Nicht so wie alles

An diesem Tag in Moskau nur Schnee. 20 Zoll von nassem Schnee an einem Tag - was konnte besser sein, damit die Frequenzweiche zu testen? Aber auch wie Audi Q5. Wir haben auf ihn gewartet - und in dem Sinne, dass das Entstehen einer kompakteren Modell als der Q7, sprechen fast unmittelbar nach der letzten, und dass "funf" seit dem vergangenen Sommer trafen. Und - hier ist es mit Schnee bedeckt, und unter dieser Decke - dunkelgrau, wie Wald-Maus wahrend des Sommers. Aber es ist ahnlich wie eine Maus war, oh nein! ... Ich erinnere mich, als ich im letzten Sommer war das erste Mal sah ich den Tiguan folksvagenovsky nicht in den Pavillon, und "live" auf der Stra?e, ich war durch seine "kompakte" Form geschlagen. Nun, so scheint es, fast 4,5 Meter lang - und das Crossover ist mehr wie ein potolstevshy Golf. Ich versichere Ihnen, dass mit dem Q5 Dies ist nicht geschehen. Auf schneebedeckten Fahrbahn war ein echtes Tier ungestum. Konkret sah - Q5 nur 11 Zentimeter langer Tiguan. Wie ingoldshtadskim Designern eine vollstandige SUV in den Crossover zu schaffen? Ich habe keine Antwort auf diese Frage. Aber jetzt, zumindest ist es verstandlich, warum sie es nicht eilig, in die Klasse der kompakten SUV preimum nehmen waren. Ungeachtet litsaKogda ich diese Zeilen schreibe, Moskau mit Schnee bedeckten, stand das Thermometer auf etwa knapp uber Null. Und am Abend verspricht ein minus 13 (Ich wei? nicht, ob gerechtfertigt Vorhersage) haben, und die ganze gekuhlt Gulle unter den Fu?en zu Eis. Was mache ich? Und au?erdem, dass vor drei Jahren, am 24. Marz in Moskau, war genau das gleiche Wetter. Und die Schlaglocher auf der Rennstrecke unterwegs on Running eindrucksvoll umgeschlagen mehrere schwarze Audi Q7, wahrend sich hinter das Steuer eines von ihnen sa? und ya.Pervoe Eindruck: Das Auto ist fantastisch. Und Luxus trimmen, und ihre Abmessungen und ihre Gewohnheiten - sowohl auf der Stra?e und im Gelande. Aber das ist unangenehm fur mich ist es irgendwie ... So ist das Leben mein Status nicht den Kosten fur das Auto unter drei Millionen Rubel, oder sogar mit meinem Dimensionen scheinen zu geraumigen Salon ... Kurz gesagt, ich wollte Q7 etwas dunner, oder so ... Und wie ist dies nicht mir allein. Und in den meisten Audi ist auch eine gro?e osoznali.Voobsche, mit dieser Marke in den letzten Jahren gibt es eine erstaunliche Metamorphose. In Sachen Design ist - vielleicht die erste in der Premium-Klasse, auch in Stuttgart und Munchen sind nicht beleidigt. Audi gerade geandert ihr Bild parallel zum Lauf der Zeit: Das Leben ist Veranderung - und Audi zusammen mit ihm. In den meisten weiblichen seiner Modelle gerne hinsetzen ein Kerl mit Manieren Schumacher, und umgekehrt - am Steuer des gleichen Q7 und das schwachere Geschlecht fuhlt sich ganz uverenno.Opyat nicht verstehen? .. Nun, dann sagen wir ... Nahezu alle Automobilhersteller teilen ihre Lineup. Es ist ein "Auto fur echte Manner", "Frauen" fur "Hausfrauen", etc. Audi, weil ihr Angebot nicht teilt, sein Modell - sie sind fur jedermann. Wer sa? hinter dem Lenkrad - er wird Spa? haben, trotz der larmenden Menge von Kindern hinter die Ladung im Kofferraum oder