Aber jetzt ist Ingolstadt eine der Automobil-Zentrum in Deutschland und eine Art Mekka, ein Wallfahrtsort fur viele Autobesitzer Audi. Im Gegensatz zu den anerkannten Regeln der Europaischen Handler Vertrieb, bevorzugen manche Kaufer den Mietwagen abholen direkt bestellt aus Ingolstadt, so dass ein Tag in der Fabrik, um Hunderte von Besuchern zu machen. Daher wird bei der Flughafen Munchen und baute das Audi Forum. Zukunftige Besitzer treffen sich hier in der Halle des Forums, und in einer halben Stunde sind sie in Ingolstadt. Ein kurzer Vortrag uber die Firma schloss das Video-Display-und Laser-Show - und dann folgt die Besichtigung der Anlage. Pilger passieren verlassene Galerien Schwei?roboter, Kuka, die Vereinbarkeit der Ort der Punktschwei?en Karosserieteile mit bis zu einem halben Millimeter. Bypass der Qualitatskontrolle, in der jeden Tag die Teile eines Korpers zerrissen, Analyse der Qualitat des Schwei?ens. Besucher mussen zeigen, Sprinkler-Kamera und einem Rollenprufstand, die Dichtheit der Dichtungen, Fahrwerksgeometrie und die Bremsen aktiviert ist. Und wie durch Zufall, Begleitung Verweilen in der Nahe der kleinen Hohle, wo die einzelnen Programm sind strenger gepruft und konfiguriert leistungsstarken Audi S4 - Sport-Limousinen geandert Audi A4 mit 265-PS-V6 Biturbo. Und dann werden die Kunden an den Standorten Ingolstadt brandneuen Audi verlassen, und mit ihnen den Eindruck von Qualitat bauen Sie Ihre eigenen Auto. Allerdings mit einer Einschrankung - hier, an der Spitze ingolshtadtskom Unternehmen, sammeln nur die Audi A3 und A4. Und um zu sehen, wie produzieren Limousinen Audi A6 und A8, mussten sie in ein anderes Werk in Nekkarsulme gehen. Sie haben auch zu sehen. Es ist in Nekkarsulme zum sechsten Mal dabei das beruhmte Aluminium-Karosserie fur das Flaggschiff Audi A8. Seit seiner Grundung im Jahr 1994 bis heute Audi A8 ist das einzige Fahrzeug in seiner Klasse, in einen Vermogenswert, einer Aluminium-Karosserie und Allradantrieb verfugt. Daher ist, wie Vermarkter Audi, A8 Vertriebsmodell weiterhin trotz der insgesamt rucklaufigen Consumer-Aktivitat im Bereich der Luxus-Limousinen wachsen gewahrleistet. Und diese Welle der Interessen der Verbraucher hat nicht nachgelassen, nur hielt eine kleine Restyling - kosmetische Anderung Exterieur und Interieur, und zusammen mit Verbesserung der etwas aus dem technischen "Fullung". Was die "Schonheit", dann eine leicht modifizierte Sto?fanger , Zierleisten und ein wenig mehr verschiedene Registrierung falshradiatornoy Gitter schwer zu achten. Das Auto ist so gut, dass wird als integraler Phanomen wahrgenommen - das Auge nicht auf die Details eingehen. Allerdings, wie "Integritat" uberhaupt typisch fur alle Audi. Aber wenn man relativ neue Limousine Audi A6 und TT Coupe Setzen Sie dieses monolithischen Bildes auf dem Display, dann die Merkmale und Proportionen des Flaggschiffs A8 ist inharent, dass demutigen und edlen Harmonie, wo es bessere Modelle 80 - z. B. Mercedes S- Klasse mit einem Korpergewicht von W126. Das gleiche kann man uber das Innere gesagt werden. Es ist im gleichen Stil mit weniger teuren Modelle aus Ingolstadt, sondern jedes Detail buchstablich atmet Adel. Und naturlich sagen, dass die Ergonomie einwandfreie werden? A "osportivlennaya"-Version mit einem anderen Index S8 Einstiegsleisten aus geburstetem Aluminium und hervorragende Ledersitze. Ich konnte den Verlauf einer normalen Limousine Audi A8 mit zwei Modifikationen S8 vergleichen - mit sechs "Mechanik" und mit einem Automatikgetriebe Tiptronic. Die Qualitat der jedes Detail des Interieurs - makellos! Und der Stil ist makellos. Und die Anwesenheit von Allradantrieb erinnert ein Schild quattro ... By the way, in Moskau, zu den "offentlichen" schwarzen Audi achte Serie der "Trikolore" auf dem Nummernschild und Auto erwischt S8 - niedrige bis 20 mm Bodenfreiheit und markanten Au?enspiegel aus poliertem Aluminium. In jeder der beiden Kopfe der V-formigen "Achter" - zwei Nockenwellen, Rollenhebel durch die Eroffnung von zwei Diplom-und drei Einlassventile pro Zylinder. Der hydraulische Mechanismus kann die Konfiguration der Kettenantrieb verbindet die beiden Nockenwellen, und verandern so die Steuerzeiten Version von S8 ist wirklich gut! Aber was ist besser - mit dem "automatischen" oder "Mechanik"? Fur diejenigen, die in vollem Umfang genie?en Sie die herrliche Stimmung leicht 310 bis 360 PS beschleunigt werden soll. mit. 4,2-Liter-Motor, Sechsgang-Alternative zum "Handbuch" Getriebe nicht. Honest to God, um in all seiner Pracht und helle Pickup-Test nach 3000 U / min, eine Lawine von steigenden bis an die Grenze 7500 rpm, und die aggressive Ton der V-formigen "Acht", eine leichte Vibration auf leiden die lange Reise Kupplungspedal. Nach Neugestaltung Autos auf der A8 und S8 ist eine aktualisierte Engine mit einem "festen" pyatiklapannym Gasverteilung, zwei Ventile pro Zylinder werden uber die Frage, drei Arbeitstagen - uber die Zulassung, sowie auf andere Motoren Audi. Aber es andert sich standig und das System der Ventilsteuerung und Ansaugkrummer mit einer Lange von der Schaltstrecke. Ubrigens, die Motoren Ansaugkrummer S8 noch einfacher - sind abhangig von der Motordrehzahl und schaltet nicht drei verschiedenen Langen, wie in der A8, aber nur zwei. autoreview.ru
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen