Rahmenkonzept fur die A4

Und wie ich fur dieses Treffen gewartet! Immerhin ist Audi S4 fur 2 Jahre zur Verfugung, aber nie das Auto nicht in unsere Hande zu bekommen. Und jetzt war ich der Fahrt nicht nur Audi S4 und den neuesten Audi S4 - nach Neugestaltung. Na und? Trudge in einen Stau im stromenden regen. Und um dem Ganzen die Krone niemand in meinem nagelneuen Audi sucht nicht! Lange Trend ist klar: eine nach der anderen und versuchte auf neue Audi Fahrzeuge die gleiche Weise, von Walter de Silva gefunden. Und das Aussehen der Familie-to-date Audi A4 hat keine Offenbarung geworden: ein neuer Link auf das Concept Car Audi Nuvolari. Link, allerdings ist vollstandiger als bei der Audi A6 und Audi A3 Sportback: eine trapezformige Kuhlergrill und die Ruckleuchten horizontal und fugte ein anderer schlau leuchtet im Stil des Nuvolari geschraubt. Aber der erste Eindruck ist leider nicht in der Lage, um diese Funktion zu sehen. Daher reagiert niemand zu meinem Auto. Fur andere ist es ein anderes Audi ... Wie viel kostet es eine Familie von neu gestalteten Audi A4 Kosten in Ingolstadt nicht sagen. Aber es ist klar, dass die Kosten hoch waren. Immerhin ist das alte Auto nicht nur "stecken" neuen Kuhlergrill und Optik - all Karosserieteile hier Neu! Intact blieb nur ein Dach. Aufgrund der neuen Sto?stangen wurden mehr aktualisiert: Sedan - 38 mm, und der Wagen - bis 41 mm. Daruber hinaus in die starkste Zunahme in der Lange fand an der hinteren Uberhang. Aber wegen der neuen "Maulkorb" vorne "Schnabel" scheint es nun in der Regel bezmernym.Universaly vierten Reihe und ich mochte sie vor, die Silhouette wird aktualisiert Maschinen besonders harmonische - jetzt gibt es kein Schritt Sto?stange. Und die neuen Ruckleuchten sind Wagen, die nicht weniger als die Limousine. Und die "Rolltreppe ?, Audi S4, sieht noch spektakularer" zivilen "Fahrzeugen. Der Korper liegt eng auf der 18-Zoll-"Rollen" Large-angezogen chuck "Scottish." Cocky grinst breit Lufteinlassen. Hinten - Chrom Doppelrohr Auspuff ... Das ist gerade genug, um ihre Musik zu genie?en, es gibt keinen Weg. Es gibt keinen Ort zu offnen, gibt es nirgends zu S4 Richtung regen zu werfen. Aber es gibt eine Chance, uber die Tragheit der "automatischen" beschweren - die einzige Audi S4, der die Prasentation in Munchen gebracht wurde, war nicht mit der "Mechanik", aber mit Sechs-Gang-"tiptronic". Nachdenkliche. Ja, und das Feedback auf das Gaspedal nicht einen Augenblick aufgerufen werden. Aber der Motor ist naturlich gut! Obwohl nicht in den Audi S4, dass scary, wild wind, ich erinnere mich, dass 367-PS-Mercedes C 55 AMG - ein direkter Konkurrent "Eski". Vier-Rad-Antrieb Audi S4 mit "Automatik" den Eindruck, ist kein Sprint, sondern ein Marathon ... Manageability? Lassen Sie uns fur die Ergebnisse auf die nachste Sitzung warten. Auf kurzen Strecken freien Stellen nass war, dass "supersaray" mit V-formigen "Acht" zu schwer auf der Vorderseite. In der extremen Kurvenfahrten auf nasser Fahrbahn Auto und bemuhte sich, traektoriyu.S gerade technisch S4 andert sich nicht: V8-Saugmotor noch produziert 344 PS und 410 Nm Drehmoment wird durch Allradantrieb Getriebe mit Sperrdifferential Wurm Torsen ubertragen. Der einzige Unterschied zwischen einem neuen Auto von seinem Vorganger - ist eine leicht uberarbeitete Machtstruktur des Korpers. Der Anteil von Teilen aus hochfestem Stahl gefertigt, wurde das Design ein wenig leichter und harter. Genaue Zahlen Audi-Ingenieure nicht unterrichten, beschrankt pratentios ? best in class ? (angeblich die beste Steifigkeit in der Klasse). Aber wir wissen, dass Eigenresonanzfrequenz der Stahlkorper hat 28 bis 30 Hz gewachsen - es implizit charakterisiert die Erhohung zhestkosti.V im Gegensatz zu "Eski" normalen Limousinen und Kombis Audi A4 ernstere Version gewesen sein. Changed elastokinematika Suspensionen. Und fur diesen Zweck Einheiten aus anderen Modellen. Zum Beispiel sind die Silent-Blocke der oberen Querlenker und Spurstange Tipps aus dem Audi S4 genommen - fur mehr Winkelsteifigkeit. Ein hinterer Sto?dampfer und Halterungen vorne Unterarme - von einer neuen Limousine Audi A6. Dies ist fur komforta.S Komfort aktualisiert Auto ist alles in Ordnung. Micro-Alleen Audi ganzlich ignoriert, reagiert nur auf Gelenke und erheblichen Unregelma?igkeiten. Obwohl nach dem