Ein dunner Rand Reifen sank in den Schnee - es scheint, ist das Auto wert nur ein Riese devyatnadtsatidyuymovyh Radern, sondern durch die "Speichen" Blick durch die gro?en Bremsscheiben Pfannkuchen. Wenn Sie nicht in die Details hinter einem Top-Seite der "Acht" aussehen ist nicht sehr verschieden von den bescheideneren Versionen mit V8-Motoren. Eine andere Sache ist die Vorderseite: ein luxurioses Chrom-Kuhlergrill, Trapez Stil des Rennsports, "Auto Union" 30 ist eine Meile entfernt gesehen haben, ist besonders beeindruckend wird es in den Ruckspiegel schauen. Serious Gro?en falshradiatora deutete auf Hubraum - sagen, es ist notwendig, um zu atmen! Eine weitere Innovation - die weltweit erste LED Tagfahrlicht. Gliederung das Logo in der Form eines Trapezes anstelle der bisherigen Ring erschien auf der Nabe und Rad - na ja, gibt es einen einzigen Stil. Und mit Qualitat Zieleinlauf: beige und braune Haut, helle oder dunkle Holz, Chrom glanzend - eine bescheidene Charme von Luxus. Ich versuche, den Sitz einstellen und nur nach unten aus dem Konto: Es gibt Servo Kopfstutze und Sicherheitsgurt versenkbare Rolle unter den Knien, "Pause" zuruck, eingebauter Heizung, Luftung und Massage fur vier Speicher zu steuern. Warum, Spieglein an der Ruckseite der Sonnenblende - und dann die "dual mode": flach unter die Top - und auch Lupen Make-up! Wahrend der Kabine in niederlassen, um, warm, obsoh - ich fuhle das Leben ist immer besser. Tragheitskrafte und ein Dutzend auf dem Platz, du wei?t, dass ich nicht wie das neue "Audi"? Die Tatsache, dass, nachdem gewann einen vollstandigen Sieg uber den Larm und die Vibrationen, die Designer nicht "ruckgangig" die Krafte der Tragheit. Sie besonders deutlich am Start sind: ein tauber vzryk Motor ist kaum horbar durch die Double-Layer-Glas, gibt es keine Spannung, quietschen aus Gummi, bricht nichts, was die Atmosphare der entspannenden Komfort - aber plotzlich angespannt Nackenmuskulatur versuchen, Widerstand gegen die unbekannte Kraft, die zuruck wirft den Kopf. Enorme Dynamik rund zwei Tonnen schwere Fahrzeug aufgerustet Motor befestigt W12. Im Vergleich mit dem in der vorigen A8 gegrundet, fugte er drei Dutzend "Pferde" und die gleiche Anzahl von Newton-Meter: jetzt der Motor produziert aus sechs Liter 450 PS. mit. und 580 Nm Recall, der Motor ist anders und wird von Nicht-Standard-Konfiguration vorgenommen, in der Tat, zwei Blocks von der VR6 (Sturzwinkel in einem Block von nur 15 °), in einem Winkel von 72 ° liegt. "Double-ve" hat eine sehr kompakt - nur 513 mm in der Lange, wie gewohnt V8! Aus dem gleichen Grund der Antrieb fur das Timing (mit variabler Ventilsteuerung und Einlass-und Auslassventile) am hinteren Ende des Motors positioniert. Es ist schade, das war nicht Gluck mit dem Wetter, aber unter solchen Bedingungen ist wirklich offensichtlichen Vorteile Versionen quattro - Sechs-Liter-"Acht" sind nur mit permanentem Allradantrieb und Sperrdifferenzial Mittendifferenzial, "Thorsen" hergestellt. Der Versuch, die Grenze der Moglichkeiten einer solchen Maschine zu finden - ein Beruf fur Selbstmord ist Selbsterhaltung viel fruher Stabilisierung ausgelost. Gelegentlich sto?t nur nassen Asphalt, konnen Sie mit Sechsgang-"automatic» Tiptro-nic umzugehen. Zusatzlich zu den normalen Modus D, ist der sportliche und S - gibt es nur funf Gange, und sie sind spater, bei hoheren Geschwindigkeiten enthalten. Gunstig gemacht (optional) Schaltkasten, zwei Blutenblatter unter dem Lenkrad