Die beste Tandem

"Bei der Auflosung wird eine schnelle Abholung werden. Ja, es kann nur Turbodiesel. Benzin - eine Kleinigkeit. Wenn Audi, Diesel ... nur fuhlen Sie den Unterschied? "- Der Manager Sa tiefer in Sport kreslo.Net, habe ich nicht den Unterschied spuren. Was fur ein Zwei-Liter-Benzin-Turbomotor mit Drei-Liter-Turbodiesel, Audi ist die gleiche Art und Weise wahrgenommen: ". Pulyalka" spielerischen und intelligenten Das letzte, was erwarten Sie von mittelgro?en Crossover so gro?e Dynamik, ohne Ruckeln, zuckt beim Schalten und andere "Reize" gidrotransformatornyh "automatisch", sondern auch als dynamische, ist nicht die Natur des Autos nazovesh.Da, Audi Q5 perfekt fur die Stadt geeignet. Nicht eine schlechte Kritik zuruck, dunnen A-Saulen und 20-Zoll-Clearance Erganzung fur den Fahrer des klassischen deutschen geschnitten und geraumig, komfortabel zweiten Reihe. Eine ruhige Fahrt - nur chumovaya.Nezavisimaya runden suspension "Ku-Funften" im Grunde blieb identisch mit der A4-Modell soplatformennoy, aber bei der Steuerung einige Anderungen vorgenommen wurden: Um Vibrationen im Lenkrad zu reduzieren, die durch hohe avtomobilyam.Vprochem, der Informationsgehalt einer Kontrolle geringfugig betroffen, die Klarheit der Reaktionen Audi Q5 - fur viele der "Klassenkameraden" Hohe zu erreichen. Daruber hinaus ist die Frequenzweiche optional mit Audi Drive Select, das Sie mit den Einstellungen selbst Lenkung und Fahrwerk zu spielen. Bei der Eingabe schnelllaufenden Dieselmotoren ist gro?. Fliegen in seiner Wohnung, weitlaufige, kraftvoll und "delicious", so dass die Bewohner der Inneren lange bleiben gedruckt werden in den elegant profilierten kresla.Maksimalny Drehmoment poltyschi Newton pro Meter ist bereits ab 1 500 U / min zur Verfugung, und der Schalter " ; Roboter "preselektivnoy Box S-Tronic - blitzschnell und prazise. Werfen Durchflussmesser Lesungen und keine hohen Niveau fur 10 Liter Diesel pro 100 Kilometer, und es scheint, dass kontrolliert die Macht der Crossover kann sehr sparsam ingolshtadtskogo ... Unnotig zu sagen, Q5 in der Stadt wie ein Fisch im Wasser: gut, ihn hier. Und ich bin nicht ein bisschen verargert, wenn die Behorden unsere pokatushki au?erhalb der Ringautobahn beschrankt. Weil er im Voraus wusste - in den Ofen mit dem Sumpf wir nicht klettern Audi. Dies ist das Feature-Boxen S-Tronic, direkten "Verwandten" folksvagenovskoy DSG: zwei Kupplungen, die Arbeit in einem Olbad-Kurbelgehause, unter schwierigen Umstanden zur Uberhitzung neigen. So, slip, die Bewegung der Dichtigkeit und anderen "off road" Matzchen haben einen negativen Einfluss auf трансмиссии.Драматизировать, ist naturlich nicht: ein spezielles Ol im Kupplungsgehause ist fur gro?e Warmeabfuhr aus dem Reibpaaren entworfen, aber die "Stra?e" Ziel Q5 indirekt durch die Ingenieure sich Audi bestatigt. Auch mit dem "Roboter" oder ein manuelles Getriebe in der Frequenzweiche bietet keine Step-down-oder Zwangsumsiedlung der Sperre. "Ku-Funften" - ein Produkt, naturlich, eine rein kommerzielle. Es verkauft werden mussen, mussen sie wie die Mehrheit. Der kompakte Crossover ist in das Arsenal der meisten Hersteller und verpassen ein Stuck vom Kuchen in der Audi konnte nicht. Aber in jedem kommerziellen Produkt zu Vene der Spiritualitat sein: dass die Emotionen geben und sorgt fur eine lange Zeit nicht andern, einmal ausgewahlt marke.Dlya Audi Q5 hat einen Streifen Tandem perfekt getunten Motoren und Roboter-Getriebe S-Tronic. Nach dem Versuch, ihre effiziente Arbeit Zeit fur etwas anderes aufgegeben zu verwalten, ist schon schwieriger.