Und es ist unmoglich, der Versuchung zu widerstehen. So viel wir den Menschen die ganze Zeit zu Fu? des Messers Schneide und am Rande des Fouls, sondern weil das Auto muss nicht nur schnell, charismatisch und bequem, sondern auch sicher. Obwohl letzteres Argument ist immer in den Schatten: Fatalismus - auch uber den russischen Charakter. Engel HranitelVOLVO Blick auf den neuen XC60 XC60, nolens volens, mit Respekt fur die Designer von Volvo erfullt: so was, was, und schone Autos, die sie wahrend des letzten Jahrzehnts gelernt haben, zu schaffen - solid knacken Sie den Jackpot! Das gleiche gilt fur das Studium der Innenarchitektur. Klar der Wunsch, in die Gruppe Segment der "Premium" zu bekommen, aber ohne Fanatismus und Exzesse. Die einzigen Optionen, die mit einem Sortiment XC60 verpackt werden - alle Arten von Sensoren und Radare, blyuduschie Layout, den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und blinde Flecken auf bokam.I, ich muss sagen, das ist der Test hatte ich eine Szene, nach der ich ernsthaft bedauern, dass nicht mit dem Auto zu der Zeit bei Volvo. Vor dem Toyota Corolla, der mich auf einer Moskauer Stra?e zog, geschah etwas, und genau in diesem Moment, als ein Ubel, wurde ich von dem hellen Schaufenster abgelenkt ... Sekunden Verwirrung war genug, um Mercedes GLK japanischen sedanchik uberholen und schmetterte ihn "Filet"-Teil. GLK Schaden war weniger fatal, aber es beruhigt sich etwas. Der Volvo Crash sicherlich hatte vermieden werden konnen, weil die Elektronik Vorsichtsma?nahmen sind, und gewann die Zeit wahrscheinlich ausreichen wurde, um das Auto zu stoppen. In der Regel Spa? beiseite, aber jeder von uns kann ein solches Argernis passieren, und auf diesem Hintergrund Politik Volvo, auf die Entwicklung von aktiven Sicherheitssystemen, sieht nicht mehr wie eine paranoide Person leidet unter Wahnvorstellungen presledovaniya.Opyat gleich, ich hatte Gluck. Wahrend unserer Testfahrt wurde auf die beiden Modelle Volvo XC60: Benziner T6 Turbo und D5. Glauben Sie mir, diese zwei unterschiedlichen Autos! Wenn der erste Volvo ist einfach und mobil, buchstablich schwebt uber der Stra?e, dann die zweite ... Ja, es ist die Beschleunigung, aber es ist durch Gewalt, Schlie?ung Lied auf die Kehle. Daruber hinaus sto?t das Drehmoment auf nachdenklichen "Automatisch", und oft schneller zu spat, nur nicht vergessen die typischen Witze uber etwas hemmte die Skandinavier ... Nun, der Vorhang ein paar Worte uber die Aussetzung. Traditionell fur Volvo, XC60 unubertroffen. Die Anspruche nicht nur entstehen, in eine perfekte Pflaster, auf dem gleichen Weg all die gebrochenen Donner und behandelt nicht die Schlage des Schicksals. Auch, dass "inkontinent" Rader leiden nicht nur XC60, XC90 und, S80, V50 und, in geringerem Ausma?, XC70, so dass sich das Kennzeichen Marke, die offenbar vorgeschlagen, zu akzeptieren. Vidi-mo, um Volvo Besitzer nicht auf schlechten Stra?en fahren, und wie etwas geschehen konnte. PampasyVne Asphalt Volvo XC60 ist wohlauf dank seiner beeindruckenden fur diese Klasse Bodenfreiheit und Sturme von Schnee Jungfrau verursachen keine Probleme - Auswirkungen auf die gemeinsamen Wurzeln mit dem Land Rover Freelander. Doch eine ernsthafte Gelandewagen radikal kontraindiziert. Wenn Sie ein Volvo-Designer erstellen dachte sogar daran, Off-Road-Exploits und stark begrenzt den geometrischen Querschnitt glamourosen Kunststoffkarosserie. Nicht zu Gunsten der XC60 und erzahlt das vollige Fehlen der Hilfs-Elektronik. ZatsepiloLegendarnaya uberhangenden der Mittelkonsole, "Trick ? Volvo, die einige Jahre zuvor bei S40/V50 erschien, spielte mir ein grausamer Witz. Evaluierung der Benutzbarkeit formten ihre Regale, legte ich die Brieftasche wieder mit allen Dokumenten und sicher