Richtig und schnell

Die jungste Neugestaltung des Autos aufgenommen Charme und Emotionen. Fruhere A4 war streng und unparteiisch, wie ein Roboter. Die neue Poesie, auch wenn einige haben. Vor schragen Scheinwerfer und ein leistungsstarkes Unternehmen "Schild" zum Beispiel. Oder ein Rubin? Ruckleuchten, Nachahmung des italienischen Stils. Und im Licht Seitenwande sind, die nach der Neugestaltung proshtampovki stilvolle erhalten, auch. Schone Kit S-line, einschlie?lich Kappen an den Sto?fangern und Schwellern und Turverkleidungen, verleiht dem Fahrzeug eine wirklich Sportsgeist. Und auch frivole blaue Farbe ist nicht in der Lage, unsere A4 Poesie noch nicht au?erhalb, sondern innerhalb isportit.No - unter der Haube, wo es eine neue 2-Liter-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung - FSI. Der Audi ist sehr stolz auf diese Technologie noch nicht, und weil sie eine Feuertaufe in diesem avtosporte.Tak A4 2,0 ??T FSI -? Ein Beispiel fur burgerliche Sportlimousine. 200 Krafte, das Drehmoment des Motors reagieren Allradantrieb, ein 17-Zoll-Rader. Aber die Federung ist Standard. Es ist schade auch, dass in Verbindung mit laufendem Motor in sechs Schritten "Automatik" Tiptronic. Meine Vorliebe - "Stift." Na ja, oder, in extremen Fallen, extra-schnelle DSG. Ubrigens, die erste Option fur Kaufer, und die zweite, leider wird in A4-Format haben, zu vergessen. Aber als Entschadigung bekommen wir die Blutenblatter Paddel-Sport tiptronic eingestellt (weil er eine besondere Fahigkeit zu arbeiten, verwendet werden, um leistungsfahigere Versionen der A4, sowie S4 hat) und die Moglichkeit, hinter dem Steuer des Wagens fuhlen. Aber nicht in der Formel 1 und R8 Prototyp des "Le Mans". Auch er, Audi, er hat auch FSI. Ich hoffe, Sie haben genug Phantasie? Ich war es nicht notwendig ist. Durch einen glucklichen Zufall Test A4 war so schnell beendet pokatushki am Range Rover ins Leben gerufen, und sitzt in einem kompakten, 200-kopfigen gro?en komfortablen Limousine nach dem englischen "Boot", habe ich sehr schnell seine ersten zadorom.No durchdrungen noch einmal darauf hingewiesen Perfektionist Innenraum . Weder geben noch nehmen eine kleinere Version des Flaggschiffs A8. Das gleiche Stilmittel, die gleiche Aura von einwandfreier Qualitat. Ideal Kunststoff, perfekte Passform jedes Detail. Und betonte Bescheidenheit - kein Pathos, sondern die Masse der Wurde. Stuhle halten den Fahrer ist nicht nur ein gutes Profil, aber die Velour-Oberflache. Hellgrau flauschige Teppiche sehen aus wie pre-Winter deprimierend, aber so komfortabel in der A4! Ergonomie hat keine Probleme verursacht, und guter Sicht. Dies sind die heutigen Modell aus Ingolstadt, die alle versuchen, idealnymi.Kazhdy Zeit bin ich Audi werden, ich arbeite besticht die elektrische Leistung, die gro?e Resonanz erzeugt, abhangig von der Geschwindigkeit. Auf dem Parkplatz Lenkrad drehen Sie den kleinen Finger, und bei einer Geschwindigkeit von Kuchen, mit dem Gewicht gefullt, so dass die prazise fahren. Ein weiterer unbestrittenen Vorteil - keine Schritte, um wahrend der Rotation mit hoher Geschwindigkeit zu erzwingen. Daruber hinaus das Lenkrad auf der A4 2,0? T FSI angenehm anfuhlt, mit einem echten Querschnitt gewahlt. Und es ist Drei-Speichen, die dem Geist des Sportwagens entspricht. Schaltwippen an der richtigen Stelle, gewohnen sich nicht halten das Auto bremst nuzhno.Chut geringfugige Erhohung der Geschwindigkeit. Wenn das grune Licht, lassen Sie das Bremspedal und geben Vollgas. Ryknuv Motor springt A4 vorn. Es ist schade - unter die Rader des nackten Asphalt und Gummi Spikes, aber die Freude der energetischen Beschleunigung nicht abnehmen. Und sorry, das ist nicht horbares Pfeifen Turbine - der Motor brullt, ohne zu verraten, seine prisutstviya.Dvigatel elastisch. Ausgepragte Pick-up gibt, aber tot Turbo-Boden zu. Gluck von Anfang an und bis zum Cutoff, zeigt hervorragende Traktion nach ca. 4000 Umdrehungen pro Minute. Wenn Sie im Sport-Modus Automatik, oder