Ein kleines Auto muss nicht teuer sein - ist uberzeugt, die Mehrheit der Autobesitzer. - Funf Rubel, klein - drei gro?e Krebse: Es ist auf einer unbewussten Ebene gelegt. Das Problem der Wahl nur schwierig, wenn plotzlich bieten wenig in funf Jahren. Und diese sind klein - auch nicht einige spezielle (nicht-sportlichen, nicht eine Entdeckung, nicht trendy), und die ublichen konventionellen Heckklappen gleichen Motoren und Getriebe. Der kompakte Fronttriebler trehdverka, 102-PS-Motor mit der "Mechanik", 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Leder-Interieur und Parksensoren alkantarovy, CD-Wechsler und separate Klimaregelung - ist eine neue A3 fur 25 Tausend US-Dollar. Ehemalige Audi A3 ist auch mehr wert als ihre Klassenkameraden. Als nahezu eine Kopie des vierten "Golf" (der gleichen Plattform und gleichen Motorenpalette), unterschieden sich diese Maschine nur von mehreren tausend Preis uberteuert. Warum? "Weil der Besitzer eines gro?en Audi, wenn es will, ein Auto zu kaufen weniger, kaufen es trotzdem, naturlich, Audi», - wie die Leute von Ingolstadt gesprochen. Vielleicht hat er sich verrechnet. VW Golf in Millionen "edition" jedes Jahr, und der kompakte Audi zu irgendeinem Zeitpunkt seit Beginn der Produktion im Jahr 1996 wurde nur 875 Tausend in Russland fur den Audi A3 fest verwurzelt Bild des Autos, dass sein Vater finanziell abgesichert Familie bekommt seine Frau oder ihre erwachsenen Nachkommen (oft - "eine Belastung" zu seinem neuen Allroad oder A8). Daher, bevor Sie testen die neue "treshki" Wir haben schon fur mich entschieden hatte, dass, wenn diese Situation Audi zufrieden, wir haben nichts zu erwarten aus der Offenbarung des neuen A3. Ansonsten, die Neuheit ist einfach verpflichtet, ein Modell fur Stil, makelloses Finish zu ubertreffen, Uberraschung Fahreigenschaften werden. Unsere Hoffnungen sind fast zunichte gemacht. Lassen Sie uns mit Aussehen zu starten. Das Aussehen des neuen A3, denken wir, ob und verursachen Kontroverse uber das Thema "wie - nicht wie" alle fruher wird es keine Leute, die sagen, dass das Auto ohne Stil ist werden. Auf eine gewisse Ahnlichkeit mit dem alten "treshka", die in Fotografien zu sehen ist, sieht Live-Neuheit viel interessanter. Nizza Auto um und sah von oben nach unten, und wieder entlang der gesamten Seitenansicht einer schonen Hinterkante durchgefuhrt. Numb auf der Seite leuchtet Bremslichter und abgerundeten kraftvolle Heck Saulen sind schon, aber diese nicht fur eine gute Sichtbarkeit beitragen beim Ruckwartsfahren - die Navigation einfacher auf die Au?enspiegel. Noch beeindruckender vor. Wenn der Ex-Model auf sich aufmerksam machte nur die geliebte "OOOO" auf die banale Dekor-Heizkorper, ist eine neue Maschine nicht nur Dekoration, sondern die ganze "Mund" mit zwei (obere und untere) Bars. Und die Lichter - etwas Besonderes. Nur gab es eine kleine Steigung, und die "opinion» A3 war ganz anders: es scheint, aus einer Entfernung von Beute, aber in der Nahe - das ist der Ansicht, dass "Bohrer". Ruhig beobachtete die "Augen" dieses Auto wird wahrscheinlich der einzige, der den Charme der sie halt. Salon ist in den besten Traditionen der Audi dekoriert. Alles, was ins Auge fallt sein wurde. Minimum-impact Teile und fragwurdigen Dekorationen. Aber keine Plattituden. Vier Kanal eingetragen im oberen Bereich aus weichem Kunststoff so organisch, dass auf eine andere Weise, so scheint es, ist unmoglich. Shiny Ring, sie - nicht nur Schmuck. Durch Drehen der Ringe, reguliruesh Kraft des Luftstroms. Grosses Visier Bindestrich ist nur sichtbar an der Seite - mit dem Fahrersitz es nur nicht bemerkt, weil sie sich eng an den Lichtbogen, dass die lederbezogenen "Bagel" Lenkung (Lenksaule, der Kurs beschreibt, kann in der Hohe verstellt werden und Winkel). Die sehr Kombination von Instrumenten - ein Standard, wie alle Autos von Audi / VW. Die Mittelkonsole ist als eine Konsole wahrgenommen - es ist als eine einzelne, symmetrisch und kompakte Einheit umrahmt. Allerdings nutzen sie nicht sehr bequem - zumindest anfangs. Unter der Konsole zwischen den dekorativen "Rippen" ist tief und gro?e Nische. Gute Vordersitze - keine Stuhle, namlich den Sitz: elastische, gespannte Haut, unterstutzen vorstehenden Rippen den Rucken und Huften, kunstliche Wildleder-Einsatze, die nicht nur schon, sondern auch der Sitz rutschen. Angenommen, sie haben kein Gedachtnis, kein elektrischer Verstellung, sondern