Erschwingliche Supersportwagen

Das Studium der Geschichte des Automobils Unternehmen, versehentlich auf die Idee, dass die erste moderne Supersportwagen Audi R8 ein sehr interessantes Pedigree kommen. Auf den Verbindungen zwischen R8 und der Lamborghini Gallardo ist wohl bekannt, aber es sei daran erinnert, dass das Unternehmen Volkswagen Group, die Audi gehort, das Unternehmen besitzt und Porsche AG. Lamborghini und Porsche: So wird "acht" an der Kreuzung von zwei legendaren Automarken geschaffen. Athleten und Automobil-Journalisten gibt es eine stillschweigende Aufteilung der Fahrzeuge Sportwagen und Supersportwagen. Die erste - ist jedes Fahrzeug mit sportlichem Charakter, unabhangig von Leistung, beginnend mit Opel Corsa OPC und Finishing Mercedes E 63 AMG. Besitzen eine solche Maschine - dann ein aktives Leben fuhren und wissen, wie das Lenkrad und fahren schnell auf dem Eis drehen, ohne die Unterstutzung des Stabilisierungs-System. Um ein Supersportwagen als Autos mit Motoren unter 350 "Pferde", vorzugsweise ein mittel-oder Ruck-und, naturlich, Rennen mit Charisma gewertet. 507-PS starken BMW M5, mit allem Respekt vor der bayerischen Marke und die unglaubliche Dynamik, kann kaum ein Supersportwagen bezeichnet werden, aber die 700-Pfund-Leichtgewichte Lotus Elise, wenn auch mit einem 1,8-Liter-Motor, mit einigen ganz schon strecken eines Supersportwagens. Die Nachfrage nach Supercars und sogar beeinflusst Mode, bleibt aber recht stabil. Dieses Auto kann nicht durch Zufall gekauft werden, aus der Luft. Hinter dem Lenkrad des Supercars sind nur Menschen, die grundlich bei hohen Geschwindigkeiten gedreht, und dass nur die Auserwahlten. Fur Supersportwagen-Markt wird von Zehntausenden pro Jahr gemessen - und es ist Multi-Milliarden-Treiber. Und die Tatsache, dass Audi auf der Stra?e Version R8, Version entschieden - ein reales Ereignis, als vor dem Hintergrund eines Ferrari oder Lamborghini DEM zu sein scheint relativ erschwinglich. Uberzeugen Sie sich selbst - die Basis-Version des R8 mit einem Roboter-Getriebe ist in Russland, 142 000 Euro (von 193 000 Dollar), wahrend die Preise der italienischen "Pferde" und "Bullen" im wesentlichen uber fur 200 000 Euro eingefuhrt. Ubrigens, in den USA Audi R8 und die Leute das Auto - der Preis von 109 Tausend US-Dollar. Eine weitere Option fur einen Supersportwagen - die maximale Geschwindigkeit: Es muss unbedingt Passe fur 300 km / h. Und Audi ist da keine Ausnahme - der Hersteller verspricht "maximale Geschwindigkeit" von 301 km / h. Bei der Untersuchung der Fotos einfach auf Ahnlichkeiten zwischen dem Audi R8 und seinem jungeren Bruder, TT zu finden. Walter da Silva - Sie waren im gleichen Stil und Designer erstellt wurden. Doch in Wirklichkeit ist alles anders. "Acht" wird Ihnen die Augen halb geschlossen Wimpern mit Dioden-Schlusslichter fesseln und nicht zerrei?en, um Rucklichter sehen. Und wie stilvoll konnen Sie in den Heckflugel zu sitzen - so scheint es, fur diesen Zweck sie erstellt wurde. Kein Madchen werden noch vergehen, nur das Verhalten der eine Augenbraue hoch. Wenn man genau hinsieht, kann man, dass hinter sehen und im Profil, ist der Audi eine Symbiose aus Ideen Audi TT und der Lamborghini Gallardo. Es ist nicht verwunderlich in diesem - von der legendaren italienischen "Stier", "Deutsch", erzahlt die gesamte Chassis, und viele andere Details. Same-Rad-Antrieb-Getriebe mit einer Visko-Kupplung an die Vorderrader, konnen 10 bis 35% Drehmoment ubertragen und Robotik 6-Gang-Getriebe zu fahren. Auch auf dem R8 und dem traditionellen Schaltgetriebe, aber die Nachfrage danach in Russland ist minimal. Die Grunde fur dieses Phanomen diskutiert unten. Aber zuruck zum Cockpit Audi. Das Cockpit - unterliegen alle den Fahrer Schicht ist um diese kevlavra umgeben. Seine Verwendung in der R8 manchmal ubertrieben scheint, aber in jedem Fall gut zu wissen, dass jede dieser machen Handarbeit von erfahrenen Handen sind, und spart Gewicht kevlavr anstandig. Getestet Supersportwagen wiegt 1610 kg und ist vorgesehen, Allradantrieb und 420-PS-Motor. Wir haben den R8 mit Roboter-Getriebe R-Tronic, die im Prinzip ist vergleichbar mit der Ubertragung des F-1. Fur Wagemutige zur Verfugung gestellt Bettwasche und Handtucher eingeschlossen Control - Funktion als einen schnellen Start. Es funktioniert, wenn Sie das System deaktivieren und ermoglicht protivoprobuksovochnoy von Null auf "Hunderte" Katapult nach Angaben des Herstellers fur 4,6 Sekunden ohne viel Muhe. Es besteht keine Notwendigkeit