Vertraute Handschrift

Beachten Sie, dass in den letzten zwei Jahren ist die Audi Modellpalette nur zwei Facher beigetreten - A5 und R8, nicht fehl am Platz wieder bestatigt die sportlichen Ambitionen der deutschen Unternehmen. Aber wenn der A5 - eine renommierte Full-Size-coupe, der R8-kompromissloser Sportwagen, der ein zentral-Motor Anordnung hat. Kann mich nicht erinnern das letzte halbe Jahrhundert Audi produziert solche Maschinen, nicht eingerechnet die Serie von Prototypen in Le Mans (von dem ubrigens der Name - R8). Ein Sportwagen mit Walter da Silva, sicher nicht verpassen. Da jedoch nicht bemerkt Ich vermisse es vor, mit Alfa Romeo. Wenn etwas fehlte, und der Hersteller aus Ingolstadt, also ist es ein hei?es italienisches Blut, und Italienisch als emotionale und makelloses Design. Jetzt haben die Deutschen, und da Silva, und Lamborghini. So war der R8 - in der Tat, das erste Auto mit vier Ringen, die von italienischen Maestro mit einer sauberen Weste entwickelt. Ich schaue mir Bilder und erkennen, dass selbst die beste Bildqualitat kann nicht vermitteln, die "live Charme"-Modell. Exterior R8 ist faszinierend - egal aus welchem ??Winkel auf das Auto zu suchen. Carbon-Design, von denen viele nicht nur au?en, nicht betonen die Trivialitat der Erscheinung. Nun, man kann Klarglas Motorraum als Symbol fur die Zugehorigkeit zu einer Klasse der Supersportwagen und Beziehung mit Lamborghini betrachtet werden. Lassen Sie die gleiche Losung verwendet Ferrari, Saleen oder Pagani. Daruber hinaus, wenn die Basis-V8-FSI, ist seine Sunde nicht zu zeigen. Oval Dach, das ziemlich abrupt in das Heck, vor allem wenn im Profil gesehen - eine mutige Entscheidung und erfolgreich umgesetzt. Rising leicht mit einem einziehbaren Heckspoiler, Kuhlergrill und vier Sockeln laut Abgasanlage - jedes Element und wird fur sinnvoll erachtet. Doch die taglichen Eindrucke in der Nacht verschwinden. In der Dunkelheit der Wagen anfangt zu "glanzen", vor allem seine ausdrucksstarken und stylish "Zilien" in den vorderen Scheinwerfern und der "Boxen" auf dem Heck. Solche "LED Eleganz" Ich habe noch nie gesehen! Aber aus irgendeinem Grund, ich habe keinen Zweifel daran, dass es bald sehen, riechen adrenalinaNa Ich habe wirklich keine Ahnung, wie das Adrenalin in seiner reinsten Form riechen, wenn sie einen Geruch hat. Aber es flie?t in das Blut wird mit einem spezifischen mir und einem zarten Duft von teurem Leder und poliertem Metall verbunden. In einer neuen, gut und gunstig Auto ist sicherlich vorhanden. Audi R8 - ist da keine Ausnahme. Meiner Meinung nach, der wichtigste Vorteil des Inneren, "acht" ist, dass es fuhlt sich nicht die Ausrichtung, mit Ausnahme einiger lastigen Details wie ein Standard-Schlussel, die beide von der A3. Salon in High-Tech-Stil gelost, ist die Einrichtung auf jeden Fall fuhlte die Hand des Meisters. Daruber hinaus hat er erstaunlich ergonomisch und einfach zu bedienen. Sitz auf den Grad der Seitenhalt, das Profil des Ruckens und seiner Lange - ein echter Renn-Sitz. Zur gleichen Zeit ist es ziemlich weich ist, ist mit einer breiten Palette von Elektro-Anpassungen, einschlie?lich der Moglichkeit, den Grad der Lordosenstutze und Sitz andern, sowie Lederfutter gute dressing dotiert. Das gleiche edle Material ist Lenkrad, Tur seitlich, ein Teil der Mittelkonsole und die gesamte Vorderseite schneiden, inklusive der Instrumententafel Visier. Im Inneren gibt es fast kein Plastik - nur den Knopf, der Monitor-Rahmen und Dekorplatte fur die Lautsprecher. Alle anderen Elemente - ist das gleiche Leder, Kohlefaser oder kaltes Metall. Aber diese Kunststoffabdeckungen ... Die Tatsache, dass der R8 mit sehr hoher Audioqualitat Bang & Olufsen ausgestattet. Es passt perfekt, aber der Test Kfz-Kennzeichen an der hinteren rechten Spalte ekelhaft rasselte