Fly Tete

In der Tat ist nichts Unmoralisches, obwohl die Fans wurden meine Attraktivitat der Marke mit dem neuen Audi TT Coupe angesehen haben so. Ich musste ein Autositz dort zu installieren. Probefahrt der zweiten Generation TT versprochen angenehmer Hohepunkt - die Lichter der nachtlichen Stadt, bewundernde Blicke, durch die man mit der Hand an der Biegung Spoiler darstellen konnten. Doch statt fand ich mich zwischen den Vordersitzen und ein Dach, das ideal fur die aerodynamische Performance, in der Hohe nicht eingeklemmt wird. Stuck in einer Hohle Hohlenforscher angenehm anfuhlt. Es Zumindest gibt es niemand sieht. Das Problem ist, dass der Stuhl auf dem Rucksitz, sondern auf das, was als ein Rucksitz in die Sportwagen, die es in der Regel zu etablieren benotigt. Es ist ein wenig mehr als das Handschuhfach eines SUV. Fur die Zielgruppe Testfahrzeug ist Ihnen mitteilen, dass der Kindersitz mit einem Kind - es viel mehr als das Handschuhfach ist. Im Allgemeinen ist die Rangliste der dummsten Dinge in der Audi TT zu tun, ware die Installation Autositze den zweiten Platz. Auf dem Boden ware Sex. Wie in den Witz uber den Mann, die Meerjungfrau gewunschten erwahnt: aber wie? Dies ist jedoch die erste, letzte und einzige allgemeine Ablehnung, die der Eigentumer des neuen TT zu tragen hat. Da, wie die Erfahrung hat es an den Autositz schiebe gezeigt ist weiterhin moglich. Ritual Opfer Sekunden hunderte Zeilen von dem Kinn verteilen - Antrieb - Knie sind auf ein absolutes Minimum reduziert. Mit besonderen Gnade loste das Problem der Knie: ein Lenkrad Audi TT ist nicht rund. Er schnitt den unteren Teil. Es ist nicht so, wie sie in das Herkunftsland, kvadratish sagen, aber nur praktish und Darm. Fur den Sessel Entwickler Eimer - "Five" plus Anatomie. Durchschnittliche seat-Klasse Golf-Shop ist schlimmer nach einem reservierten Sitzplatz. Egal, wie unwahrscheinlich es auch von au?en erscheinen, aber hier konnen wir sogar strecke meine Beine. Und dank eines Upgrades in die zweite Generation des Audi TT, konnen sie 13 cm langer als diejenigen, die in der vorherigen Version platziert wurden. Einige Fans der Marken behaupten, dass in eine Wiedergeburt fur den Audi TT ein Sex-change-Betrieb eingeschaltet - mit der weiblichen zu den mannlichen. Wenn Sie zuruckblicken, sehen wir, dass es nicht ohne Bodybuilding. Allgemeine muskulos Rad aus dem 18. mit einem Radius so dunn wie eine Basis, ohne eine Plattform Gummi gesetzt. Der wichtige Punkt, der nicht in den Fotografien sichtbar: Spoiler erstreckt speziellen Knopf in der Kabine. Was ich zu sagen, sollte wie ein PR-Service Audi werden. Avtomarketologi lange darauf verlassen, dass jedes Auto Farben an der Tatsache, dass es so etwas wie das Flugzeug Hinweis. Aus historischen Grunden mit Fu?en getreten dieser Lichtung, "Saab", die auf einmal fast zu einem Gesetz mit "Opel" fur das Recht auf Aero Namen. Aber dieses Wort, aber bei der Regelung der Zivilluftfahrt Expertise TT ausgeliehen direkt. Alles scheint fur den Einbau in die Zone der Turbulenzen zu bekommen - keine offenen Regalen fur Ihr Handy, Brieftasche Schublade, Regal fur CDs und andere Offnungen. Die einzige Ausnahme - die Regale in der Tur. Aber der Wunsch, legte zuruck CDs werden nach dem ersten Versuch verschwinden. Die Dynamik der Bewegung ist derart, dass beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven, oder fast die ganze Zeit, sie zu schrecklich klappern beginnen, und wenn mehr passiert, um die Stra?enbahn, diese trunkene Rhythmusgruppe leicht pereoret Tonbandgerat gehen. Stattdessen schlug vor, zwei Netze, die mehr oder weniger eng geschnallt an den Wanden der Facher sind zu verwenden: eine in der Kabine, die anderen in den Kofferraum. Die Fahrer in der Kabine hangen, wird auch nicht funktionieren. Gurtstraffer sind auf dem Gewissen arbeiten, wenn nicht vor der Kurve. Und ubrigens, im Gegensatz zu weniger fortgeschrittenen Kollegen in den Audi TT lastige Quietschen uber die Notwendigkeit, sitzverschlei? schwieg zwei Minuten spater. Manchmal muss man ertragen kann. Und noch etwas: nicht aufgeben mussen, den Komfort, wir mussen immer daran denken, dass auf dem Rucksitz - das ist eine Illusion. In der manuellen ehrlich sagen, dass der Mann, der dort zu sitzen wagte sollte nicht hoher als 150 cm Alle anderen unweigerlich auf den Kopf getroffen mit abschlie?barer Klappe wird. Wir konnen hinzufugen, dass die Anwesenheit von beliebiger Lange in Fu? des Passagiers, auch das ist hochst unerwunscht. Sie konnen einfach nicht tun, denn auf dem Rucksitz bei der normalen Ruhelage gegen den vorderen Sitzlehnen. Lotus Position - das ist nicht etwas, von dem aus Sie genie?en, wenn kommenden in die