einfach als ein Gaspedal gedruckt in sind, "Maschine" hangen wird auf die zuletzt gewahlte Programm - Schalter, nur Erreichen der maximalen Geschwindigkeit. Zu seinem Verdienst, sollte tiptronic hingewiesen, dass es seinen Zweck erfullt, schnell und ohne Verzogerung. Einer der Passagiere sogar vorgeschlagen, dass die Box - DSG. Das ist nicht sportlich ambitionierte Lob "Automaten", die treu dient den vier Ringen bei vielen Modellen? Kann die Standard-Suspension mit dem dynamischen Potenzial der Turbo-A4 zu bewaltigen? Die Antwort ist Ja. Naturlich wurde Ich mag etwas kleiner Brotchen, und ein gro?er, aber wir mussen uns daran erinnern, dass dies nicht S, sondern nur die S-line, und das Setup ausfuhrt, betrifft vor allem "inlandischen" Auto zu benutzen. Comfort, jedoch nicht Schritt gehalten mit der Elastizitat. Energie-intensive Federung und "Punch" es kann nur versucht werden. Aber bei hoheren Geschwindigkeiten A4 beruhmt wirft Reiter. Es stimmt, geschieht es bei wirklich gro?en Tropfen in den Weg Profil. Der Fairness halber stelle ich fest, dass der Aufbau findet nicht statt. Im Allgemeinen neploho.Virazhi - Elemente des quattro. ? A A4 2,0 ??T FSI - vor allem mit seinem Wunsch, das Untersteuern in mehr machen. Er sieht aus wie nicht-aggressive und zuruckhaltend, wahrend der Einstellung des Chassis - das ist ein Provokateur! Versuchen Sie, die wiederum schneller und ein wenig Gas, Lenkrad dovernuv geben. Hinterachse sofort Echo Schlupf an der Vorderachse und das Auto fangt an, eine glatte, gut zu jedem Zeitpunkt des Abbruchs gesteuert auszufuhren. Auf der Au?enseite des Wagens gleitet alle Rader, leicht zu werfen das Heck kann eine Kufe leicht angepasst werden, wahrend der Fahrt. "Smooth"-Motor ermoglicht es Ihnen, das Auto ziehen, um Gas mit minimalem Aufwand zu gleiten. Das Festhalten an der Stra?e alle Rader, Fliegen Audi Kugel an der Reihe. Verhalten geschult, zu korrigieren. Vergessen Sie nicht, dass die Grundlage fur quattro A4 - ein alter Freund, Sperrdifferenzial Torsen, eine intelligente Verteilung der Zeit auf einer Landstra?e osyam.Na lockeres Sparring nahm mit dem offensichtlich machtiger Rivale - Impreza WRX STi. In der High-Speed-Korridor von 150 bis 200 Stundenkilometer A4 gleicherma?en kampfte mit seinem Rivalen, fast keine Verzogerung. Die verbesserte Aerodynamik des Feindes und die ungefahre Verhaltnis in seinem Getriebe geeignet ist, ihre Hochstgeschwindigkeit, wahrend die A4 in einem bescheidenen Bodykit ohne Probleme lag in der Luft flie?en. Auf die gleiche Musik gespielt, die Kabine war ruhig - eine starke "racing" Gerausch, das zu erwarten war, ist otsutstvoval.Na Beispiel dieser Wettbewerb deutlich sichtbare Unterschied zwischen einem "Sport-civic" Autos und "Generalisten" wie A4 2,0? T FSI. Last gut wie jeden Tag, und als Vehikel fur prohvatit. Es ist wahr, dass Multi-Element und ein wenig mehr kostet. Aber fur die Extra-Vergnugen gemacht zu bezahlen. By the way, um das Vergnugen. Inside, zusatzlich zu liefern getrennte Klimaregelung, Xenon-Scheinwerfer schwenken, Bose-Soundsystem und CD-Wechsler fur 6 CDs (plus eine in der Spieler), elektrische Stuhle, etc. Naturlich gibt es Momente, die nicht heben Sie die Stimmung. Zum Beispiel mussen die in nur auf bewahrte Tanken rufen (FSI Erfahrung im Betrieb in den russischen Verhaltnissen, wahrend immer noch gebildet) und fullen Sie es der 98. Kraftstoff. Und um in haufig nennen - der durchschnittliche Verbrauch von 20 l/100 km Tankinhalt fur eine lange Zeit nicht hvataet.A4 Hintergedanken ist der Fuhrer der russischen Umsatz in D-Segment-Modelle der gro?en deutschen drei. Es ist kein Zufall auf der Stra?e leuchtete so viele neu gestaltete Versionen dieser Maschine. Dies ist eine sehr ausgewogene und richtige, schnelle und technisch Auto. By the way, sehr bald in Verkauf wird Audi A4 DTM Edition mit 220-PS-Motor und andere Chassis-Einstellungen -? Mehr hei?e Version des A4 2,0 ??T FSI. Wir werden versuchen, ihre Bekanntschaft zu halten.