Was Sie mag es sehr ... Trumpf "Audi" im Kampf gegen den Konkurrenten verzinkte Karosserie, perfekt vor Korrosion geschutzt. Ubrigens sind die beruhmten ZZZ nichts mit dem dreifachen tun (!) Nicht verzinkt. Es ist nur drei leere Sitze in der VIN-Nummer, die der Hersteller fullt den Buchstaben Z, offenbar, das Wort Null (Null). So lesen Sie meine Herren, Einkaufer, die Bedienungsanleitung gibt es geschrieben. Der zweite Vorteil - die relative Einfachheit des Designs und damit hohe Wartungsfreundlichkeit. Trotz der Tatsache, dass "Audi" und "Volkswagen" - "Zwillinge", die Qualitat der Fertigung und Montage von Innen-in "Audi" viel hoher ist, und wenn der Vorbesitzer behandelt das Auto mehr oder weniger genau, ein Salon, und nach vielen Jahren des Betriebs bleibt ausgezeichnetem Zustand. Viele schatzen die "vosmidesyatku" fur die low-key, aber solide Erscheinung. Zur gleichen Zeit hat der Korper hohe Torsionssteifigkeit: eine Buchse an der Autotur posted geoffnet und geschlossen genau so einfach wie Stehen auf alle vier Rader. Die Rucksitzlehnen im Verhaltnis 40:60, bei denen die Moglichkeit der Beforderung von Waren erhoht falten. Was gefallt Ihnen ist es nicht sehr ... Old Krankheit "Audi" - undichte Servolenkung. Es sollte zur Aufstockung des Systems durch den Hersteller nur Flussigkeit empfohlen werden. Das gleiche kann im Paket FEBI gefunden werden. Die Verwendung von anderen Flussigkeiten, zum Beispiel, LHM, kann nur verscharfen die Situation. Aufgrund der Beschaffenheit des Korpers Aerodynamik bei Geschwindigkeiten uber 120 Stundenkilometer das Auto bleibt ein wenig schlechter auf der Stra?e, und vorsichtig sein, denn Untersteuern "vosmidesyatki" und so zu redundant zu schlie?en. Ruckseite des stark gewolbten Seitenscheiben ein wenig Platz auf der Ebene des Kopfes. Du hast nicht wie ... QUALITAT UND ZUVERLASSIGKEIT Benzinmotoren. Die Zwei-Liter-Benziner und ersetzt die "vsefolksvagenovskomu" 1,8-Liter-Motor hat zwei Versionen - 90 und 115 Liter. mit. Am besten in der zweiten Motor, nicht nur wegen der Macht, sondern auch, weil es mit Mehrfacheinspritzung-Oktan als Korrektor ausgestattet, ist es leichter anpassbar an die instabile Kraftstoffqualitat. 90-starke Anderung hat die gleichen zentralen Injektion Monojetronic, bei der Erwahnung von denen alle die Mechanik Stirnrunzeln unzufrieden. Der Anstieg von bis zu zwei Litern einen negativen Einfluss auf die Fahigkeit des Motors bei hoher Geschwindigkeit zu betreiben - "Schraube" sie an den Begrenzer nicht: wahrscheinlich brechen die Stange, nach dem der Motor in ein Mehl verwandelt. Allerdings erhohte Zeit auf der "unteren Klassen", was einfacher ist mit einer ruhigen Stadt fahrt. Kosten-Nutzen-Verhaltnis dieser Motoren ist gut, trotz vosmiklapannuyu Schema. "Five" im Volumen von 2,3 Litern verfugt uber eine lange Zeit sehr gut erwiesen und mit ihr die Gro?e eines kleinen "Lauf" zu einer "Kugel". Der Motor zieht sehr moderate Kraftstoff aus dem Tank. Ungeachtet des Vorangegangenen, sollte den Kauf "Audi 80" mit 2,3 Motor vorsichtig sein. Diese Maschinen sind Kauf-Fans schnell gehen, so Motoren sind oft gut abgenutzt. V-formige "six" im Volumen von 2,6 Liter in den fruhen Freisetzung dieser Modifikationen verursacht eine Menge begeisterte Kritiken in der Presse. Mit ihrem "vosmidesyatka" ist wirklich eine schnelle Maschine. Aber in der Tat stellte sich heraus, dass nicht alles ist gut. Schlechte Qualitat Material Ventilhulse macht es notwendig, Kopfe innerhalb eines Blocks von 150 000 Kilometern und eine schlechte Ausbildung des Kolbens, die schnell "break" der Ringnut Reparatur - auf den gestiegenen Verbrauch von Olen und wieder - zu teuren Reparaturen. Diesel. Motoren von 1,9 Litern haben ein gemeinsames Fehler - eine kleine Steifigkeit des Blocks. Aufgrund der Tatsache, dass das Gerat "lauft", sind burnout haufigen Falle von Kopf-Dichtung. Bei der Reparatur - erhohte Anforderungen an Qualitat Teile. Von den gesamten Bereich der Dieselmotoren ist nur 1,9 TDI liefern. Einer der ersten Motor mit Direkteinspritzung, trotz der Tatsache, dass ziemlich hart arbeitet und hat eine hohe vibronagruzhennost unterscheidet phanomenalen Kraftstoffverbrauch. True, um die Qualitat von Dieselkraftstoff. Ja, und Kraftstoffeinspritzung schwieriger und teurer zu reparieren. Getriebe Getriebe ist au?erst zuverlassig und robust. Der Hersteller behauptet, dass die Ubertragungen nicht brauchen, um das Ol wahrend seines Lebens zu andern. Es gibt keinen Grund, es nicht zu vertrauen, aber nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens Ol noch ersetzt - wer wei?, was dort vor sich. CV Gelenke "walk" hunderttausend oder mehr, wenn Sie den Zustand der Antheren uberwachen und nicht brechen das Laufwerk absichtlich. Die Ausnahme ist, Allradantrieb erhaltlich. Komplexere Ubertragung ist teurer und erfordert mehr Aufmerksamkeit, so dass keine Notwendigkeit Allradantrieb Versionen zu kaufen ist kaum gerechtfertigt. Federung Die vordere Aufhangung Sto?dampfer verschlei?en Lager. Sie mussen die Zeit andern, da sonst die Spur musste die Sto?dampfer zu andern. Der Vorteil der Unterstutzung sind nicht teuer, etwa 9,8 "grune" Rubel pro Stuck. Sto?dampfer mit der vorherigen Generation-Maschinen haben die gleiche Gro?e, aber nicht wollen, sie zu stellen, da sie unterschiedliche Eigenschaften haben. Ersatz Ball und stille Blocke benotigen etwa 5 bis 60 Kilometern ist eine gro?e Lucke im Budget nicht ein Schlag. Die hintere Aufhangung auf Frontantrieb Fahrzeuge nicht zu Problemen fuhren, das einzige, was es zu beachten gilt - ein Staat silentblock Heckbalken. Sie sind ziemlich dunn, und ihr Versagen schafft eine unerwunschte Belastung der hinteren Sto?dampfer und deren fuhrt zu vorzeitigem Ausfall. Unsere Vorliebe fur "Audi 80" Zwei-Liter-Benziner mit einer Leistung von 115 Liter. mit. - Dies ist die einfachste und beste Moglichkeit. Von den Dieseln kann - ambient 1.9, und dann nur unter Vorbehalt. TDI ist ein gebrauchter, im Falle des Scheiterns kann der Besitzer zu zerstoren, und daher zu unterlassen empfehlen.
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