Comfort dieser Maschine - es ist nicht der beste Indikator. Vielmehr wird eine sehr angenehme Erfahrung mit Ihnen aus der Verwaltung des Audi 100 zu bleiben. Gehorsam, zuverlassig, mit einem Korper, fur seine "biologische" body line genannt die "Tonne" zu erhalten, ist dieses Auto als ein Attribut der Klasse wohlhabend genug Autofahrer. Die Liste der gestohlenen Audi 100 erscheint standig, obwohl sie lieber die Meisterschaft Lorbeeren nicht wegnehmen. Und vor allem, weil das Wissen um die spezifischen 'Appetit und verlangt "die Entfuhrer, die Fahrer dieser Autos in Eile so schnell wie moglich zu berappen viel Diebstahlsicherungen. Wie sie sagen, den Preis fur das Fahrzeug und seine eigene Stellung in der Gesellschaft Host diese Bindung. WAS SIE mag es sehr ... Das Innere des Wagens erheblich unterscheidet sie von anderen Mitgliedern der Gruppe VW AG. Die reiche Verzierung des Innenraums, geraumigen Kofferraum. Excellent, durchdachte Ergonomie. Sorgfaltige Verarbeitung. Optimale Schallisolierung. Eine gro?e Auswahl an Geraten, insbesondere seit 1995, Fahrverhalten ganz richtig in Frontantrieb und perfekt - mit der Vollversion der Fahrt zum Quattro. Zuverlassige und effiziente Bremsen. Die markante Wirtschaft von Dieselmotoren, insbesondere TDi, und eine gro?ere Autonomie ohne Nachtanken in uber 1000 km zu laufen. Was gefallt Ihnen ist es nicht sehr ... Audi 100 Fahrwerk ist sehr weich, nicht nennen, antwortet sie, um kleine Unebenheiten in der Stra?e selbst, lie? sie wissen, uber die Fahrer und Fahrgaste. Gleichzeitig mit Zeitraffer-Regime, im Gegensatz dazu Sto?dampfern nicht genugend Steifigkeit, um die Genauigkeit Fahrverhalten zu gewahrleisten. Seat nach langen Reisen in Gefahr zu streng zu sein scheinen. Du hast nicht wie ... Zu lange, um Benzin-Versionen kaum jemand Look and Feel, aber das ist wohl das "schrecklich", dass aus der gemeinsamen Schwachen des Autos festgestellt werden konnte zu ubertragen. QUALITAT UND ZUVERLASSIGKEIT Korper als Ganzes, ohne besondere Hinweise Obwohl wir ungerecht sind, wenn nicht, bitte beachten Sie, dass alle Modelle (eine 1991 Release im Besonderen) aus dem "Zaun" der Luft leiden durch undichte Fugen Haustur. Um diese Einschrankung zu umgehen erfordert zusatzliche sorgfaltige Einstellung der Turschlosser. Mechanics TDI-Motoren sind zu anfallig Benzin 2-Liter-Motor. Es ist Versickerung von Ol durch die Kurbelwelle hinten Oldichtung nach dem Lauf von 8 bis 90 Meilen. V6-Motor fur 1991 Modelle unterscheiden sich unangenehm hohen Olverbrauch aufgrund von Fehlern bei der Installation der einzelnen Teile, Austreten von Ol aus Ventildeckeldichtung und O-Ringe auf der Vakuumpumpe. Insbesondere wurde aus dem gleichen Grund bei den Modellen ab 1993 eine modifizierte Zylinderkopfdichtung verwendet, da die alte Version auf "Schrei" ist oft schon mit 40 000 km begann. Die Modelle der ersten beiden Jahre der Veroffentlichung haben gesundigt und laut, wenn Sie Rollen-Spannen des Zahnriemens. Ein Kraftfahrzeug wird meist in stadtischen betrieben, aber es ist zu beachten, und die ungunstige Entwicklung der Kontamination von Ventilen, und dieses Problem ist noch