Mysteries of the Gods

AS Rozanov VYGLYADYATNIKITA AUDI S8Pervy zeigen - im Jahr 2005, das neue Modell - 2007. Design - von Walter de Silva (Walter de Silva) gefuhrt. JAGUAR XJRPervy zeigen - 2006 Design - unter der Leitung von Ian Kelluma (Ian Callum) MASERATI QUATTROPORTEPervy zeigen - 2003 Update - 2006 Design - unter der Leitung von Lorenzo Ramachotti (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina. Der nachste Schritt bei der Schaffung einer noch fieberhaft Versionen der Limousine wird die Demontage der hinteren Sitze (! Fur eine besondere Gebuhr) SNARUZhINu, sagen wir, eine "hei?e hatchbacks" sind klar werden: gezwungen Motor, desto gro?er das Rad, das Kunststoffverkleidung unter der Carbon-und ... vorne mit einer Ampel an der orangen Zone auf dem Tacho! Sport-orientierte Limousinen premium - es ist eine ganz andere Qualitat und Lebensdauer und Stil. Wahrscheinlich wird der nachste Schritt bei der Schaffung von ihnen noch mehr erhitzt Versionen werden ... Entfernen der hinteren Sitze fur besondere Vergutung - eine Art "supereksklyuziv" fur superklientov. Aber wie Sie wissen, schon zu leben nicht verbieten - dies und "Crush" den Machern von Design und Stil dieser Autos. Sie sind nur wenige und diese "news" ist wirksam. Immerhin ein echtes Bedurfnis und eine helle Sport-Biographie Marke, und hat keine Angst vor dem Wort - die Ehre. Carbon-Kunststoff unter gehen. Ehre genug, und Audi und Jaguar und Maserati. Alle von ihnen sind alte und hartnackige Gegner auf Tracks wie Le Manu. Daher ist in ihrer Sitzung in unserem Test, ist es nicht ungewohnlich und weit hergeholt. Diese zhizn.Uznavaemost mit "Person" in allen drei - und verwirrt perfekt aussehen Scheinwerfer Quattroporte und Jaguar ist ebenso unmoglich wie zum Beispiel die Nummern 1 und 99 wei?e Kreise auf den Startnummern. Au?erdem, selbst wenn die Lichter aus sind, dann brennen und leuchten und Marken unzahlige Male beruhmten Kuhlergrill, von denen jeder in seinem Buro nestydno uber dem Kamin hangen. Ein Logo? Wie kann niemanden gleichgultig Dreizack Maserati, Audi Ringe und, naturlich, das Silber "monument" wilden Katze auf der Haube des Jaguar sein? Das einzige Problem ist in den Besitz dieser Schatze - die Gewahrleistung ihrer Sicherheit nach einer durchzechten Nacht auf der Stra?e parken. Aber das ist Unsinn! Schau, wie expressive Silhouetten! Wie swift Profil S8, wie erinnert klassische italienische Coupe Maserati, Jaguar trehobemen trotzig wie der silberne "Kiemen" auf den Frontflugel. Hier muss das Rad-Design nicht um das Bild ihres Designs hier hinzufugen - fast die Basis der visuellen Wahrnehmung des Autos hinter sich. Es scheint, dass hier die Schonheit zieht sich auch Funktionalitat. Freedom in allem - und in den Proportionen und Formen in die Beleuchtung, die auf einer Ebene mit dem Logo platziert ist. Wie sonst, schlie?lich sind diese Autos entwickelt nur zu uberholen. VNUTRITut unterliegen dem nationalen Wurzeln. Deutsch Auto kalibriert direkten und Heck, Englisch - traditionelle und Italienisch - sinnlich. Dies zeigt sich in allem: in der Architektur des Armaturenbretts, bei der Auswahl und tsvetofakturnyh Kombinationen von dekorativen Materialien und sogar die Anzahl der Speichen eines Rades. Alle au?er S8 lieber zu den Klassikern in der Weiterverarbeitung, "Light