In einem Schritt aus dem Traum

Schauen Sie dieses Auto ist fast wie ein hochrangiger RS4. Etwas weniger entwickelten Muskulatur der Flugel, aber auch schonere Orte S4 Verwandten - wie Twinrohre Abgasanlage Ich mag bolshe.Est Meinung, dass "katabatic" Aussehen S4 Aggression fehlt - nicht auf ihre 344-Maschine Krafte zu suchen. Wer so denkt, sollte schatzen das Kit DTM, darunter Kohlefaser Aerodynamik-Komponenten auf der Unterseite des vorderen Sto?fangers und Kofferraumdeckel. Und ein Auto mit einer neuen Frontschurze mit gro?en Lufteinlasse und falsche Luft zu den Bremsen geschmuckt. Er sieht besonders vorteilhaft in gelb - mit Lochern, holte eine schwarze Masche. Ruckansicht gewann auch einen zusatzlichen sportlichen Reiz, zwischen den Abgasdusen des Diffusors lauerten an den Randern der Sto?stange - die spektakulare Steckplatz. Kommen Sie zu Gericht und 18-Zoll-Felgen in Schwarz mit dunnen Speichen, wiederholen Design-Rader Feuerball DTM. In der Regel in der Dammerung seiner Karriere hat die zweite Generation des Audi A4 gezeigt, wie gut das Design - vor allem im Sport ispolnenii.Vtayne ich so DTM-guess-Version mit Schaltgetriebe ausgestattet gehofft, aber es war automatisch. Allerdings hat die "Maschine" nicht enttauschen - ein lebendiger Organismus - es wird die eifrigsten voditelya.Takoe Eindruck, dass die S4 erfullen. Feedback auf die Lenker, die Scharfe der Reaktion auf das Gaspedal Schlaganfall, wird der Algorithmus Shift - alles verandert sich standig abhangig von der Geschwindigkeit und der Stimmung des Fahrers. Die Maschine passt sich an, denn es ist unmoglich, nicht zu bemerken. An einem Punkt begann ich zu S4 zu sprechen! Recaro-Sitz ist mit einem umfassenden Konfiguration mit dem elektrischen Antrieb ausgestattet. Lenkrad, Leder und perforiertes Leder Standard, fast schwerelos. Verlassen des Parkplatzes, allmahlich nimmt Fahrt auf und wartet auf den Kuchen gie?en das Gewicht. 20, 30 und 40 Stundenkilometer - nichts ist die gleiche Oberflachlichkeit. 45 - hier ist es, eine Ruckmeldung schon, federnd! Rudder schwerer genau dann, wenn notig. Und es ist genug, um vollstandig zu fuhlen die Vorderrader in Kurven und ohne Anstrengung zu fliegen auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 200 (e "Kragen" ist traditionell arbeitet auf 250 Stundenkilometer), auch wenn der Asphalt ist nicht perfekt. By the way, die Empfindungen, 200 Stundenkilometer auf dem Audi S4 - wie 120, es sei denn, naturlich, nicht umsehen bei den blinkenden Baume und Masten. Erfreut und Bremsen, das Auto effektiv und ohne Nervositat verlangsamt, auch wenn es eine Kraft auf die Bremsen bei hoher Geschwindigkeit getroffen. S4 - Excellent in allen Disziplinen! Testiruesh Wenn diese Autos, es ist schwer, nicht zu "Sport"-Modus Ubertragung verwenden. Ich weigerte sich sogar, "Handbuch", weil "Sport" - es ist das lebendige Reaktion motorischen Kortex, um die Aktionen des Fahrers die Bereitschaft zum Mitspielen mit seinem Auto. Wenn die Falle der Wunsch, dass aus einem gro?en Bestand an Eisen, das gesteuert wird kommt, gibt es eine zusatzliche Motivation, um bei der Regulierung bystro.Selektor gehen «S», kann ich leicht schutteln das Gaspedal. S4 wird versuchen, sanftmutig zu sein. Motor langsam dreht bis 3000 U / min, "automatische" tuck Sekunde. Der Motor dreht bis 3000, als warte sie auf eine Maschine jetzt, dass ich Pedal ertranken, zeigt, dass es bereit ist, krutanut Vmax ist. Aber ich halte den S4 in Schach, necken, und die Box geht ungern an Dritte weiter. Endlich sehe ich eine Lucke in den Bach und auf das Gaspedal den ganzen Weg - sollte einen Augenblick Schalter nach unten, bricht das Auto nach vorne und sofort werden alle zur Verfugung stehenden Raum. Ich werfe das Gaspedal, "hangt" am Motor. S4 wieder verderben fur einen Kampf, wird "automatisch"-Schalter nicht in Eile ... Ein wunderbares Auto Audi S4 - ist attraktiv innen und au?en, sich wundern, wie gut zu gehen. Aber ich habe einen Vorschlag, wie man es einer realen Maschine Traume. Hier mussen Sie die aktive Dampfer, die die Steifigkeit der entweder selbst oder durch den Treiber andern wird gestellt. Wie RS4. Suspension S4, naturlich verdient, aber in der fast 350-PS-Motor bittet um etwas sportlicher. Und naturlich sollten Sie die "Automatik". Als Mediator verhalt es sich auch unabhangig, und Ich mag die Maschine selbst zu steuern, durch bedingungslosen Wishmaster - Schaltgetriebe. Limousine und Kombi - PREISE UND KOMPLEKTATsIIAudi S4 ist in zwei Varianten Korper verkauft. Limousine Kombi billiger bei $ 2000. Version mit einem automatischen 6-Gang-Schaltgetriebe ist teurer "Mechanik" sind auch uber 2.000 $. In der Standard gefunden werden kann, insbesondere, Stuhle Recaro, 18-Zoll-Rader, eine ganze Reihe von elektronischen Sicherheitssystemen, Wegfahrsperre, aktive Kopfstutzen. Die Preise fur Audi S4 beginnt bei $ 95.500 fur eine Limousine mit Schaltgetriebe.