auch bei niedriger Lautstarke. Add-Sound, und beginnt zu "buzz" ist bereits hinter dem linken Ohr ... Was ist das? Italienische Schlamperei in die Details oder das Fehlen eines bestimmten Auto? Haben sich nicht anma?en, etwas zu behaupten, sondern sogar "zufallig" deutsche Sportwagen ist definitiv nicht zu seinem Gesicht. Im Allgemeinen Inneren Audi R8 auf der rechten Seite konnen Sie in einer der besten Beispiele fur Innenraume aus der Welt der Sportwagen setzen. Fur Eleganz und Funktionalitat, es praktisch nicht liefern nicht nur Mercedes-Benz und Porsche, Ferrari und Lamborghini. Gleichzeitig finden Sie alle die Segnungen der Zivilisation. Das ist naturlich, Klimaanlage, verstellbare sowohl in der Hohe und auf dem Flug Lenksaule ist Sitzheizung und Corporate Multimedia Interface MMI, die speziell fur dieses Modell nur wenig verandert. Der Joystick und Tasten an den Randern sind kleiner und befinden sich direkt unter dem Farbmonitor entfernt. Das einzige, was der Besitzer storen konnen - einen kleinen Kofferraum vor (100 l), kleine Taschen in den Turen, bescheidene und kleine Handschuhfach in der Mittelarmlehne. Au?er, dass spart Fachbodenbreite 20-30 cm zwischen den Sitzen und Motorraum, gefuttert mit flauschigem Stoff. Nicht die geringste Enttauschung "Experten" auf der Buhne der Arbeit an den Audi R8 Geruchte - sie sagen, wird unter der Haube des machtigen V10 von Lamborghini installiert werden. Das Unternehmen entschied sich ein eigenes Kraftwerk, das versichere ich, ist auch ein hervorragendes Produkt der modernen Technik zu verwalten. Acht befinden V-formigen Zylinder sind das Gesamtvolumen von 4,2 Litern. Aufgrund der recht hohen Bahnubergang (move leicht dreht bis 8000 U / min) ohne Motor Turbinen und Kompressoren bietet seinen Fahrer 420 PS Leistung und 430 Nm Drehmoment. Das hei?t, hundert Krafte aus jedem Liter Volumen - das ist ein guter Indikator. Daruber hinaus das Netzteil mit einer Trockensumpfschmierung, wie ein echter Sportwagen, sowie die direkte Injektion FSI.Nesmotrya tsentralnomotornuyu Layout ausgestattet ist R8 ein proprietares Allradantrieb Getriebe, quattro. Entsprechend geandert. Ihr Herz ist viskomufty so konfiguriert, dass die Vorderrader von 10 bis 35% Kapazitat serviert wird. Das hei?t, ermoglicht das AWD-System die gut mit dem Rauch von den Radern und mit einer Aufschlusselung der Hinterachse zu starten und bietet eine provokative Handhabung. In anderen Worten, das plotzliche Anlaufen von dem Ort, von Lebensmitteln "gepunktet" ein wenig zur Seite. "Hundred" ist innerhalb von 4,6 Sekunden nach dem Start getauscht, und die maximale Geschwindigkeit kann 301 km / h erreichen Au?erdem, egal welche Art von Anleitung - manuelle 6-Gang-, halbautomatische oder R-Tronic. On the move das Auto erstaunlich stabil. Mit der richtigen Behandlung mit einem zahen, Voll-Aluminium und ist sehr griffig Pirelli Reifen standhalten sehr ernste Seite Beschleunigung. R8 ist fast neutral Lenkung, die, gepaart mit der in-Antriebsstrang projiziert ermoglicht Gewohnheiten sehr schnell gehen. Sie konnen sogar wiederum poskolzit. Obwohl wir nicht uber die Mittel-Motor Anordnung und den jeweiligen Gewichtsverteilung vergessen sollten (44% Gewicht fallt auf der Vorderachse, 56% - auf dem Rucken). Schrauben Sie den Wagen, "top" easy "zu fangen" auf Zeit - nicht einfach. Daher ist Fehler am Steuer besser nicht zu tun. Eine kleine Abweichung in unsachgema? Behandlung kann schnell in eine unkontrollierte Folie oder eine Umdrehung zu drehen, so dass die "pull" den Vorderradern wird nicht helfen. Definitiv nicht wert, die Kurven mit Vollgas geben und dann abrupt fallen lassen, ohne eine entsprechende Anpassung des Rades - wird in der Gleitkorper, die nicht so leicht zu brechen - nicht so sehr zu kontrollieren und zu loschen. Glucklicherweise