Die Red Devils

Es masteraAudi A5 fur mich - das schonste Auto, von allem, was ich je gemacht habe "- sagt Chefdesigner Walter de Silva Audi. Und ich werde mich nicht mit ihm zu streiten. Die italienische gelungen, das Gerat in das Design des Audi die sehr gesunde Aggression und Sportlichkeit, die so fehlt Marke zu bringen. Glatte Konturen des Korpers, gestreckte Silhouette, das Gefuhl in jedem Detail der Inspiration gefroren - das ist, was Stil des Autors de Silva, und das ist, was Coupe A5. Der lange Radstand, kurze Uberhange, der Wechsel von konkaven und konvexen Flachen verleiht dem Fahrzeug ein Musterformular der Klasse Grand Tourismo. Es ist wahr, dass bose Zungen schon Audi des Plagiats beschuldigt und behauptet, dass die Ruckseite des Autos, und das erste Licht, eine starke Ahnlichkeit Coupe BMW 3-Serie. Aber das ist eine sehr umstrittene Aussage. Charged-Version, S5, noch aggressiver. Chrom-Kuhlergrill und unteren Sto?fanger, erfolgreich in die aerodynamische Silhouette eingegeben, gro?e 18-Zoll-Rader mit 245/40 Low-Profile-Reifen und zwei Doppelrohr-Auspuffanlage, getrennt auf beiden Seiten nach hinten - alle sehr sportlich! Was ist drin? "Common" ideyaMogu ehrlich sagen, dass ich immer Audi Innenraume sind nicht besonders glucklich. Nicht im Sinne von Auslassungen oder ergonomische Qualitaten, aber in Bezug auf Stil der Inneneinrichtung, die wenig von Modell zu Modell geandert wird. Zum Beispiel konnen Sie in der A6 sitzen, dann in die A8 und schwer zu finden "zehn Unterschiede." Unification naturlich gro?e Kosten reduziert, sondern die "allgemeine Idee" zu klettern und kann zermurben. So schon, dass die Designer versucht haben, das Innere des S5 zumindest einige Originalitat zu geben. Ja, die Frontplatte und Lenkrad, Mittelkonsole und Tunnel zwischen dem Fahrer und Beifahrer sehr ahnlich zu der bereits erwahnten A6. Doch im Falle des Coupes Schopfer gerade gestartete eine Konsole, um den Treiber und versuchte, seine Uberlegenheit zu unterstreichen, und anspielend auf Sportlichkeit. Dies wird auch durch das Armaturenbrett mit dem "down" Pfeil nach unten den Drehzahlmesser und Tacho, die leider wieder erinnert an Audi, sondern R8 belegen. Aber nicht zu wahlerisch sein und anerkennen, dass das ganze Innere der S5 einen sehr guten Eindruck macht. Er korreliert gut mit dem gesamten Stil des Modells und hat ein gutes Niveau der Produktion. Es ist wahr, dass in den Test-Fach irgendwie in der Fahrertur Griff halten, aber es ist - so kleines Manko. Fur die ubrigen Teile des fit, haben aus hochwertigem Kunststoff und dekorative Materialien keine Beschwerden. Sie konnen nichts auszusetzen und die Ergonomie Salon. Der Fahrersitz bequem und hat verbesserter Seitenfuhrung, ist es mit allen notwendigen Anpassungen, einschlie?lich der Moglichkeit, den Grad der Lordosenstutze und Kissen Langenanderung ausgestattet. Daruber hinaus trotz der geringen Bauhohe kann das Rad zu bekommen recht hoch und die Menschen aufgrund der geringen Ort des Sitzes. Naturlich ist der Bagel in der Hohe und auf der Flucht geregelt. Den Zweck von vielen Hebel und Knopfe funktionieren nicht ist. Zudem sind die meisten der Funktionen in das proprietare System MMI, die durch einen Joystick auf der Tunnel gesteuert wird ubertragen. Mit Hilfe des MMI, konnen Sie einige Parameter des Autos zu konfigurieren, und machen sich mit dem Zeugnis des Bordcomputers. Daruber hinaus konnen die meisten der benotigten Informationen auf dem Monitor, zwischen Drehzahlmesser und Tacho angezeigt werden. Audiotsentrom die Ausstellung eine sehr hohe Klangqualitat, einfach zu, ohne die Hande vom Lenkrad zu bedienen - mit den Tasten am Lenkrad. Es lohnt sich, die Aufmerksamkeit auf die geraumige Handschuhfach, sowie die gro?en Turtaschen und ein Fach unter der Mittelarmlehne. Der Kofferraum ist erstaunlich geraumig und sein Volumen betragt 455 Liter. Aber die hinteren Sitze reicht nicht aus. Zwei separate Sitz gut profiliert, sondern Beinfreiheit ein wenig. Wird ein Fluggast kann noch irgendwie durch Verschieben des vorderen Platz zu bekommen, kann der Fahrer Platz uber, es sei denn das Kind. Auf der anderen Seite, Audi S5 - Autofahrer. Und der Fahrer - kein Anfanger. EkspressPod Motorhaube Audi S5 eingestellt ist auch bekannt aus anderen Modellen der 8-Zylinder-Saugmotor-Benziner mit 4,2 Litern. Im Falle der S5, entwickelt er 354 PS und verleiht der Zeit von 440 Nm. Aber was besonders schon