vergessen. Bei einer anschlie?enden Suche nach den Dokumenten sind vorbei Tag - Blick auf all den Test-Maschinen, und einfach nicht gefunden, wenn Sie nicht aus Versehen vergessen haben versteckt haben. Ball molniyaINFINITI EX35 Was passiert, wenn du eine Schlange und ein Igel kreuzt? Du erinnerst dich der Kinder Witz: hundert Meter Stacheldraht! Das ist, wie Infiniti EX, FX35 und erinnert an die Durchfuhrung der Gene einer Sportlimousine G35. Wie ahnlich die Frequenzweiche, aber die Bodenfreiheit - ". Leichten Fahrzeugen" wie ein 145 mm von Asphalt auf den Boden der Illusionen der Offroad-Fahigkeiten sind nicht eng hier rozhdayut.Mne! Auch in Abwesenheit von offener Mangel in der Ergonomie, um das Rad unterbringen kann nur Mann von mittlerer Gro?e, ohne einen Tropfen des Ubergewichts. Mehr solide Maschine Korper Umarmung von allen Seiten. Der Kopf ist ebenfalls in Gefahr, sich aus der Luke auf dem Dach ... Vielleicht ist es Modell der FX fur die Studenten der Elite-Universitaten? Auf Praktikabilitat nicht sprechen kann: auf der zweiten Sitzreihe mit einem anstandigen Raum bequem Platz nur Kinder, sondern drei Kinder aus einer zweiten Jahr? By the way, den Kofferraum - ist auch einer der bescheidensten in unserem Quartett. All das ist wahr, aber bewerten die Infiniti EX von einem utilitaristischen Standpunkt aus naturlich moglich, aber es ist nicht ganz richtig. Er und die anderen fur ein anderes: Das Auto ist um den Motor und zum Wohle des Motors gebaut. Nur wer nicht, kann das Potenzial von 302 Pferden, auf einen alten Mann zu murren uber uberfullte und unpraktisch auf der Stra?e nach poezdki.Kogda Schnee oder Asphalt gegossen Agenten, befassen sich mit EX weiter - nicht so einfach wie mit anderen uchastikami unserem Vergleich. Engine, Abrei?en ein Auto von einem Ort, wie ein Windsto? verursacht ein Gefuhl der Katastrophe: Infiniti schlupft fur jeden gelungenen Start. Stabilization System in seinem Kampf mit dem Abriss zu ermoglichen und driftet greifbare schlupfen und Rad aus den Handen gerissen - nicht entspannen. Schnell - nicht fur rutschige Oberflachen und die Kraft des Motors optimal abgestimmt, in ein Sportfahrwerk, das die Behandlung von akuter macht, und die Reaktion gesammelt zu kompensieren. Allerdings ist all dies nur so lange, bis Sie nicht erraten, die Maschine in den "Schnee" zu ubersetzen gilt. Seine Aktivierung setzt alles seinen Platz, so dass es leicht und angenehm EX. Pampas EX35 - ehrlich gesagt ein Auto. Rein Autobahn Einstellungen ESP erklaren die vollige Ohnmacht der geringste Bildschirmdiagonale, auch zu den schneebedeckten Brustung, die nach der Ernte Maschinen Kreuz, und manchmal problematisch. Sto?stangen low hanging uber die Stra?e, und das Spiel ist so, dass sogar in den verschneiten Hinterhofen die ganze Zeit auf den Boden der Furchen hangen. Und es gibt keine Garantie, dass nicht haben, um Fitness mit einer Schaufel zu tun. ZatsepiloObidnye fur Luxus-Marke mit der Qualitat der Durchstechen der Inneneinrichtung haben ihre Spuren in der Wahrnehmung der Auto gelassen. Vor dem Hintergrund der die Details der perfekte GLK und Q5, Infiniti auf dem Prufstand, fanden wir verklemmt in die halb offene Position des Fahrers Aschenbecher und fallt in den Griff Verriegelung Heckklappe. PoslevkusieInfiniti EX - Autofahrer, sondern weil er verlie? den lebhaftesten Eindruck zu montieren. Die Maschine ist fur trockene gepflasterten Stra?en, gewundenen Pfaden und Serpentin konzipiert. Aber, leider, die Fahrt geschah es in Moskau und Moskauer Gebiet auf ungeschalte nach Schneefall die Stra?en. Es ist das gleiche wie los auf die Eisbahn in pointe! Q5 DiplomatAUDI letzten zehn Jahren mit dem Aufkommen von jedem neuen Audi Klatsch Klatsch uber die Krise des Genres Designern