down -. Dunklem top" Naturlich ist der Jaguar der einzige, der die historische Methode der "Dashboard" mit in einer Reihe von runden Steinen Zeiger eingebettet werden. Hier ist es angebracht. Die Form und Stil der Sitz, ohne Ausnahme, autark, die ihnen ermoglichen, eine Solo-Spiel durchfuhren wird - "bewohnbaren Raum Fahrzeug" - in jedem dieser feinen Ensembles. REZYuMEEto nicht zu jenen haufigen Fallen, wenn notwendig, um Gefuhle zu horen, weil das Geld, das Sie haben, und tatsachlich ist das Leben gut, oh, der gro?e Zauberer Don Alexei Vasiliev! Nur Sie, gekleidet in einem feuersicheren Anzug Schamanen und senkte Visier, hob die behandschuhten Hand zum Himmel, konnen Sie sagen Sterbliche, warum die Gotter schufen diese Autos. Warum ein Funf-Meter-400-kopfigen Limousinen Motoren und 20-Zoll-Rader? Warum 0 bis 100 Stundenkilometer beschleunigen in 5 Sekunden, und Venture 150.000ste Zustand? Sie fielen um sie in eine andere Welt. Welt lange Sekunden in einer Seitenstra?e rutschen. Welt bizarre Bahnen, von denen nur einer - zu korrigieren. Die Welt, die auf das kleine "Oka", die Hauptsache zu sehen ist - ein Mann des Wissens sein. Die Antwort, die Lehrerin, warum die Formel 1 Ledersofa? Und warum hat der Ledercouch Motor in der Formel 1? Mitleid mit uns. Gib mir eine Antwort ... stille Don Vasiliev, nichts govorit.Zasmeyalsya nur - und ich ging proch.Dolgo trauerte nach testa.Bogi gegeben Puzzle, Wassiljew nicht geben otveta.No plotzlich fuhlte ich yasno.Absolyutnoe Waffen Max Power! Aber racing Komfort-Lokomotive - ein Zeichen von Starke in kvadrate.Vladeltsam Bohrinseln sind nicht cool, wenn sie vor der Youngster bei Lotus oder ein Anfanger Fahrer auf BMW sind. Weil sie auf Befehl gewohnt und verwendet werden, um die silnymi.Vo alle sein. Immer. Vezde.Dlya es und schuf diese Autos. Denken Sie daran, ihre Namen: Audi S8, Jaguar XJR und Maserati Quattroporte. Jaguar XJR «Suspension Jaguar hat keine Zeit zu arbeiten gut, fahren die meisten uninformativ aller Fahrzeuge in einer Notbremsung stark entladen Heck des Fahrzeugs. Aber beim Fahren auf einer geraden Linie XJR Wettbewerber nicht. Vor allem, was sich bewegt! Im Grenzfall Regime ist vorhersehbar, keine Tricks ... "- Trat in eine hypnotische Trance Alexei Vasiliev flusterte diese Worte, und ich verstehe: die schnellste und niedrig fliegenden Kamin in der Welt und verzaubert ihn. Der Kompressor wird so regelma?ig wirft "Holz" von Kohlenwasserstoffen in den Ofen von einem V-formigen "acht", ware, dass die Beschleunigung wie immer und immer wieder erleben. Wahrend Audi und Maserati-Motoren drehen bis zu Reichweite, leuchtet der Fahrer seine Zigarre, Jaguar bereits im Ziel. Der Kompressor wird gleichzeitig mit dem Starter-geschaltet, so Jaguar Krallen rei?en schneller als die Konkurrenz. Es ist nicht nur in Zahlen Beschleunigung 0 bis 100 Stundenkilometer in 5,3 Sekunden. In Sensationen! Einer der wenigen Fahrzeuge, bei denen die Geschwindigkeit des Denkens beim Uberholen mit der Beschleunigung zusammenfallt. Von Zeit zu Zeit die Idee spat ist, nicht Schritt halten mit der XJR. Transmission nicht gehen sogar noch niedrigere Ubertragungsraten: warum Zeit damit verschwenden auf den Schalter, wenn Traktion genug sind? Compressor - das ist nicht nur ein wertvolles Drehmoment vom Leerlauf, aber unaussprechliche