zur prazisen Steuerung der Kupplung und Gas Dosierung: pressed "Trigger" zu Ende, alles andere machen die Elektronik. Solche Zerstreuung erinnert eher an einen Schlag auf den Kopf, was Sie tut gut, wenn nicht Vitali Klitschko, dann sicherlich jemand aus der angstlich. Und wenn nach der Auflosung der "Hunderter" abrupt auf die Bremse, dann eine kurze Zeit und vor das Bewu?tsein zu verlieren. By the way, wenn Sie mit Bettwasche und Handtucher eingeschlossen Control «Robot start" startet viel schneller als im Standard-Modus arbeiten - die Ubertragung wechseln, ohne die geringste Verzogerung, wahrend die Ausfalle in der Regel noch sichtbar sind. Zunachst ist die Kontrolle sehr schwierig, den R8 schatzen - so scheint es, ins Auto zu Schiebeturen Pause ist unmoglich: es implizit fuhrt alle Befehle des Fahrers, auch die wahnhafte, das Lenkrad, wahrend immer noch relativ einfach, aber recht informativ. Allerdings gibt es eine Grenze auch nur fur einen Supersportwagen, und das Verhalten der "Acht" fur ein Gesicht war sehr interessant - tsentralnomotornaya Anordnung bietet ein unglaubliches Ma? an Querbeschleunigung, aber Sie haben, um meine Ohren offen. Von mehr Traktion skid entwickelt sich sehr schnell, und Kontrolle ist es nicht immer moglich. Mit zunehmender Geschwindigkeit ESP Anziehen Kontrolle uber die Maschine - in Reaktion auf eine scharfe Kachok bei Geschwindigkeiten unter den "hundert" Elektronik sofort unterdruckt Schiebeturen. Praktischerweise off ESP in zwei Stufen - konnen nur protivoprobuksovochnuyu System deaktiviert werden oder deaktivieren Sie die Elektronik komplett. So, trotz des Allradantriebs, verhalt sich wie ein echter R8 zadneprivodnik und beruhmt "fegt mit dem Schwanz" auf die erste Anfrage des Treibers. Unnotig zu sagen, dass ein Teil mit dem Audi R8 wirklich nicht wollte. Streiten nuchtern, wenn das uberhaupt moglich ist bei der Auswahl eines Supersportwagens fur den Erwerb von "acht" kann auf zwei Arten kommen - als nachsten Schritt auf Stra?enfahrzeugen wie Front-"esok» Audi und "Emok» BMW oder wenn Sie sich das Original Supersportwagen kommt nicht aus Italien wollen. Von Rivale Klassenkameraden R8 kann noch komfortabler reisen und Jaguar XKR, das nur mit der "automatischen" beachtet werden, aber es hat eine offene Version und unglaublich schnell Porsche 911 Turbo. So seltsam es scheint, aber eine ahnliche Kapazitat und sogar in Gegenwart von Blutsverwandtschaft, ist die letztere eine schnellere und aggressiv, wenn auch nicht so futuristisch, aber es ist ein Thema fur einen anderen Test fahren. Ein weiterer wurdiger Anwarter - vor kurzem in Frankfurt vorgestellt, der Super-Limousine Audi RS6 580 PS Leistung - Die Deutschen haben versprochen, dass der Preis des Autos vergleichbar sein, um den Wert des R8. SHL. By the way, Blick auf die Zukunft mit hoher Wahrscheinlichkeit konnen wir davon ausgehen, dass in naher Zukunft wird es eine neue Version des Audi R8 mit einem 5,5-Liter-Turbodiesel V12 TDI, der bereits zwei Siege in den Audi Le Mans hat hergestellt werden. In jungerer Zeit machte der Motor sein Debut unter der Haube des Konzepts Audi R8 V12 TDI. Mit der Massenproduktion einer Kapazitat von 500 PS, wahrend der Renn-Spezifikationen entwickelte er alle 550 "Pferde". So sehr bald konnen Supercars nachgefullt werden "Dieselkraftstoff", so dass nur die niedrigen Verbrauchs-und Kosten-Fahren kaum erwarten. STELLUNGNAHME EKSPERTAKak wissen Sie uber die Dynamik und Handling zu denken. Dynamik und Geschwindigkeit Indikatoren, meiner Meinung nach, stehen im Einklang mit dem Bild des Autos und auf dem ganzen sehr beeindruckend. Ich wurde sie bei 4 Satz mit einer Stange. Aber im Hinblick auf die Erprobung dieses Auto gibt es Lucken. In R8 ziemlich riskantes Verhalten. Sie war zu scharf fallt in die Bank, und Querbeschleunigung schien nicht hoch genug. Was konnen Sie uber die Ergonomie der Kabine gesagt? Sehr bequemer Sitz, zumindest fur einen Krieger, und Pedale, hundert Prozent Qualitat, energieintensiver Materialien beendet ist, sondern etwas war nicht in Bezug auf die Schaltgeschwindigkeit im manuellen Modus gedacht. Ich bin eine lange Zeit, um an die Box gewohnen, "ehrlich" Mechaniker ware viel "Spa? haben werden." Aber in der Regel alles zu einem sehr hohen Niveau. Welche Wettbewerber kampfen "acht"? Lamborghini Gallardo und Porsche 911 Carrera 4S mit anderen Autos ist es schwer zu vergleichen. Acht sehr nahe an den Motor-Sport zu schlie?en, und noch leistungsfahiger "Burger" nervos Rauchen in beiseite.