Russland 140.000 Meilen laufen, um ein Auto Service-Unternehmen fahren nicht hatten. Nach dem Kauf das Auto fur 8700 Dollar im Jahr 1995 hat der neue Eigentumer ein paar SHRUS ("native" knisterte verdachtig) und der Zahnriemen verbracht. Nach einem Jahr intensiver Nutzung brauchte einen Ersatz Bremsscheiben an der Vorderachse und eine Reihe von Sto?dampfern. Ein halbes Jahr spater hatte podvarit Trage geknackt. In diesem konkreten Ausgaben sind vorbei. Seitdem der Besitzer gerade gekauft eine Gluhbirne Bremslichtschalter und elektrischen Heizlufter, nicht einschlie?lich geplanter Olwechsel (alle 10 000 km) sogar Bremsbelage. Eine Reise hinter dem Lenkrad, "Audi-80" gab Vergnugen: Hervorragende Gerauschdammung, komfortabel genug, so weit steifere Aufhangung, vorhersehbares Verhalten auf dem Burgersteig und auf rutschigen Stra?en, flotten Beschleunigung. Es gibt, wie ublich, die Fliege in der Suppe: Scheibenwischer schafft es, knock off der Windschutzscheibe mit Wasser, genau in der Fahrertur-Fenster, falls geoffnet. Liebhaber der aktiven Laufwerk ist der Preis fur ein Auto mit Servolenkung, die eine "scharfe" durch eine kleinere Getriebeubersetzung in der Lenkung gesteuert hat zu fragen. Aber lasst uns nicht verstellen. "Audi-80" auch mit dem starksten Motor nicht nur dem Fahrer ein Nervenkitzel, wie BMW oder dritten Reihe der "Alfa Romeo". Allerdings hat er keinen Anspruch auf die "Sport" werden. Und geliebt fur das, was war das Gewissen, ordentlich, mit einem rein deutschen Grundlichkeit. TECHNISCHE DATEN FAHRZEUG "AUDI-80" (Motor - RM) Allgemeine Informationen: Anzahl der Sitze - 5 Leergewicht - 1.050 kg Gesamtgewicht - 1510 kg, max Geschwindigkeit - 182 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 12,4 s, Verbrauch bei 90, 120 Stundenkilometer in einem herkommlichen stadtischen Zyklus - 5,4, 6,9, 10,6 l/100 km - 68 Liter, Kraftstoff - AI-91. Abmessungen: Lange - 4405, Breite - 1695, Hohe - 1395; Basis - 2545; Spurweite vorn / hinten - 1410/1430; Bodenfreiheit - 130; Kofferraumvolumen - 425 l; Wendekreis - 5,55 m. Motor: Benzin, Vier-Zylinder-Reihenmotor Modell der RM mit zentraler Injektion "Mono Dzhetronik"; Arbeitsvolumen - 1781 SMZ, Bohrung und Hub - 81,0 x86, 4 mm; Verdichtung - 9,0, Motorleistung - 66 kW/90 l. mit. bei 5500 U / min, maximales Drehmoment - 142 Nm bei 3350 U / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,55; II - 1,86; III - 1,16; IV - 0.984; V - 0,68; ZH - 3,50 ; Hauptgetriebe - 4.11. Fahrwerk: Stock Stabilisatoren vorne - wie "McPherson", Rear - geflochtene Durchlauftrager Langslenker. Bremsen: Hydraulische mit Unterdruckverstarker, disc, beluftete Vordersitze. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung. Reifengro?e: 175/70 TR14.
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