stellen selbst die Lange und Hohe, Neigung zuruck und das Ausma? der Lordosenstutze, raus aus hinter dem Lenkrad nicht mehr wollen. Und was ist mit dem Rucken? Die Ruckseite kann in Teile zerlegt werden, wenn wir in das Gepack gelegt haben, ist etwas umstandlich. Mit Platz fur Passagiere besser - in die Beine werden viel freier. Auf der Fahrt - wie immer gebuckt, tauchte und lie? sich auf das Sofa zuruck. Aber es gibt keine Armlehnen. Und die Griffe, die die Landung erleichtern wurde, ist auch keine. Und die Kippmechanismus ist nicht durchdacht - wenn der Fahrgast hinten Couch, raus aus dem Auto bewegen, um den Beifahrersitz rutschen, dann schicken Sie es zuruck, ist nicht immer moglich, "eine Bewegung aus dem Handgelenk. "Glaubst du, all diese Probleme, indem Sie pyatidverku vermieden werden konnen? Sicherlich nicht - der funfturige A3 ist uberhaupt nicht! "Und wenn sie will, am ehesten, alle neuen Autos mit einem neuen Namen." - Geheimnisvoll bei Audi angedeutet. Nun, das ist interessant. "A Two" ist. "A Tree" ist. "A-Four" ist. Es bleibt zu "A-Five" oder "A-Drei und eine halbe?" Audi Autos sind oft fur Uberbelegung in den Fu?raum des Fahrers kritisiert. Auf dem neuen "Drei-Rubel-Schein", diese Behauptung ist nicht abgedeckt. Und in der Tat mit der Ergonomie des neuen A3 Situation ist nicht schlecht. Fortschritt Schaltwippen klar und verstandlich. Schaltung basiert auf der optimalen Entfernung von der Schulter des Fahrers und dem Lenkrad. Etage des Gaspedals zu arbeiten - sogar Spa?. Aber die Kupplung zum Thema "Frauen am Bein" Pedal - seine Funktionen gestreckt. Dieses Pedal vergeben Fahrlassigkeit in Bewegung, aber nicht das Beste fur dynamisches Fahren geeignet, die eine schnelle und haufige Quetschen Motorbremse. Leistung 1,6-Liter-Motor ist kaum genug Zeit, um den neuen A3 plotzlich sagte, dass es - medlenyy Auto. Ehrlich gesagt, von A3, mit seiner aggressiven Optik und sportliches Interieur des Wartens und Eindrucke von den Lautsprechern. Und jetzt das: die erste - eine viel versprechende Beschleunigung aus dem langgezogenen Pfiff von Reifen, die zweite - ohne die Pfeife, aber zu machtig. Du siehst auf den Tacho - und in der Tat, und 70 nicht bekommen! Wenn Sie den Motor einschalten, dann arbeiten die Drehzahlbegrenzer. Umzug in die dritte - und es ist nichts Besonderes, trotz der guten Traktion Fahigkeiten der Engine auf niedrigen Drehzahlen. Ubertragung von langen, erhohen die Dynamik war nur im Drehzahlbereich 90-130 kmh, wenn die Motordrehzahl nahert Spitzenleistung. Steuerbarkeit des neuen A3 - stuff viel interessanter als die Dynamik der Ausbreitung. 16-Zoll Michelin-Reifen Breite von 205 mm sicher und sanft halten das Auto in Kurven. Linie, jenseits derer beginnt Rutschen, stie? in der Region eher hohen Querbeschleunigung - in das Auto absichtlich skid zu provozieren. Fahrwerk vergessen, dass, da er eher weich und ruhig, es nicht "tupit" nicht fur umfangreiche Listen und Swing zu ermoglichen. Ein Lenkrad mit Servounterstutzung - die Tatsache, dass bei niedrigen Drehzahlen ist Licht, und bei gro?en schwerer ist. Feedback auf die "Lenkrad" ist fast da. Aber der neue A3 eine neue Multi-Link-Hinterradaufhangung erhalten hat, sollte Lenkbewegungen genaue Computersimulation werden. Er war ein wenig geht eine perfekte Flugbahn, und zur gleichen Zeit stellt er ein wenig Geschwindigkeit (funktioniert ESP) nur in Fallen, in denen die sich verandernde Natur der Fahrbahn in der Kurve: Die Rader mit Pool, Sand oder fallen haufig Schlaglocher. Mit einer solchen hervorragenden Wendigkeit, scheint der neue A3 fur einen viel starkeren Motoren ausgelegt. Mit einem Motor 1,6 kompakte Audi Risiken bleiben fur immer Auto fur ihre Frauen und Kinder. Es gibt eine Option mit einem neuen Zwei-Liter-Motor, der mit erweiterten System der "geschichtete" Direct Injection (Fuel Stratified Injection - FSI) ausgerustet ist und ersetzen Sie die Funf-Zylinder 1,8-Liter-Turbomotoren. Wird wahrscheinlich ein anderes 200-kopfigen turboversiya gleichen FSI, und ist sicher, ein V6 mit 3,2 Litern Hubraum, der 250 PS entwickelt werden. Aber das, wie Sie wissen, ein ganz anderes A3 - eine, die sofort klar, was mit Geld zu investieren. In der Basispreis fur den 102-starken A3 startet mit rund 21.000 €. In Standard-Leichtmetallfelgen, Leder-Sportsitze, Sitzheizung und Scheinwerferwaschanlage nicht inbegriffen.
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