nicht vollstandig in die Audi Modell 100 eliminiert. Besitzer von Autos mit V8-Motor von der Version des S4 93-94 Jahren. Freisetzung in vorwiegend stadtischen Nutzung des Fahrzeugs, was seine Schwachstelle - Kerzen, die gereinigt und ersetzt haben haufiger als in den Spezifikationen vorgesehen ist. Es ist sicherlich billiger als Reinigung oder Austausch des Ventils Gruppe, aber trotzdem ein Auto dieser Klasse, aus unserer Sicht konnten "durch zu bekommen", ohne ein solcher Mangel. TDI-Motoren in der Version 2,5 Liter Version 91-93 Jahren. haben die unangenehme Eigenschaft, einem plotzlichen Stopp wegen Storung der Elektronik auf dem Pumpe-Duse. Nach der Umsetzung von Verbesserungen an der Anlage weiter zu einem ahnlichen Problem in 1994 Modellen und bei allen Versionen des 140-PS-Motor zu beobachten. Daruber hinaus sind diese Autos "krank" und doch ist der Ausfall eines Zahnriemen, aufgrund der Eheschlie?ung, wahrend der Montage, Spannrolle, die zu einer erhohten seitlichen tragen einen Gurtel fuhrt. Der Hersteller empfiehlt die Notwendigkeit zu prufen (und ggf. ersetzen) den Zahnriemen nach jeder von 6 bis 80 Kilometer. Bis im Jahr 1995 Freigabe von Motoren von 1,9 und 2,5 TDi (115 PS ..) Differ Ausfalle "auf hei?" im Bereich von 2 000-3 500 U / min, die durch die Ungenauigkeit der ubermittelten Informationen verursacht wird, der Sensorik Injektion zu kontrollieren. Autos herab das Flie?band nach Mai 1995, praktisch frei von dieser "Kopfschmerzen". Bei Versionen mit 140-PS-Motor 2,5 TDi, produziert von 1995 bis 1996 sollten wir beachten, die vorzeitige Verformung der Zylinderkopfdichtung und haufige Uberhitzung des Kuhlmittels mit langfristigen Bewegung des Autos bei hohen Geschwindigkeiten. Dies wiederum fuhrt zu einem Leck Frostschutzmittel durch die Dichtung und erhoht das Risiko des Scheiterns des Zylinderkopfes sich. Partielle Verbesserungen wurden in der Anlage im Juli 1996 (modifiziertes System Spannkopfe) gemacht worden, aber schlie?lich wurde der Defekt erst im September dieses Jahres beseitigt, dank einer modifizierten Dichtung. Electronics in fast allen Modellen Audi 100/A6 leidet empfindlich auf Veranderungen des elektromagnetischen Feldes. Die Kraftstoffpumpe macht sich in der Regel, die Benzin-Version 2,3 Liter Audi 100, die Dauer seines Lebens gibt es selten mehr als 6 bis 70 Kilometer. Wasserpumpe auf eine Version von S6 V8, veroffentlicht im Jahr 1995, und noch schlimmer Probleme mit ihm kann bereits nach 30 000 km zu beginnen. Der Generator erwischt schlecht auf die Diesel-Version des 2,4-Liter-Motor mit 92-93 Jahren., Es gibt Falle des Ausfalls nach 6 bis 80 Kilometer. Das Kuhlsystem ist nicht sehr gut bewahrte Modelle fur 91-94 Jahre. aufgrund von Problemen mit der rechtzeitigen Einbeziehung der Motorkuhlung Lufter, der durch die Storung Lufterkupplung verursacht wurden. Bei der Ubertragung auf eine Version des 2,4 D in den Motor bei niedrigen Drehzahlen in neutralen Staaten Vibrationen. Bei Versionen von S4 Turbo und S4 V8, veroffentlicht in 92-93 Jahren. Um 5 bis 70 Meilen zuruckgelegt hatten Probleme mit dem Lager Getriebe gewesen. Manchmal, weil dieser musste