Heckantrieb "treshki ? BMW und Mercedes-Benz C-Klasse auch darauf achten, solche Dinge wie Vibrationen am Lenkrad unter der Haube und kaum sichtbar zum Untersteuern. Steering kann nicht aufgerufen werden transparent sein: Gibt es eine klare "Null" und ein annehmbares Ma? an Aufwand (zum Gluck, das Rad nicht das Gleiche tun "light", wie der Audi A6), aber der Fahrer ist manchmal nicht genug Feedback. Und hat immer das Gefuhl, dass Sie ein tolles Auto fuhren - es gibt nur das erste Merkmal einer gro?en Loslosung von Audi, eine Distanz in Beziehungen mit voditelem.Motory - Salz neu gestaltete das "Quartett". Die neun - mehr als jede andere Familie von Audi! Unter den Benzin-Vierzylinder-Motoren gibt es Low-Cost-Version von einem Arbeitsvolumen von 1,6 und 2 Liter (102 PS und 130 PS) und Turbo-Versionen - eine alte "Vier ? 1.8 T (163 PS) und die neueste 2.0 TFSI (200 PS). Gasoline Topmodel - V-formige "sechs ? 3.2 FSI (255 PS) mit Benzin-Direkteinspritzung, die vor kurzem in der neuen Business-Limousine Audi A6 vorgestellt. Es gibt vier Turbodiesel-Version 1.9 TDI (115 PS) und 2.0 TDI (140 PS) mit Pumpe-Injektoren und zwei Sechszylinder-Motor. Die machtigste von ihnen - V6 3.0 TDI 204 PS, auch der Audi Turbodiesel A6.Etot gab mir den beeindruckendsten - noch lebendiger als Benzin "Acht" in der Audi S4. Motor mit Ladeluftkuhlung und mit zwei Piezo doroguschy entwickelt 450 Nm bei 1400 U / min und knurrt es auf diese Weise, als ob unter der Haube - American Six, nicht acht Liter! Thrust - crazy: Diesel ohne Zuruckhaltung "Gluck" fast bis auf den maximal 5000 U / min. Es sollte mindestens einmal vom ersten bis zweiten unter intensivem Overclocking-Schalter - und Sie erkennen, dass bei den Benzinmotoren haben keine Bedeutung. Ein Ubergang in die dritte in meinem Kopf gibt es nur eine Idee: Lassen Sie den Kraftstoff Krise ausbricht, und hinter ihm - allgemeine dizelizatsiya! Geben Europaischen Steuern auf Benzin mit hoher Oktanzahl, Diesel grunes Licht! Kein Wunder, dass sogar der Welt Motorsport tobt vor den Diesel-Revolution ... wie die Zwei-Liter-Dieselmotor, auch nur eine bescheidene 2,0 TDI.Naposledok Ich fuhr einen Audi A4 mit einem 255-PS-Benziner 3.2 FSI. Auch ein guter Motor, genau, durchsetzungsfahig in der Natur, sondern ein Drei-Liter-Turbodiesel-Motor ist immer noch besser. Aber Benzin "sechs" konnen mit einem CVT klinotsepnym Multitronic gekoppelt werden, und ein Diesel - ausgezeichnete net.A preselektivnuyu "Mechanik ? DSG auf den Audi A4 ist uberhaupt nicht gesagt - es war nur fur eine Quer-Engine entwickelt, und eine vierte Serie der Maschinen Netzteil ist langs eingebaut. Sorry! Wie viele Kunden hatte wahrscheinlich nur Audi A4 mit einem leistungsstarken Motor mit DSG und Allradantrieb ... Teilte dies den Deutschen. "Das ware ein wunderbares Auto," - antwortete vertraumt starrte an die Decke, einer der Aufpasser Audi. Und dann, als ob dem Aufwachen, nimmt einen harten Blick auf mich: ". Aber eine solche Maschine in die Plane gibt" Ya, ich sage leider, das Gen. Es ist klar, ... es ist etwas anderes interessant. Audi-Ingenieure sagen, dass die Allrad-Fahrzeuge bessere Gewichtsverteilung zwischen Vorder-und Hinterachse als der Frontantrieb - etwa im Verhaltnis 52:48. Aber in diesem Fall zum Beispiel wiegt Dieselmotor 3.0 TDI mit gusseisernen Zylinderblock 224 kg - fast 60 kg schwerer als Benzin, "Six ? 3.2 FSI mit Leichtmetall-Block. Und in der Tat scheint es, dass der Frontantrieb Limousine Audi A4 3.2 FSI in gro?en verhalt sich genauso wie Allradantrieb Audi A4 3.0 TDI quattro - beide zeigen eine Tendenz zu driften. A Modest universalchik Audi A4 2.0 TDI wiederum fast "neutral"! Wahrscheinlich wird die raffiniertesten Schlitten Charakter verschiedenen Allrad-Fahrzeuge mit Licht Benzin-Turbomotor sein - zum Beispiel, uberprufen Audi A4 2.0 TFSI quattro.Pri Fall: aktualisiert Audi A4 startet vom Flie?band in Ingolstadt im November dieses Jahres und in den Salons des russischen Handler sie nicht vor Januar wird. Die Deutschen haben versprochen, dass der Preis von Neuwagen wird die gleiche bleiben, aber in Russland wird voraussichtlich in Autos fur bessere Verpackung zu bringen und sie zu verkaufen dorozhe.I naturlich, sobald wir zu fallen, schlie?lich Audi S4 werden wir uber diese Maschine freies Format zu sprechen. Munchen ohne Frames.