ist, aggregierte Motor mit manuellem 6-Gang-Getriebe. Die erste Verbreitung von erinnerte mich an einen Hochgeschwindigkeitszug Senkansen in Japan - die Beschleunigung ist buchstablich atemberaubend. Es war kein Scherz, das zweite Hundert auf dem Tacho ist fur 5,1 Sekunden ausgetauscht werden, und nur eine Hochstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km / h begrenzt Und dank einer proprietaren Allradantrieb quattro Ubertragung an die Umsetzung des bemerkenswerten Potenzials dieses kein Problem. Operating in der Ubertragung sendet viskomufty 60%, da die Hinterrader und 40% - auf der Vorderseite, sondern dieses Verhaltnis kann je nach Situation. Aber in jedem Fall kann die Vorderachse nicht mehr als 60% der Kapazitat ubertragen werden. Deshalb, meiner Meinung nach ist es "quattromo-beat" ist die vorhersehbar und beherrschbar. Naturlich, ein solches Fahrzeug Griff erfordert bestimmte Fahigkeiten. Die Hauptsache - zu spuren, wie er gehorsam und vorhersehbar in den Reaktionen ist. Exquisite Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung, ist S5 sehr empfindlich auf die Gasversorgung - kaum beruhrt das Pedal, und den Einstieg in den Stuhl. Daruber hinaus wird der Motor beruhmten "Spins" bis zu 7000 U / min - die Marke, und wenn die maximale Leistung. "Best" ist seine Fahigkeit, den Motor nach 3000 U / min zu demonstrieren. Naturlich, dass seine "Abwickeln" wird durch einen sehr angenehmen Klang des Motors und optimiert Abgasanlage begleitet, warum Anfang zu drehen ihre Kopfe, um die Quelle der wohlgenahrte Knurren zu finden. Dieses Fach muss in der Lage nicht nur gut verteilt, aber nicht weniger effektiv bremsen. Und es ist in der Lage. Und die glucklichen Pedal "Transparenz", die Fahigkeit, genau zu berechnen den erforderlichen Aufwand, die es auf einen Zeitpunkt oder ein anderes angeschlossen ist. Vollig "loyal" und abgestimmte Fahrwerk. Trotz der "Sport-Orientierung» S5, Federn und Dampfer bieten eine mehr als anstandige Ma? an Komfort. Gleichzeitig schaffen sie praktisch keine Seitenneigung in Kurven, deshalb gibt es ein schones Gefuhl - es scheint, dass man Rennen gnadenlos schnell und lang. Was ich noch etwas enttauscht, denn das ist die Kupplung. Das Pedal ist nur eine riesige Schaukel. Aber seine relative Compliance - ein zweischneidiges Schwert: es ist leicht zu quetschen und spuren Sie die "pick-up time" ist nicht einfach. Und trotz der Tatsache, dass der Transfer-Schalter 6-Gang-Schaltgetriebe, konnen Sie schnell und prazise - der Mechanismus verfugt uber eine beneidenswerte Selektivitat. Aber schwingt eine kurze praktische Hebel wieder als etwas, das Sie nicht wollen, dass in dem Auto ein sportliches Fahrwerk der Wunsch, richtig ist. By the way, ist in der S5 eine sehr spa?ige Alternative: eine kleine Panel-Berichte - was fur ein Gang eingelegt, und empfiehlt, dass - an welchem ??Punkt sollten sich zu bewegen eine hohere, eine verbesserte Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Befolgen Sie diese Tipps - es ist langweilig, ich will sehen. Ja Elektronik wie sich versteht dies und wird deaktiviert, wenn der Fahrer beginnt, in den Sport-Modus bewegen, und nur dann, wenn die maximale Geschwindigkeit zaghaft, zeigt ein Pfeil, dass es Zeit zu wechseln ist. Daruber reden uber die Fahreigenschaften des S5 mochte ich sagen, dass ich jede Kritik und die Lenkung zu haben. Seine nicht gerade scharf - von Rand zu Rand des Kuchens, macht etwas mehr als drei Umdrehungen - viel fur ein Auto dieses Typs. Und die Lenkeingriff ist immer spurbar. Wenn Sie ohne Eile sind Manovrieren in der Stadt (es ist auf der S5!) Einfache Steuerung - eher ein Plus als Minus, dann mit der aktiven Fahrerlebnis Probleme mit der Genauigkeit Kontrolle zu starten. Ja, Kuchen, schweren, aber nicht ausreichend fur meinen Geschmack. Auf der anderen Seite, S5 - dies ist ein ziemlich komfortables Auto, nicht an der Rennstrecke soll, und den taglichen Betrieb. Nun, dieses Argument konnen berucksichtigt werden. Legen Sie auf rynkeEto Ort ist, und die Nachfrage nach dem Audi A5/S5, so scheint es mir zu sein. Ja und nein direkten Konkurrenten ist nicht leicht zu finden: Mercedes-Benz und BMW haben nun eine Reihe von mittelstandischen coupe, nur die Lexus SC, doch schon bald debutiert in Russland Infiniti G37 Coupe in der Lage, in Konkurrenz mit dem Audi geben. Die Preise beginnen bei 51 800 Euro fur A5 und von 64 953 € fur den Sport-Versionen S5.