aus Ingolstadt - so alle Modelle ahneln einander. Der neue Q5 ist da keine Ausnahme, keine neuen Features und findet in ihm, egal, wie schauen, alles vertraut ist Langeweile! A4 oder im Vergleich mit zum Beispiel mit dem A6: Auch der Stammvater des Genres der ersten Generation des Audi Allroad Auto einfacher und langweiliger prizemlennee.Interer auch im Sinne aller anderen Audi ausgefuhrt verglichen. Es gibt praktisch keinen Unterschied, alles ist vertraut und angenehm wie Pantoffeln. Mehr perfekten Salon fur den Komfort und die Ergonomie als die Audi, nicht zu finden, und lassen Sie gut genug, allein, warum etwas andern? Aber die Gewohnheiten eines Mini-Crossover verwirrt. Es scheint klar und prazise Reaktion, die Maschine durch den Instinkt gesteuert, die Macht buchstablich wie eine Fortsetzung seines eigenen Korpers aus, aber der Fahrer nicht vertrauen, konnen die Stabilitat nicht deaktiviert nicht in den Genuss feiner abgestimmtes Fahrwerk werden. Es ist eine Schande! Denn auch der Audi A8L Limousine kann der Fahrer die Erstellung anspruchsvoller mit allem, was du willst, und Q5 ... Nettes Spielzeug - die Fahigkeit, den Charakter der Maschine unter ihm anzupassen. Bereinigt ergibt sich alles und Steifheit und Schwere der Reaktionen, Lenkempfindlichkeit und sogar das Gaspedal! Dense, vielleicht sogar ein wenig zubodrobilnaya Suspension auf die Attraktivitat fur den Fahrer, aber kaum werden die Passagiere mit einem schwachen vestibulare System Appeal - auf dem heimischen Stra?en Schutteln gnadenlos. Da jedoch alle vier Audi ist in der Lage "trifft" auf das ganze Geld in die Gasse, Kies oder gepflasterte Stra?e, erfreuen den kalibrierten Aufhangung arbeiten und eine klare upravlyaemostyu.Plamennoe Herz, Zweiliter-Turbo-Motor - auch wenn die demutigste Arbeitsvolumen - "Gluck" sehr zuversichtlich, lassen und nicht als temperamentvoller als die Gegner. Leider hat naher an unseren Vergleich Motor 3.2 FSI in Russland nicht gebracht. Sieben-Schritt "automatische" blitzschnell, ohne Verzogerung und Zogern, Scharmutzel Ubertragung - Ubertragung gorgeous! Und das Wichtigste - das Auto ist nicht anspruchsvoll der Ebene der fahrerische Konnen, und fahren sie will jeden Tag, manchmal entzunden. PampasyUdivitelno, aber traditionell lange fur alle Audi Q5 auf den vorderen Uberhang ist es, die Grenzen des Anstandes zugeschnitten ist und nicht eine radikale Einschrankung der geometrischen Gelande. Daruber hinaus ist die Elektronik, die cross-Langssperre simuliert konfiguriert gut. Eine naturliche Begrenzung auf den Stra?en - die Tendenz Robot S-tronic Uberhitzung: Die klassische "Maschine" aus dem Asphalt wird bevorzugt. Aber die Kunststoff-Unterbodenschutz war zu sprode zu testen, die Maschine hing nur noch Fragmente. ZatsepiloMotory Audi sind fur hohen Verbrauch an Motorol bekannt. Als ich das erste offnete den Kofferraum, zog sofort die Aufmerksamkeit auf die halb leeren Gallonen Kanister mit Kunststoffen. Bald on-board Computer brachte eine gewaltige Zeichen, dass der Olstand unter die notwendige Minimum gesunken Display, und gie?en Sie 1 Liter. Halten Sie die Augen offen und mit sich fuhren alle Lager nicht in jedem Dorf, hochwertige synthetische Motorol verkauft! Wei? begemotMERCEDES GLK 350 mit einem harten Slam und klare Waffen klappern Fahrertur auf einem Parkplatz vor einem Business-Center, wohldosierte Tempo zu laufen die Treppe hinauf vorbei an den Aufzug auf der funften Etage, hangt ein Mantel in den Schrank, drehen Sie auf dem Computer und wartet auf Download es sich zurucklehnt in seinem Stuhl, versehentlich schaut auf die Uhr ... und denken, dass nach neun Stunden, egal was, du wirst wieder zu horen wie, nachdem Sie die schwere Tur, Boden prizhmesh steif Gaspedal und Lenkrad drehen