Seufzen. Bose Geister in Sibirien Ol, in der Holle brennen Feuer Zylinder, "Eight", heulen! Und wenn Sie nicht Vasiliev, vorsichtig zu sein. Heckantrieb und "frei" Stabilisierung Systemdienste gelegentlich lassen die Antriebsrader in die Freiheit. Elektronik fur Sie nicht srazu.Rul in der Jaguar-Version pladieren. Easy. Au?erdem bemerkbar Neigung in Kurven - werden kann, gut, sie, Serpentine? Design und Power-Rock-XJR genahrt fast einem halben Jahrhundert. Sind sich einig: erwachsene Manner auf der Windungen nicht viel Aufhebens. Trotzdem wird bei der Ausfahrt aus einer Kurve Gegner zuruckgelassen werden. Was war es, unter die Haube dokazat.Sila ist - aber das ist, wo die Kabine, "Ford"-Auftritt? Offenbar nicht den Empfang von Mitteilungen Herren des Ozeans. Warum sonst sollte ein Auto im Wert von mehr als 100.000 € Wechsel von Ford Fiesta? Wer hat den richtigen Manager in die Garderobe des Herrn zu bekommen? Kaiserschnitt sollte Casars werden. Der Schlussel, klicken Sie auf der Mittelkonsole und Innenraum Kunststoff herausgreifen kleinen Dinge, stort plastidom und senden in einem Umschlag an das Buro des Ford. Sie konnen ohne sie gehen: Holz und Leder genug fur alle. Und die Warme: Die meisten freundlich, "lebende" Salon. Und die gro?zugigen: auf dem Rucksitz eine Menge, TV est.Po normalen Stra?e fahren XJR Wolke in Hosen, sehr ruhig ... Sliding reibungslos ... Sanft-weich ... Geh schlafen, bye-bye, schlafen gehen - das beste Auto fur den Beifahrer. True, kam der Fahrer Vasiliev aus der hypnotischen Trance, sagte keinen besseren Seitenhalt Sitze, rufen XJR «Sofa auf Radern" stellt fest, dass der Schaden in den Komfort des Sports getan: ". Maschine" reibungslos eingeschaltet wird, ohne Motor Bremsen, und die ublichen manuellen Modus hat es uns allen net.A ravno.Tvoe Sache, Alex, zu steuern. Unser - Befehl. Und jetzt haben wir die Damen dopem Champagner. Dann wird in der Nahe der Ampel Audi S8 und der Maserati Quattroporte sein. Und du, Alex, traf das Gas bis zum Anschlag. Wahrend ich eine neue Flasche offnet, wird sie zuruckgelassen werden. Und dann werden wir still und leise, ohne sich umzudrehen. Um keinen Champagner raspleskat.XJR - Vorhang einer Ara, mit diesem Baum in der Kabine und dem Klassizismus des Designs. Diejenigen, auf Wiedersehen zu sagen, bitte kommen Sie schnell an den Rand einer neuen Generation von Modellen. Vollig anders aussehen. Audi S8 «Gro?e Wagen ausgeglichen. Nicht Squat beim Beschleunigen - der Effekt Allradantrieb und gute Gewichtsverteilung. Die Federung ist weich, aber uberschaubar gleichzeitig schon. Vollig abwesend Neigung zur Hinterachse, auch wenn es begann skid - back "Peitsche" nicht. Der einzige Nachteil - die Bremsen sind bei weitem nicht "Keramik". Sie erwarten mehr. Der Rest - Perfektionismus ...». Oh gro?es und machtiges Alexei Vasiliev! Wahrend Sie gequalt sterblichen Korper aus Aluminium Audi, Ihr bescheidener Schuler des Singens Peyote Lieder, Gebet fur die Sterbenden, um alle Maschinen in dieser Klasse. Fur Audi - der unangefochtene Marktfuhrer. Um dies zu verstehen, lesen Sie einfach die TTH. Allrad - wieder. Die variable Bodenfreiheit - zwei. Wir leben in Russland - drei. Daher ist fur den Einsatz auf Freiflachen, um genau das, Lancer EVO fur vzroslyh.Dazhe mit all den Lametta und im