Die einzige Frage eins: Warum W12-Motor in der "normalen» Audi A8 6.0 entwickelt mehr Drehmoment? C lovosochetanie "Sportlimousine Oberklasse" - ein Oxymoron. Embodied Selbstwiderspruch. Brauchen Sie ein Auto zu reisen? Setzen Sie sich hinter dem Fahrer nehmen. Ich mochte Ihren eigenen steuern? Wenn Sie bereits und Vertretung Limousine und einen Chauffeur, und eine Villa auf den Bahamas, dann kaufen Sie ein anderes Auto "clean ride" - warum nicht unvereinbar problema.Tak? Zum Beispiel haben Menschen aus BMW diese Frage eindeutig beantwortet - BMW M7 gibt es nicht. In Stuttgart, anders zu denken. Aber der Mercedes S65 AMG mit seinen wahnsinnigen biturbomotorom (uber 600 PS und bis zu 1000 Newtonmeter!) - Dies ist nicht Fahrerauto und Vanity Fair zu zeigen. Zugegeben, das auffalligste Exponat - einen Teig gegen Uberlast in Ledersesseln mindestens normalen Biturbo "600.", nicht um die Version des S65 AMG zu nennen, die restlichen Maschinen werden Ubertaktung ein bisschen langweilig ... Und jetzt bin ich ein bisschen in der Audi S8 gelangweilt. Naturlich, 450 Krafte - es ist toll. Obwohl der neue Audi S8 wiegt 1940 kg, ca. 200 kg mehr als im Vorjahr. Gas - auf den Boden, Pfeile - up, die Welt drau?en vor dem Fenster - zuruck ... Geschwindigkeiten bis zu 220 Stundenkilometer auf dem Tacho in der Audi S8 Sie bemerken nicht bei allen. Mit 60, 120, 200 Stundenkilometer - auf der deutschen Autobahn ohne einen Unterschied. Und nur, wenn Ihr "Xenon" wird schlie?lich der linken Reihe des nachsten "Schnecke" gefahren (die wirklich rauschende ist fur 200!) Und S8 fur ein paar Sekunden stellt der Pfeil an der begrenzenden Zeichen von 260 kmh Kilometer pro Stunde, werden diese zur Realitat. Schlie?lich ist in diesem sollten Sie reset oschuscheniyah.No bewegen bis zu 200 - und Sie sind wieder langsam katishsya im Raum. Fantastic ... aber das ware anders, wenn ich nicht gefahren an der jetzt Audi S8, aber die "normalen" shectilitrovom Audi A8 W12? Dynamics? Ahnlich, nein: nicht zwolf-Auto langsamer. Vielleicht ist es schwerer als ein paar Dutzend Pfund, sondern gegen die gesamte Zwei-Tonnen-Gewicht, das ist nichts. Ein Drehmoment von dem W12-Motor vyshe.Zvuk Motor? In der Audi S8, er ist wirklich schmeichelt dem Ohr. Fur kleine Lasten V10-Motor ist leise, als die ukrainische Nacht. Aber es ist notwendig, um die Drosselklappe offen, wie der Salon verhaltene Wut brechen wird - ein gro?er, nervos, Vollbluter Stimme wurdig eines Supersportwagens. Immerhin habe kein Zufall, V10-Motor aus dem Audi S8 Lamborghini Gallardo. Nicht umsonst? E-uh ... Wie skazat.Vo Erste, der modernen Entwicklung der Sound-Design kann jeden Ton wie der Motor - wenn V6, obwohl W12. Und zweitens wollen wir ohne diese Marketing-stuff: V10-Motor in Sant'Agata Bolognese entwickelt ist, in Ingolstadt und ist fur mehrere Autos konzipiert. Nur Gallardo war der erste von ihnen. Der zweite war der Audi S8. Drittens, naturlich, wird Audi S6, der vierte sein - Q7 ... Und so dalee.Dvigatel gut. Naturlich ist es nicht BMW V10 aus dem M5/M6 mit seinem Renn-Attribute wie "trocken" Wohnen und individuelle drosselt. Im Gegenteil, ist ingolshtadtskaya "zehn" rein "zivile" etwas wie Ausgleichswelle gegen Vibrationen (die V10 Schema zunachst mit diesem Problem - siehe die AP-Nummer 18, 1998) zu reduzieren. Und fur den Audi S8-Motor deforsirovali leicht durch Erhohung des Volumens auf 200 "Wurfel" und die Verringerung der Kapazitat von 500 bis 450 Macht. Als Ergebnis ist der Gipfel Moment mit einer geringeren Geschwindigkeit als der Motor erreicht ... Die W12! Ja, und die Peak-Traktion ponizhe.Menshuyu Audi-Ingenieure einfach Offset - Zum Andern des Schlusselpaares bei der Ubertragung auf eine "kurze", wie sie es tun, wenn tuning (4,06 gegen 3,32 im Audi A8 W12). Und wegen dieser Zehn-Gerat wahlt "hundert" zwolf schneller. Aber ... nur 0,1 Sekunden! Das ist ein Unterschied - innerhalb der Messfehler. Und es ist so weit vorlaufigen Daten ab Werk auf, dass wir nicht bis zum nachsten Herbst, wenn die Audi S8 offiziell erscheinen in Rossii.Itak, kompakt Eine Komodie zu uberprufen? Schemers von Ingolstadt ausgesetzt? Geben Sie nicht Gehirne Pulvermasse millionerskim breit - wenn auch nicht warten, S8, wenn