plump geschlossen, rollte eine schmerzhaft vertraut Weg nach Hause. Und es komme, was wolle - auch ein Korken, obwohl freien Verkehr, bist du glucklich, eingereicht auf dem Tacho GLK ein paar Dutzend Kilometer von positiven Emotionen, die mannlichen samootsenku.Dushevno zu erhohen! Interior - als eine antike Kommode: solid Ecken und rechteckige Formen, und kein Flirt zum Wohle ihrer Ehefrauen und Freundinnen tescham. Nicht so gut - nicht essen! Aber Bequemlichkeit ist nicht zu beanstanden, na ja,. Au?er dass anstelle der Blinker standig Tempomat drehen, aber mit Multifunktions-Joystick einfach aussehen By the way, ist es nicht klar, warum nach den positiven Erfahrungen mit Schaltwippen Wahlschalter fur Automatik-Getriebe ML-und GL-, GLK an ihm wieder fand zwischen den Vordersitzen ... Was hat sich weniger komfortabel, ist es sicherlich auch jetzt moglich, die Ubertragung von zwei Konto verpassen! Die Fortschritte am Auto der Machtigen, alle fuhlten die Schwere dieses Eisen. Die Beschleunigung ist aggressiv, aber sanft, ruckfrei und Hektik. Der Mercedes und Sie konnen schnell und aggressiv fahren, und sogar zu genie?en, aber der Wunsch selbst wird viel Aufhebens zu machen, und sehr schnell - das ist das gleiche atmosfera.Esli Infiniti und Audi sind sehr schwer, der Versuchung zu der Geschwindigkeitsbegrenzung brechen widerstehen , dann konnen Sie GLK Leben unterwegs und nie ernsthaft uberschreiten der zulassigen Grenzen! Und ubrigens, trotz seines nordischen Charakter, es war der GLK Glucksspiel und vorhersehbar auf dem Eis Khodynka, wahrend verbleibenden extrem vorhersehbar und kontrollierbar bei jeder Geschwindigkeit. Electronics, wenn es deaktiviert ist, passt die Aktionen des Fahrers nur dann, wenn klar ist, dass Schlupf neupravlyaemoe.A hier aus der flussigen Darstellung von Bewegungen, war ich mehr erwartet. Ein Gefuhl von Komfort wird durch die Mercedes ignorieren kleine Unregelma?igkeiten erreicht, aber auf den gro?eren Suspension noch gefaltet. Die haufigste Unregelma?igkeit der Gro?stadte - Gummi Geschwindigkeitsbegrenzungen - GLK schneidet sich mit der unwurdigen abgesturzt? Auch Mercedes-Autos dieser Ubung besser. PampasyGLK sehr zuversichtlich surfen jungfraulichen Schnee, steigt der Hugel und mit diagonal Display zu bewaltigen, off-limits als Talent, traditionell, die Geometrie. Bodenfreiheit ist gering und die Entwicklung von Kunststoff-Lamellen zu anfallig. Im Ubrigen ist fur den GLK zur Verfugung gestellt und eine optionale Offroad-Paket - nicht nur einmal, wie die Erfahrung in der Prufung den alteren Modellen. ZatsepiloPotryasayuschaya Liebe zum Detail im Innenraum. Auch das teurere Modell Mercedes den letzten Generationen haben keine spurbaren Fehler in der Auswahl der Materialien und deren Qualitat. GLK nicht verdient den geringsten Vorwurf machen, und wenn die Parallel-Stil senkrecht uber Geschmack, dann eher eine gute Salon in der Klasse nicht gefunden wird. SnaruzhiZaplatit mehr als eine halbe Million Rubel und mehr ... weniger als vor einem Jahr, verkorperte mittlere Frequenzweichen premium all die-meisten, die es war, jedem anstandigen Geschaftsmann suchen. Zu leben au?erhalb der Stadt, habe eine gro?e Familie und vor allem, engagieren einem dynamischen und zukunftstrachtigen Geschaftsfeldern. Das ist, was diese Maschinen benotigt wurden. Heute sieht es weit weniger rosig aus. Obwohl Krisen, und wie die mittelstandischen Unternehmen erfullen die bevorstehende Belebung der Geschaftstatigkeit, hangt weitgehend von der Qualitat seiner Fahrzeuge. Ja, und wird sie einhalten, wie in der Vor-Krisen-Tagen "auf der Kleidung." In dieser Hinsicht ist die bevorzugte Blick Volvo, der frisch ist und fahrt von zuvor festgelegten Stereotypen gesehen. Obwohl die Literatur auf