ist das Standard-Modell mit einem Stabilisierungssystem ESP, das, obwohl es erlaubt einige Freiheiten ausgestattet, aber es ist klar, die Schwelle. Auf der anderen Seite, nicht mude zu wiederholen, entweder gegen die Gesetze der Physik, Elektronik machtlos. Prazise und schnelle, aber prazise, ??wurde ich sagen - - Ausschreibung Im Allgemeinen ist Audi R8 fur den professionellen Einsatz konzipiert. Und dann gibt ein atemberaubendes Erlebnis. Offnen Sie das Fenster, die Musik stumm, das Brullen der geschatzten eingestellt Abgasanlage - und verstehen, dass "die Tonika der" in den Korper und durch die Ohren flie?en. Nicht die geringste Enttauschung! Die Frage ist nur, wie lange Sie bereit sind, ihre korperlichen Fahigkeiten zu testen und das Gefuhl der Steifigkeit der Suspensionen werden, um die Moglichkeit zu uberprufen Griff der Reifen. Zur gleichen Zeit konnen Sie verruckt jederzeit zu stoppen Laufwerk - ein nettes Feature des R8 ist, dass im Prinzip diese Maschine gefahren werden jeden Tag. Es sollte jedoch wissen, dass die semi-manuelle R-tronic nicht allzu freundlich im Automatikbetrieb. Vor allem beim Einschalten zieht spurbar. Imitation Quetschen Kupplung (wirklich - die Geschwindigkeit der Eroffnung Laufwerk und aktivieren Sie die nachste Stufe) - ein ziemlich grob. Auch, und dies - und zweitens lohnt es sich, ein wenig mehr eingebettet Gaspedal, wie eine Schachtel sehr schnell von funften bis dritten gehen, und du gehst in seinen Stuhl, dann kann man wirklich nicht verlangen. Nur Pedal sehr empfindlich und hat einen kleinen Schlaganfall. Wie ubrigens, und das Bremspedal, die bei niedrigen Drehzahlen zu sein scheint sehr empfanglich und Short-. Aber was ist bemerkenswert - wenn Sie den Management-Prozess ist vollstandig unter Kontrolle, es sich herausstellt, viel besser. Sie konnen wahlen, um das Metall Knopf Handbuch, sehr gunstig gelegen, push, und zur gleichen Zeit zu Gasentladung mit dem rechten Fu? (wie beim Autofahren mit Schaltgetriebe) zu simulieren, und wechseln Sie dann unsichtbar zu werden. Es ist auch moglich, auf der Ruckseite des Lenkrads (in Wahrheit, sie konnten aus Metall gefertigt sein und etwas gro?er) Besonderes. In der Zwischenzeit gewohnt sich, Sie wissen, dass in der Tat die Geschwindigkeit, mit der in zwei getriebe offnet, ist optimal. Wenn Sie mit dem Auto zum "Kampf tempo" zu gehen, schaltend bei 5, 6 oder sogar 7500 U / min, eine Anderung der Gang ist fast sofort und ohne Rucken. Das gleiche gilt fur die Bremsen, die Kraft, die ab einer Geschwindigkeit von 40-60 km / h ab wird genau dosiert. Naturlich, gleitet der Macht keine Beschwerden - sie sind in der Lage, das Auto so schnell, dass die Brust kann Spuren von Sicherheitsgurten bleiben zu stoppen. Naturlich sind die Vereinbarungen mit der neuesten Generation von ABS und Bremskraftverteilung ausgerustet. Kurz gesagt, R8 fur ein aktives und schnelles Fahren ausgelegt. Es pozhelaniyaPodurovnyu Performance Audi R8 kann ein vollwertiger Konkurrent zum Porsche 911, Mercedes-Benz SL und sogar, so seltsam wie es klingt nicht freundlich zu dem Modell Lamborghini Gallardo. True, R8 billiger Gallardo. In den Salons der offiziellen Handler Sportwagen aus Ingolstadt ist fur 133 643 € (die Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe), bzw. 142 812 (mit semi-CP R-Tronic) verkauft. Ich sollte hinzufugen, dass angesichts der Abstand Fahrzeug, wurde ich personlich nicht verwenden, da im Winter vremya.Chto noch? Ein weiterer Grund ist der Wunsch der Unternehmen ", um kleine Dinge zu tun." Beseitigen Rasseln aus Kunststoff und ausgestattet Sportwagen Motorstart-Taste. Oder zumindest der Schlussel nicht das gleiche wie die preisgunstigere Modelle Audi. Das Auto verdient "ruhrender Sorgfalt", und seine moglichen Besitzer werden - besonders zu achten.