Ecken mit einem vollen Laufwerk quattro kann. Pride of eine neue Generation von CT zusatzlich zur Allrad-Antrieb - ein Sechszylinder-Motor mit 3,2 Litern und produziert 250 PS. mit. in Kombination mit Sechsgang-Automatik. Es ist in solchen kompletten TT ging an test-drive "Gazeta.ru". Das Ensemble besteht aus zwei Auspuffrohren der Durchmesser eloquent und atherische Schonheit des Gaspedals abgeschlossen. Zunachst scheint es, und zweitens ist die Form der Ferse nicht wie ublich, und ein kleines Skigebiet Werbespots 46. die Gro?e. All dies erzeugt die gleiche Wirkung wie die Blutenblatter einer manuellen Zahnrad. Ich mochte wie ein Rennfahrer fuhlen. Aber jetzt ist es das Gefuhl - Geist, Illusion und Tauschung. Die technischen Eigenschaften von Schwarz und Wei?: Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in den manuellen Modus - 5,9 Sekunden im Automatikbetrieb - 5,7. Kunstliche Intelligenz hat einen weiteren Sieg uber die menschlichen Schwachen gewonnen. Aber wie geht sie! Lassen Sie bis zu 300 Stundenkilometer, die auf den Tacho endet, ist es unmoglich zu ubertakten. Lassen Sie und 250 Stundenkilometer, wo es eine kunstliche Speed-Limiter, nur Angst zu gehen. Lassen Sie bis zu 200 Stundenkilometer Manometer auf der linken Spur uber die Moskauer Ringautobahn an der Sache vorbei. Lassen Sie 160 dreht sich automatisch der Kopf im Gesprach mit einem Script Supervisor mit der Absicht, es in den Traditionen des Klassizismus, das zu halten, ist die Einheit von Ort und Zeit, bringen das Thema der Entwohnung Rechte vor Gericht zu halten. Nehmen wir an, dass nach der 100 haben, ein Gesprach mit ihm uber das Thema unterhalten, warum brechen, was gebissen wurde durch eine Fliege, in welchem ??Ort ist es eine Ahle und der Wunsch, an Ort und Stelle zu verstehen. Behandelt alle dies nicht verderben. Audi TT nicht ein deutsches Auto sein, wenn es keine drop ordnunga. Das ist nicht "Rush Tudey" - eine echte Propaganda der nationalen Idee. In der On-Board-Computer TT Sportwagen von allen Konten, legte die Funktion, die Ihnen und fur sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung festlegen konnen. Ein Uberma? an diesem Gerat reagiert, blinkende Warnung. Und es gibt einen Modus, in dem die Hochstgeschwindigkeit ist permanent und wird nicht mit der Zundung zuruckgesetzt. Das ist das Land der Autobahnen, die in Bezug auf die Geschwindigkeit, die Sie uberall in Menschen, die die Begrenzung der Anzahl von Meilen pro Stunde auf ein fur alle Mal entscheiden, Frage kommen kann. Es ist moglich, dass sie sich fur die Uberschreitung einer Geldstrafe zugunsten der Haushaltskasse, und in Fallen von besonderer Frustration, ihr Verhalten auf der Stra?e bestraft und weg in sein Recht ubernommen. Fantastish, als wurden sie in diesem Land sagen. Poetry Aktion, die im Volksmund als "Bruch mit der Ampel" und ist in der Regel durch ein einfaches Drucken des Gas auf den Boden gemeint, schlug in den Rahmen und ist mit speziellen Anweisungen. Sie nannten es Launch Control System. Allerdings erklaren, wie man es benutzt, Bedienungsanleitung Treiber auf ein unnaturliches und in jeder Hinsicht eine zweifelhafte Handlung schiebt - Ausschalten des ESP, halten die linke Bremse (ahtung!) Bein. Dies ist, wie zu versuchen, die kreisformigen Kreuzung im Uhrzeigersinn zu fahren. Wer die Prufung ablegen in der SAI, ich verstehe. Aber diszipliniert Frau glauben, das gedruckte Wort. Disziplinierte Frau den linken Fu? auf das Bremspedal, und direkt am Gas und, sofern erforderlich, fahren den Motor bis 3.200 Umdrehungen pro Minute, und dann loste die Bremse. Allerdings hat beim ersten Versuch passiert ist, dass selbst die strengsten wurde Frau pragnante Wort nennen "shayse." Irgendwo weit vor dem 3000 Umdrehungen an Rad in den nassen Blattern, und Launch-Control-System in ein System von Kontrolle daruber, wie auf Hochglanz poliert Asphalt. Aber nach einiger Ubung alles passiert ist. Besser noch, wenn die Stra?e trocken ist. Mit der Hoffnung, Blick auf den Beitritt Russlands zur WTO und die Zukunft Senkung der Zolle auf auslandische Autos, als die unangenehmste der Maschine gemeldet - uber den Preis. Die Moskauer Handler neue Audi TT 3,2 Liter unter der Motorhaube lohnt sich zwischen $ 72 300. Zum Vergleich, in ihrem Heimatland exportieren Preis 36 200 Euro. Als Ergebnis erhalten wir den Unterschied etwas weniger als 20.000 € oder 20.000 Dollar ist viel gro?er. Im Ursprungsland der Gebuhren wurde, sagte "kleine gesheft," haben aber unser Spielraum ist, tut mir leid, auch ein echter "shayse." SAB dieser Maschine, kann nichts verderben gute Laune PROTIVV kann es nicht werden beim Sex. REZYuMEEsli ist $ 73.000 fur das Auto kaufen sollten.