Audi 80

In unserem Land ist die am weitesten verbreitete der dritten Generation Maschine, was nicht verwunderlich ist: sie sind in gigantischem Ma?stab fur funf Jahre wiederholt. Dies ist die beruhmte "Tonne", Audi-80 B3, Korper 89, 1989 - 8A. Er legte Motoren reichen von 1,6 bis 2,0 Liter, Benzin und Diesel, Vergaser und Einspritzung;. Box manuelle und automatische, Frontantrieb und eine vollstandige (quattro). Alles in allem "barrel" re-Ma? 16 Typen von Motoren und drei - KP. Popularste in Russland - in der Basis Auto - mechanisch Spiegel und Fenster, keine Klimaanlage, oft ohne Booster betrieben. Elektrolufter pozhuzhzhat, poskripet Leder "Sattel" und wieder Wetten mussen fur Schlussel, um das Klimagerat 80 Audi-B4 1991-1994 gg aussehen. Im Gegensatz dazu produziert B4, "vosmidesyatka" dritten Generation nur eine Art von Korper - Limousine. Au?erlich ist naturlich unglaublich - alle Korperformen sind einfach, ohne Schnickschnack. Im Bestreben, die beste Aerodynamik, um Platz in Hufthohe in die Kabinenturen und Racks zu erhohen, um akzeptable Sicherheit bei einem Seitenaufprall gewahrleisten zu erreichen, die Designer die ungewohnliche Form gab - konvex in der Mitte ", ubersat mit" oben und unten. Ubrigens, eine solche Entscheidung und leben auf der alten "Morgen", nur weil der gro?e Gro?e "Fass" ist nicht sichtbar. Beachten Sie, dass diese "corporate" Design "Barrel" unterteilt das ganze Heer der Autofahrer in zwei Lager ist. Die Gegner - Manner von Statur und plump - allein gelassen fuhlen: das Modell der Barrel hilft ihnen nicht wohl Aufenthalt in der Kabine. Die dicken Turverkleidungen und Saulen Hang zu stehlen Zentimeter. Und Fans von der Maschine Objekt - sagen wir, gibt die "Dichtheit" ein Gefuhl von Komfort, Sicherheit und Konvergenz mit dem Auto. Was immer es war, vier Kinder mit einem durchschnittlichen Gewicht, konnen Sie einfach auf den "vosmidesyatke" eine lange Reise zu gehen, besonders wenn Sie Ihr Gepack zu begrenzen. Nein, das ist der Kofferraum nicht kleiner - 452 PS, aber ein wenig umstandlich Layout - ". In Hohe" einen schmalen, kurzen und langen, so was muss hinzufugen, Es ist ein Gluck, dass der Deckel offnet auf der Heckscheibe - uber 100 Grad, so dass es leichter zu manipulieren. Interior, obwohl klein, ist sehr praktisch, da der Gedanke. Umfangreiche "Torpedo", der auf den Ordner mit dem Papier gebracht werden konnen, ein sperriges Handschuhfach, sieben Schikanen (geregelt, wie Sie mochten!), Easy-Grip-Schaltung, Fahrersitz mit Seitenfuhrung und Vertiefungen unter den Knien Passagiere .. . All dies Audi. Und doch - eine schone rote Lichter auf dem Armaturenbrett ... On the move in der Kabine noch die alte "Barrel" sehr ruhig hervorragende Trittschall und Vibrationen, hochwertige Materialien und Verarbeitung. Eine besonders komfortable Ruckspiegel und Seitenscheibenfuhrungen, dass es ihnen nicht erlauben zu verwerfen. Alle sind klein, aber angenehme Dinge. Der Kurs ist weich genug fur ein Auto so kurzer Basis. KP konnte als Modell fur alle Autohersteller dienen, bei Kurvenfahrt - selbstbewusst, ohne Abbruch. True, die Lenkung - no sports "visual", am wohlsten, aber die Natur eines solchen in die Gestaltung der Vorderachse McPherson eingearbeitet. Drehen Sie das Rad ist einfach und angenehm, auch ohne Verstarker. Einfaches Design - eine der Trumpf Auto. Ein Mechaniker, die mit Frontantrieb Vasen ist, einfach aussortieren und Audi. Teile voll (und nicht sehr originell), Dienstleistungen - Meer, gibt es "Demontage", wo man leicht bekommen kann halten von Kunststoff, Glas und Eisen. Ausnahme - Allradantrieb quattro. Es kann nicht ohne spezialisierte Dienstleister oder "ihren" Herren zu tun, und einige Teile sind zu bestellen kaufen. Viele russische "bochkovedy" und "bochkovody" Liebe, um ihre Maschinen zu aktualisieren, Austausch von Teilen im Inland. Passend fur viele. Rader - auf einem T-Stuck als "Moskwitsch" -2141, Fahrwerksteile fast Togliatti, die Kupplung - auch ... Es ist schade Kompromiss. Gerade bei einer solchen Fulle von "Showdown". Preise beushnye oder asiatischen Teile sind durchaus vergleichbar mit den Kosten fur gleichartiges den inlandischen peredneprivodniki, aber es ist einfacher zu reparieren. Zum Beispiel, "vosmidesyatke", mit einem Satz Schlussel und Schraubenzieher bewaffnet, konnen Sie leicht das gesamte "Gesicht", die Tur in zwei Halften offnet, variiert Optik von einer Person fur ein paar Minuten. Die Liste der moglichen Fehler wird sehr kurz sein. Masters sagte, dass einige besondere, einzigartige, dieses Modell, Defekte in die "Locher" nicht. Ja, die Motoren das gleiche wie alle anderen auch sind, haben Angst vor Uberhitzung nedoliva, verspatete Olwechsel, unregelma?igen Dienst. Das Kuhlsystem erfordert eine regelma?ige Kontrolle der Grad der Sauberkeit und Frostschutzmittel (es war seine, nicht die "Frostschutz", die Fans lieben es, in einem Spiel Einsparungen zu fullen). Die Suspension leicht widerstehen die Belastung der inlandischen Stra?en. Elektriker in der "Tonne" ist nicht so sehr, plus es geschafft das Gewissen ... Zu beachten sind vor allem Kraftstoff-System bezahlt werden. Komplexe Kohlenhydrate Keihin und Pierburg, Schlucken das schmutzige Brennstoff, schnell zu handeln beginnen up, wodurch der Motor unregelma?ig arbeiten, und Benzinpumpen Einspritzdusen Autos mit Einspritzanlagen K und KE-Jetronic, KE-Motronic verstopft Einlagen. Aber alle diese Probleme treten nur auf, wenn der fahrlassigen Fahrer den Tankwagen geradezu Junk fullt. Im Allgemeinen konnen die alten Audi-80 B3 fur alle Autofahrer zu empfehlen - ist uberraschend stabil, langlebig und bedienerfreundliche Maschine. Es ist wichtig, nicht nur einen Fehler zu machen bei der Wahl einer bestimmten Instanz ...