langbeinige blonde auf der rechten Seite. Audi Q5 - noch eine weitere Erganzung in dieser Serie. Auf dem skinSoglasen - zu viele Worte fur den Eintrag. Es ist Zeit, in der Welt des Interior Audi sturzen - wirklich und wahrhaftig, wie ich es! Beim Drucken der Schlusselanhanger Orange Blinker blinken zweimal Q5, klickte die Schleusen - Herzlich Willkommen! Was soll ich sagen? Sehr schones Interieur, wei? und grau. Und die Farbe und Beruhrung. Pale Cream, fast wei?en Ledersitzen ... Wissen Sie, ich wurde in der Veroffentlichung ein anderes Profil gearbeitet haben, im Vergleich zu ihrem ... Nun, Sie wissen, nichts. Oder mit wem. Und so sa? ich nur auf sie herab, und Schalensitze bringt mich nicht hangen, aber starke Arme. Etwas hoher als notwendig, Lendenwirbelstutze - einfach Tastendruck, und er pflichtbewusst rutscht tiefer und nach unten. Ein weiterer Tastendruck - und wirft die Platz fur bis mich. Ein anderer - und der Ruckseite Steigung andert. Alles geschieht so leise, als wenn das passiert, ohne meine Beteiligung. Legs langlich? Mach dir keine Sorgen, es ist ein Ruckstau auf dem Beifahrersitz, kann es nach vorne gebracht werden. Nun, wie ist es bequem? Easy! Ein Schlussel, tut mir leid, wo? Auf der Lenksaule Audi hat lange keine Schnitte, sondern offen und Nester, wie die Mini-oder Franzosisch-Modelle, entweder. Ah! Hier ist es, einen dunnen Spalt in der Verkleidung der Konsole! Drucken Sie die Taste in it - zum Leben erweckt Instrumententafel, um die Pfeile die Waage - und roten Eiszapfen gefrieren in Position "fur sechs Stunden." Beautiful ... Ein weiteres Drucken der Taste (der Fu? auf dem Bremspedal) - kaum horbar vzrevyvaet Motor und Xenon macht die Schneedecke den strahlend blauen und funkelnd. Sie konnen gehen! Nun ... Ich wurde es nicht eilig. Und damit ich wei?, ich war in der Lage zu stehen, indem die Motorhaube des beruhmten TFSI. Es "nur" 200 PS - aber mit dem Volumen von zwei Litern. So, dass lange und kurze Wege zum priberezhem potom.Poka, dass Sie nur wollen, osmotretsya.Pribornaya Panel Audi wirft - ist die Hohe der elegante Einfachheit. Alles klar bei einer unbewussten Ebene. Nun, wenn Sie den falschen Knopf gedruckt - wird das auf einem Farb-LCD-Bild erschien Ihnen sagen, was zu tun ist. Betrieben durch die ganze MultiSystem zwei Nonius und einen Joystick auf dem Tunnel. Zunachst einmal - in der Kabine Klima eingestellt. Sitzheizung - ein bisschen weniger, Blasen - ist durchschnittlich, und eine angenehme temperaturku 22. Nach ein paar Minuten in der Kabine ist sehr angenehm, konnen Sie entfernen die Handschuhe und legte seine Hande auf das Lenkrad. Ein Gefuhl, dass Ihre Hande zu komprimieren etwas Zerbrechliches: Aber seine Leder-donut konnte ehrlich einen Durchmesser von einem Zoll gro?er sein. Aber es ist - eine personliche Meinung, wie ein solcher Kerl. Daruber hinaus das Lenkrad leicht zu bedienen und "Gezeiten", wo genau nado.K Wort: unter mir - "simple» Q5: es hat keine "Zilien" auf den Scheinwerfern, und es gibt keine Lenksaule Hebel, Automatikgetriebe. Aber es ist nicht notwendig. Der Himmel uber golovoyProdolzhaem Inspektion. Auf dem Beifahrersitz nicht weniger komfortabel als das Fahren. Und