der Stelle und ? V ?, die ist gut in das Lied "Gesicht" zu lesen, und ihre Strahlen werden auch dynamisch uber den Tropf Linie auf der Seite verteilt. Nun das Bild einer Trapezform erganzt die silberne Folie, die mit skandinavischen gewollt "Kinn." Naturlich, einpragsamer und "Auge"-Scheinwerfern ausgestattet ist. "The Shield"-Futter sinken Audi nutzt in seinem Stil eine lange Zeit, und es funktioniert einwandfrei auf das Bild der Stabilitat, fur diese Angelegenheit, und dekorativen Gitter Mercedes ... Aber in seinem Deckmantel der Debatte zwei Prinzipien: das weiche und Kunststoff - Hart-und Flugzeug. Der Gewinner dann einen oder der anderen Seite, aus dem das Bild klar zu verlieren Integritat. Kann nicht uber den Infiniti, die vor Ort ist die Einheit von Form und seiner Plastizitat und Detailtreue bekampft gesagt werden. Selbst schwer aus diesem Ensemble eine Sache, die als proprietare Punkt getroffen werden konnen unterscheiden. Marke it! Auf der Seite des japanischen Auto-und die meisten nicht-funktional fur den SUV Silhouette, aber das will nicht zu denken. Gegensatz dazu ist "boxy" Seite GLK, der sich strikt an die Form eines utilitaristischen Funktion. Hinter der Spitze Pragnanz und Eleganz des Audi Luxus und Tradition der Ruckleuchten Volvo. VnutriDrayverskoe ab Inneneinrichtung dieser Klasse ist eine Verantwortung, auf die relevanten Teile: das Lenkrad und die Instrumente sind wichtige Merkmale der Corporate Media Schwellenlandern. Also, auf einem Kissen Lenkung gedruckt "Schild ? Audi, Volvo und haben ihre Form noch einmal daran erinnern den Buchstaben" V ? ?. Sofort spurbar und schonen Schnitt der Sitze zum gleichen Thema und die "floating-Konsole". Mercedes in der gleichen einfach, wie nach au?en. Aber solide. Stil Infiniti traditionell auf Details, die gekonnt in eine symmetrische angeordnet sind und im allgemeinen, unpratentios Instrumententafel auf. Zusammenfassung 1 MESTOMercedes-Benz GLK 350 + Sehr ausgewogener Auto ohne offensichtliche Mangel, Design fur den Amateur zwei MESTOAudi Q5 + Einfache und raffinierte Interieur, gutes Handling, starre Aufhangung 3 MESTOVolvo XC60 + Das Thema Sicherheit auf den Platz gebaut, und genau definierten Stil, gro?e Motor, lose Suspension 4 MESTOInfiniti EX35 + sehr ausbalanciertes Auto ohne erkennbare Mangel in der Design-Liebhaber RezyumeVy wahrscheinlich gewundert, warum wir das Thema der Entrechtung gebracht haben. Ganz einfach: in Russland, wie wir wissen, die Stra?en sind nicht sehr gut, die Zeichen nicht sehr vernunftig platziert sind, aber keine Markierungen sichtbar uberall und immer. Und es ist "aufgeladen" Crossover - die beste Waffe im Kampf mit der zweiten Gro?en Pest - die Stra?en, die Sie offenbar "got" bedeutet! Nun, es ist unmoglich, Infiniti EX Trail 40 km / h ist, gehen runde Locher und wartet auf das Ende Zone wie die Marke "Uberholen ist verboten." Geduld, fruher oder spater unweigerlich platzen, und ... was passieren wird, das wir irgendwie in einem anderen Artikel zu erklaren. EX35 - der Provokateur, der harten Auto in unserem Test. Und der sicherste Weg, um einen Roller fur die nachsten 4-6 Monate zu ubertragen, da bald der Sommer. Zweite in der Rangfolge, naturlich, Audi Q5, sein Blut ist kalter, harter Natur, sondern der Drang, in Traum und Wirklichkeit zu fliegen ist offensichtlich, und die meisten "angenehm" Geschwindigkeiten sind wesentlich hoher als in der SDA vorgeschrieben. Hinter ihm schritt selbstbewusst Volvo XC60 T6 mit einem Motor, obwohl er ein Pilot Betreuung und aktive Sicherheitssysteme Wraps, aber es ist zu einfach, um den Charakter Aufzug, und sehnt sich nach offenen Raum, von denen in der Russischen Foderation nicht gefunden werden konnte.
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