Standardlieferumfang, konnen Sie ausziehen, weil unter der Haube zu wahlen - ein flammendes Motor. Das Herz eines jeden schonen Bogen zu, wenn gazanut im Leerlauf zu andern. Zuruck Look - wo die Lamborghini? Es ist ein Madchen, unter der Marke Audi Schild. Geschutzt hinter sich, hat der Motor nicht hinten eine Ratte. Ab 4000 U / min - nur Krieg und die Nerven in der Hand. Durch die rote Linie auf dem Tacho sehen Sie die Bedeutung der italienischen Oper. Wenn flie?en uber ihre Wangen mit Tranen. Wenn der Klang des Universums in sechs Akten der Ubertragung komprimiert werden wurde - daran interessiert zu sehen, die in der Halle vor dem Ende der Prasentation. Und nicht in Schande verlassen, unter dem Druck des Gesetzes, nichts in der Kunst smyslyaschego Geschwindigkeit. Dann, irgendwo auf der deutschen Autobahn, auf der abgeregelte 250 Stundenkilometer - wird nur sein, in ohnmachtiger Wut weinen, aufgrund der Tatsache, dass die Musik nicht herausfallen konnen der Zone vechnoy.Stoit durchschnittliche Geschwindigkeit, der Motor skuchneet. S8 wird trage, aber nicht leise: mumble beleidigt "Italiener" ist immer zu horen. Er will singen, und der Fahrer auf die Serpentine zu gehen. Wo der Jaguar die Vorderachse gleitet, erfordert Audi Bestehen der Peugeot 205 GTi. Und das ist wahr - der Motor hinter der Vorderachse ist nicht zu spuren. Helms, Deutschland! Und boom fliegen auf der Autobahn: fur High-Speed-Kurven und flache S8 in Deutsch ist gro?. Der Fahrer und Fahrgaste empfinden Dinge geschehen Wunder als graue Routine. Isolation von der Au?enwelt ein fur allemal. Eine weitere Realitat ist, ... Die meisten anderen Dekorationsmaterialien und Qualitat bauen - dieser Gerateklasse Kopf und Schultern uber den Wettbewerb. Ganz anders Technologie - ein Leitsystem MMI, das Fenster fur die Fingerabdruck-Leser, die Moglichkeit, die Bodenfreiheit und Dampfung verandern. Hier ist es, die Art der motorischen Nerven absolyut.No kann ein Barendienst fur den "Transfer" zu tun, das nicht die Ubertragung im manuellen Modus schaltet sich der dramatische Impetus "up." - Im Winter ist eine Chance, am Supermarkt vorbei povorota.Mimo pass-Laufwerk ist nicht erforderlich:? den Kofferraum ist die gro?te und die richtige Form. Die hinteren Sitze sind nicht schlecht, aber "yaguarovskie" schien udobnee.No Besitzer S8 gleichen Stelle am Steuer. There - den besten Platz von allen dreien. Und das Reich und die technokratische ... Hallo nochmal, Aufruhr italienischen Motor! Das Interesse aus Grunden der twist hoher als die durchschnittliche Motordrehzahl - Mama mia, hallo, Sonne, ich Rennfahrer werden wollen, halten Sie mich, Schumacher Champion! Winged Metall des Autos gemacht wird - wirklich geflugelt. Aber am wichtigsten ist - ein All-Wetter. Ruhig, weich, bequem, schnelle, qualitativ hochwertige - Audi kam in der Nahe der Standard in vielen Kategorien. Besonders gute Arbeit "Autobahnen" Rasse bei hohen Geschwindigkeiten, die das Land der Geburt. Maserati Quattroporte «Das ist kein Sport-und Show-off ... Das Auto nur von Sportlichkeit zu beruhren. Ein markantes Beispiel - das Lenkrad. Sieht gut aus, aber nicht fur die aktive Arbeit. Arsch Leder und Holz - ein "working"-Bereich. Sitz fur kleine Leute ist nicht geeignet, zu viel Druck auf seine Beine ein Kissen. Aber die Federung - die Achtung und