die gleiche Menge von elektroregulirovok, keine Hebelwirkung. Glove-Box - mittlerer Gro?e. Aber es gibt gro?e Taschen in den Turen (in der Fahrer die Tasche, um den Schlussel offnen die Luke offnen zu verstecken.) Hinter - ist auch recht geraumig. Besonders wenn man die Ruckenlehne bewegen, bis sie stoppt. Ja, sind die hinteren Sitze verstellbar, und klappen im Verhaltnis 40:60. In der breitesten Stelle einen Getrankehalter Armlehne mit zwei, und wenn die Neigung Arm vollstandig - wird fur lange Lange Schiebedach zu graben. Naturlich fur die Fondpassagiere haben ihre eigene Steuereinheit klimatom.V meisten Interieur - Licht. Warum? Da uber den Kopf - die Lange Panoramadach fast das gesamte Dach. True, entdecke ich es nicht - nicht im Sommer. Aber um dieses Thema werden wir zuruckkehren, wann wird teplee.Nu und jetzt - in den Kofferraum. Seine Gro?e ist beeindruckend - 540 Liter. Und wenn Sie lehnen die hinteren Sitze (vollig ebenen Boden, obwohl es nicht, aber man kann den Sitz der Stamm der Schlussel tilt), die Lautstarke wird fast das Dreifache erhohen - bis zu 1.560 Liter. Es ist ein Schieberegler fur die Befestigung der Langsbeanspruchungen. Alles, was benotigt wird, um die Stra?e zu halten ist - unter polom.Nu hier, wie klar. Jetzt kann ich gehen. Nun, voller quattro! Handle - in Position «D». Lass uns gehen! Unter die Rader - die schneebedeckten vereisten Spurrillen des Parks rund um den nordlichen Flusshafen. Von Zeit zu Zeit Hinterachse rutscht in den Kurven in der Spur, sondern unmittelbar durch den Abriss der Elektronik gestoppt, und der Bordcomputer im Moment gibt es ein Symbol der "rutschigen Stra?e". Es gibt keine "Sonderregelungen" nicht enthalten. Bei Audi Q5 - der permanente Allradantrieb quattro-Antrieb mit Selbsthemmung Mittendifferenzial. Ich glaube nicht, dass wir sehr ausfuhrlich uber das Prinzip seiner Handlungen - wir haben viele Male beschrieben. Lassen Sie mich nur sagen, dass in der normalen Drehmoment zwischen Vorder-und Hinterachse auf 40:60 verteilt, sondern bei Bedarf an der Vorderachse bis zu 65% der Zeit ubertragen werden, und auf der Ruckseite - bis bis 85%. Driving uber Bodenwellen - kein Problem, es gibt fast keine Ausfalle, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Hier das Geheimnis ist einfach - nein ". Macpherson" Funf-Vorderachse mit Dreiecksquerlenkern an der Ober-und Unterseite und Rohrstabilisator installiert. Hinter mnogorychazhnaya.Nu auch, dass gleichzeitig die neuen Lander? Die Uberwindung leicht einen halben Meter auf der Seite der Brustung nametennogo Schnee, in einem schneebedeckten Feld zu sammeln. Ich wei?, dass unter einer Schicht von Schnee dvadtsatisantimetrovym - gepflastert. Ansonsten ware es wahrscheinlich nicht riskieren, einen solchen Test. Dennoch Vierradantrieb - Allrad, aber wie Sie wissen, desto weiter der Jungfrau - auf langere Sicht den Traktor, und Q5 zahlt nicht uber den Status des Eroberers Notebook Schmutz. Und die Reifen - "Asphalt." Aber so weit - keine Probleme: Crossover mit Zuversicht, "Zeilen" Reifen, die sich entlang einer Landstra?e. Tiefenmesser - fast auf den Stromschnellen, die sehr schlecht ist, wenn zum Beispiel, haben zu