zu ermoglichen, ohne die Hande zu nach oben oder unten im Bereich von sechs (D) oder funf (S)-Programme. An einem gewissen Punkt, ertappe ich mich bei dem Gedanken, dass sich langsam zu verschieben, wahrend Sie einen dumpfen Brullen eines starken Motor und seine unmittelbare Wirkung - im Bereich 2300-5300 U / min zu geben das Netzteil ist in der Lage, mindestens 95% der das maximale Moment! Die Standard-adaptive air suspension regelt nicht nur die Menge der Clearance (by the way, konnen Sie diese von Hand machen), sondern stellt auch die Sto?dampfer Eigenschaften im Einklang mit der Qualitat der Beschichtung. Nicht zufrieden - es ist moglich, die Aussetzung der Vollstreckung des Sport um. Wie aber, und das Lenkrad und Sitz - aber dann muss man das Opfer built-in "Masseurin". LETTER L andern Sie die Prioritat top-of "Acht" ist in zwei Versionen vorgestellt: normal und erweitert fur 130 mm Sockel. Bukovka L achtern bedeutet eine Anderung der Prioritaten: im Auto sitzt hinter der Eigentumer des Fahrers zu tragen. Deshalb ist - weicher und komfortabler 18-Zoll-Rader, ein 'long' Achsantrieb (3,32 statt 4,05). Die Gewichtszunahme ist vernachlassigbar, nur 35 kg, einem Verlust an Dynamik kaum wahrnehmbar - eine zusatzliche "Zehn" zu Hunderten zu zerstreuen. Aber hinter einem wahrhaft koniglichen Komfort, konnen Sie um einen eigenen Sitzplatz - mit einer Menge von Anpassungen, Speicher, beheizt, beluftet und Massage. Zwischen den Sitzen, aber die Fernbedienung Klima (naturlich ein Zwei-Band), platziert Telefon, Minibar, Kuhlschrank, in den Kopfstutzen der vorderen Sitze - ein Paar 6,5-Zoll-Farb-LCD-Monitor. Es gibt auch fur Vordersitz ausgestellt - drucken Sie ihn, Sie konnen sich voll verlangern die Beine. PRESTIGE CLUB Worldwide, nur verkauft uber 6 Tausend zwolf Luxus-Autos, vor allem aus deutscher Herstellung. Trotz der mageren Umsatz, der Wettbewerb ist sehr hart: Marktfuhrerschaft in diesem Segment gibt einen hohen Stellenwert, dass Halo fallt bei allen anderen Modellen des Unternehmens. New A8W12 frischen Hauptkonkurrenten, bietet originelle technische Losungen, und daher hat das Potenzial, um Kaufer zu begunstigen. In jedem Fall hofft Vermarkter "Audi" zu verdreifachen Umsatz in den exklusiven Club der "12-Zylinder." Auf der Paris Motor Show im Jahr 1931 zeigte, "Horch-670" mit einem 12-Zylinder-Motor Volumen von 6,0 Liter und 120 Liter. mit. Es verfugt uber modernste technische Losungen und hochwertige Verarbeitung. Hochstgeschwindigkeit Cabrio mit einem Gewicht von 2.300 kg betrug 140 Stundenkilometer, Verbrauch - 26 l/100 km, die Kosten fur RM 23.500 - etwa zehn Mittelklasse-Limousinen. Insgesamt bis 1934 betrug 63 Cabrio (Typ 670) und 20 "pulmanov" (Typ 600) veroffentlicht. Motor W12, bestehend aus zwei Blocken VR6, extrem kompakt - nur 513 mm in der Lange! Hinter dem Top-Modell zeichnet sich aus durch, unter Namensschilder, ovale Auspuff-Rohre. Unterscheiden Fahrzeuge mit Standard-und erweiterten (hinten) kann nur auf den hinteren Turoffnung Basis. Unter Speichen-Lenkrad sind ausgeblendet Blutenblatter "automatisch". Wenn gewunscht A8L kann in ein Buro auf Radern umgewandelt werden. Selbst mit den Standard-Funf-Meter-base "eight" ist sehr geraumig. Unsere Referenzen in Russland, einen Umsatz von langer Radstand "Audi-A8 6,0 L quattro» beginnt im April, die Kosten fur die Grundausstattung - $ 163.600 Autos einer normalen Basis wird ein wenig spater.
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