auch noch kaufen A8 W12? Aber hier, wie in der romischen Tragodien, in der dramatischste Moment in der Arena des Amphitheaters ist der deus ex machina - Gott aus der Maschine. Er kommt vom Himmel herab auf die Wiege und laut sagt "easy"! Fur Auto Audi S8 ist perfekt. Unabhangig davon, wie es schneller oder langsamer zwolf Audi A8.Nachnem mit der Tatsache, dass auch "einfache» Audi A8 4.2 scheint mir die "drayverskogo", die es heute, Luxus-Limousinen. Interior - Cockpit (im Gegensatz zu BMW Gegensatz). Die Reaktionen der Maschine, die Kraft auf das Lenkrad, Beschleunigung, Arbeit "Maschine" und Fahrwerk - alle gibt es keine uberma?ige Starrheit oder Weichheit des unnotigen und Entspannung. Again - Allradantrieb. Ja, zeigte die Fulle der reprasentativen "chips" und Komfort hinter BMW und Mercedes in Front, und dass unsere Benchmark (siehe AP Nr. 20, 2005). Aber nur Audi mochte ich hinter dem Lenkrad, wenn es samomu.A S8 bekommen ... Unterschied - in den Nuancen. Silentblocks etwas steifere Aufhangung. Die Zahne auf die Lenkung "Schiene" (auf der A8 ist ein variables Ubersetzungsverhaltnis) in der Nahe von Null-Bereich sind ein wenig breiter, Schnitt, macht das Rad "witzig" - nicht viel, nur 10%. Luftfederung umprogrammiert, so dass immer in der "Sport"-Modus, Steifigkeit und Bodenfreiheit variiert von 125 mm in der Position "Komfort" bis 95 mm fur hohe skorosti.Pribavte hier Torsen-Mittendifferenzial der neuen Generation - die asymmetrische , mit der anfanglichen Verteilung der Schubachse-40: 60 zugunsten der Hinterrader (vs. 50-50 fur Audi A8). Und Sie erhalten eine perfekte avtomobil.Net, ja! Es gibt funf vollwertigen Sitzen. Geraumige Kofferraum. Bequeme Stuhle - durch die Art und Weise, ist sehr breit, ohne ubertrieben "sportlich". Fast jeden erdenklichen Komfort heute. Schone Kraftwerk. Die einzige Beschwerde - es ist ein wenig nervoses Verhalten in den ersten Gang S8: "too short" Schlusselpaar macht das Auto buchstablich her bei der geringsten drucken das Gas platzen. Eigentlich konnte im Stadtverkehr gut, ohne vorher peredachi.Kstati getan worden, "Automatik" kann manuell gesteuert werden - ein sehr komfortables Fahren unter Blutenblatter. Und wenn Sie deaktivieren das Stabilisierungssystem ESP zur "Schlange", marked-up Kegel auf dem Burgersteig Flugplatz, dann ... Dann wird es manifestiert sich ein weiterer Vorteil des Audi S8 - Verwaltbarkeit. Naturlich ist die Zwei-Tonnen-Auto nicht fur solche Ubungen - eine breite gleitet es schwer. Aber dann, so schnell und prazise sollte er hinter dem Lenkrad, wie hartnackig klammerte sich an den Asphalt, wie leicht zanyrivaet in Kurven - es ist toll. Migrierte Federung, low profile 20-Zoll-Bereifung sowie asymmetrische Verteilung der Traktion "mit dem heckgetriebenen bias", so weit zuruck wie die 60er Jahre gro?e Roltom vermacht mit der Firma Dixon Formula Ferguson Entwicklung, die Grundungsvater der high-speed " ;? Allradantrieb "- das wirklich reduziert den Mangel an Untersteuern inharenten Audi A8 W12! Und erhoht den Hormonspiegel des Vergnugens in krovi.Bolee Light Engine V10? Vielleicht ist diese Differenz von 25 kg mit dem W12-Motor und eine positive Rolle spielen. Aber die Fahrwerksabstimmung in unserer Zeit erreichen konnen, weit gro?er rezultatov.Kstati, und der Audi S8 nicht zu starr Fahrzeug geworden. Ingenieure Akzente mit erstaunlicher Genauigkeit. Wenn Sie hinter dem Steuer sitzen, fuhlen Sie die Schwingungen von jedem Gelenk und Naht in der Fahrbahn - eine entspannte, aber es ist ziemlich offensichtlich. In Kombination mit einem eher horbar Muhe am Lenkrad bei hohen Geschwindigkeiten, ermoglicht es Ihnen, werden Sie "in guter Form." - Der Fahrer! Aber sollten Sitze wieder andern - und Zittern sofort in die Tiefen der Luftfederung an der Hinterachse zu losen. Nun - passazhir.Eto eigentlich zwei Autos in einem. Ohne jede Ubertreibung. So, wenn er einen Strom von "acht» Audi dick mit Chrom falshradiatornoy gefuttert "Maske" und die bescheidene Verarbeitung S8 sah, sollte sein Besitzer beneiden. Silver Neid - die Farbe des Au?enspiegelgehause, die traditionell von Flugzeugen aus Metall ingolshtadtskogo gemacht.
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