fahren auf der Stra?e auf die ungeklarten Vorstadt Hause, oder, umgekehrt, von der Hacienda auf der Autobahn nach einem Schneefall zu entkommen. Und jetzt ist es Zeit fur den Asphalt. Make way! Auf der Leningrader Chaussee, denke ich, zu jeder Zeit ist knapp Verkehr. Und nicht einen Hauch von dem Wunsch, aufzugeben, propustit.Nu nichts, gar nichts ... Und volle Kraft voraus, und ohne jede Verzogerung - Dies ist zwischen den Maschinenfu?e Abstand bei 60, das Gas in der Halfte gebildet! Jemand in einem gelben Peugeot 308, hatte versucht, "Schnitt", aber dann zu selbstzerstorerischen Wunsche abgelehnt. Und das zu Recht sdelal.Voobsche, Wandern rund um die Stadt - es ist nichts fur schwache Nerven. Aber ich hatte Gluck: der Fluss nie verlangsamt. Na ja, mal sehen ... in Q5 Automatikgetriebe - die neue 7-Gang S tronic Doppelkupplungsgetriebe und einem elektrohydraulischen Antrieb. Dies bedeutet, dass das Automatikgetriebe - analog folksvagenovskoy geistigen DSG. Dementsprechend keine Schlage oder Sto?e beim Einschalten proishodit.Q5 nein - geboren "Slalom". Ich glaube nicht, Respekt eine solche Fahrweise in schwierigen urbanen Verhaltnissen, aber dann, was gesagt wird, und die Bedingungen dies zulassen, und die Notwendigkeit war. So fahren! Die Stra?e mit einem braunen Mist bedeckt ist, fliegen von den Radern auf jeder Seite hat der Asphalt bereits gebildete gut. Gas, Lenkrad leicht nach rechts - und ein Crossover in den Spalt zwischen dem Bus und "Gazelle", breaking free in die rechte Spur gedrangt. Aber hundert Meter vor - die Seite des Lastwagens. Bremsen, Lenkrad leicht nach links, in den Zwischenraum zwischen zwei Pkw, auf den Boden Pedal - und die offenen Raume des linken ryada.Davno erlebt wie Fahrspa? in der Stadt! In der Kabine - nur glatte rumble TFSI und die reinste Musik aus den Lautsprechern au?erhalb der Kabine - gekuhlt Tag im Februar. In Q5 - Exzellente Aerodynamik, der cW-Wert von 0,33. Die Designer haben uber Verkleidungsspiegel gedacht - sie, wie die Seitenscheiben, kleine Streusel Schmutz (by the way - das Gebiet der Spiegel ist ausreichend fur eine optimale Uberprufung?). Aber der Ruckseite "Hausmeister" sollte im kontinuierlichen Modus betrieben werden: die Glasabdeckung eines zweiten braunen nalet.Dazhe nicht wissen, was zu dieser rasanten Fahrt durch die Stadt zu rufen ... Mitbewerber war ich ein wenig. In einem lustigen Augenblick widersetzte sich der Besitzer eines alten "Becken" funfte Modell mit Sportendschalldampfer, aber wich bald alle gleich: zwei leistungsstarke Xenon-Licht Strom uberredete ihn, ein Recht zu nehmen. ... Statt einem Epilog. Wie ublich, haben wir immer darauf hin, die Konkurrenz, die zu "Neuling" kampfen werden. Sie konnen auch schweigen von den BMW X3, und ein neuer Mercedes-Benz GLK, Infiniti EX und. Aber die besondere harakter.Nu Q5, und wie um seinen Wert - 1,63 Millionen Rubel - und dann ist es auch in aktuell schwierigen Zeiten wettbewerbsfahig. In den Worten des Vorsitzenden Rupert Stadler Audi AG - diejenigen, die eine Premium-Auto von Audi leisten kann, hat die Krise noch nicht kasaetsya.I, dass ich mochte fragen ... Was kommt als nachstes? Q3? Es ware interessant.