Wertschatzung. Auf der Rennstrecke funktioniert super. Es gibt praktisch keine Banken, ist Prazision sehr hoch. Sharp Lenkung und Rad Drehwinkel sind hoch. Daher kann das Auto aus der tiefsten Drift gezogen werden. Wenn Sie eine provokative, Hinterachse bricht Antrieb leicht hineinfinden. Ein gro?er Erzeuger von Adrenalin! Aber in der ublichen Weise durch eine zu starre Chassis Quattroporte «springt" von einer Bahn ", - sagte Alexei und kaum nicht im Gras ubrig. "Ich dachte, alles - aber geschafft, zu bleiben ..." - Schwitzen leicht und murmelte Don Vasilev.Ego negativen Eigenschaften des Sports, bedeutet "Maser" eine Sache: nur daran erinnert, Quattroporte Familie Rennwagen. Die Ebene der Wahrnehmung der anderen ging nie uber den "Divan». C Perspektive eines gewohnlichen Fahrers, mit Maserati kann wirklich uber Sport reden. Auf den Spuren den anderen Tag in abgesperrten Stra?en und Schleifen von konstanter Qualitat. Es wird benotigt: Engel und Damonen kamen zusammen in diesem Auto. Auf der Oberflache - die gottliche Schonheit. Inside - ein Tempel Gottes. On the move - der leibhaftige Teufel. Wenn Sie hinter dem Lenkrad bleiben, dann mit beiden Handen. Wenn Sie auf dem Gas, dann offnete den Mund, um nicht betaubt. Der Widerspenstigen Zahmung wird standig benotigt. Nicht im Auto geht, pilotiruesh es. Auch in der direkt an die Flugbegleiter schau nicht zuruck - an der russischen Asphalt Maserati prowl wie eine Schlange, muss sie im Zaum. Zur gleichen Zeit das Verstandnis der Person werden glucklich sein. Er fuhlt sich am lebendigsten in das Auto des Trios. Das genaue Gegenteil von dem kalten technokratischen Audi. Im Leerlauf die Tachonadel schwimmt, ist aus allen Nahten und Fugen in der Kabine unebenen - es gibt Mangel, aber es sollte schnell gehen und Sie werden nicht in allen Versorgungsstufen. Ein gegenseitiges Verstandnis mit dem Auto war in den Terror involviert: Die Geber haben Quattroporte wild. Hard. Auf den Komfort nicht in Frage, ist Vordersitz Weichheit vergleichbar mit Eiche lavkoy.Hotya hinten geraumig und ... sanft. Massage, Heizung und andere Freuden des Lebens. Um seine Frau in den Laden kann so sein, dass sie nicht vermuten. Dann die Finger finden sich die Blutenblatter einer neuen Automatik-Getriebe ZF. Ryavknet Motor und glucklich auf der Erde wird mehr sein. Er hat gerade realisiert: Maserati gelungen, das Feuer der Formel 1 zu stehlen und bringen sie zu den Menschen. Und der alte "Roboter"-Getriebe Cambiosorsa Feuer war gro?er, aber fur die durchschnittliche Person - zu viel. Die neue "Maschine" nicht den Hals brechen, wenn Sie schalten und den Betrieb eines Modells pokazatelno.A Fehler ... Es ist schon komisch -, weil der Film ist eine Manifestation der Natur. Wollen Sie den reibungslosen Ablauf der unter dem "Ring"-Sportwagen eingesperrt? Und bitte nicht uber shumoizolyatsii.Gonochnaya Maschine bringen sollte so ehrlich. Quattroporte - ehrlich. Fur was es drayverskogo dank trennen. Nur nicht vergessen, dass in den Test sie fast gewonnen Alexey Vasiliev. Daher Vorsicht dort, zwischen Himmel und Erde. In Paradise Maserati.MASERATI INSIDE riecht sehr teure Sache und nicht Ford Fiesta. "Blue Blood" ist es nicht verdunnt, so wenig bloopers Montage mussen akzeptieren und zu verstehen. Beim Bau des Kolosseums Tapeten in den letzten