das ganze Getriebe wechseln. Hydro kann nicht als Schwachpunkt dieses Auto sein, aber fur die Modelle 91-92 Jahren. wurden Falle von Austreten von Flussigkeit an den Verstarker zu pumpen. Die Bremsen waren nur Kommentare uber eine Version von S4 Turbo 92-93 gg. Da die Besitzer dieser Autos hatten vorzeitig abgenutzte Scheiben, das ursprungliche Paar, in dem die westlichen Bahnhof kostet etwa 900 Dollar. Verbesserungen wurden in der Fabrik im Fruhjahr 1993 gemacht Und hier ist die Handbremse auf alle Modelle unterschiedlicher Steifigkeit und erfordert haufige Aufmerksamkeit auf seine Regulierung. Trim und Anlagen im allgemeinen gibt es keinen Kommentar uber die Qualitat der Materialien, oder Zentralverriegelung Montage funktioniert perfekt, au?er fur den vorzeitigen Ausfall der Gummieinlagen in den Remote Keyless Entry-System auf den Modellen von 91-93 Jahren. Einige Falle von Versagen der Fenster sind mit Klemmen Tasten in Verbindung gebracht. Geschwindigkeitsmesser fur Modelle, die in 91-94 Jahren veroffentlicht wurden., Mit einem Pfeil, der unangenehm vibriert beim Fahren bei niedrigen Drehzahlen ausgestattet. Diesel-Versionen Unannehmlichkeiten liefern konnen starke Vibrationen Fu?rastenanlage, vor allem auf Fahrzeuge der ersten drei Jahre der Befreiung. Bei den Modellen 91-92 Jahren. leicht knarrte bei Befestigungspunkte mit Ruckenpolster. Klimaanlage unangenehm erinnert an die Modelle, die derzeit nur die ersten beiden Jahre der Freilassung wegen moglicher Storungen in der Kompressor-System. Die Geschichte von Airbags in Autos Audi 100/A6, veroffentlicht in 95-96 Jahren., Weit in die Zeit der Presse diskutiert. Falle von deren Betrieb beim Verlassen oder Betreten des Autos, weil das Phanomen der statischen Elektrizitat Anlage wurde gezwungen, eine Reihe von Autos in den Herbst 1997 zuruckziehen und die erforderlichen Verbesserungen vorzunehmen. Unsere Vorliebe fur die 5-Zylinder-Motor von 2,3 E 133 Litern. mit., in Nutzfahrzeugen in 91-94 Jahren installiert. vielleicht eine der erfolgreichsten in diesem Modell Audi. V-Motor E 2,6, nach Franzosisch-Experten, verdient diese Schatzungen als "sehr flexibel", "bescheiden" und "elegant". Mit seinen 150 PS. mit. er ist in der Lage, ein moglichst breites Publikum zu befriedigen. Das gleiche V-formige "sechs", aber 2.8 E bietet 174 Liter. mit. S4/S6 V8-Version mit einem leistungsstarken 8-Zylinder-Motor (280 bis 290 PS ..) Und Allradantrieb kann die Bedurfnisse der "tough" Kaufer, die nicht auf Geld sparen lieber, wenn es um die Macht kommt, Sicherheit und Prestige. Wenn Sie die 115-starken 2,5 TDi gewahlt haben, ist es besser, sich auf Modelle junger als im Jahr 1994 zu konzentrieren, zumindest werden Sie keine unnotigen Probleme mit der Elektronik zu vermeiden. Fugen Sie ein wenig im Preis, konnen Sie der Besitzer eines 140-starken Motor mit ahnlicher 2,5 TDi, mehr Dynamik und fast die gleiche "moderate" in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch zu werden. Aber in diesem Fall zu bevorzugen Fahrzeuge, die nach September 1996 hergestellt werden - sie sind zuverlassiger.
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