Audintichny S5

Jeder Coupe per Definition - ein Auto individualistisch, wenn nicht egoistisch. Roadster - als gut, aber er ist auch eine Freude, extrovertiert und Opfer von chronischen Narzissmus, ein Coupe, dagegen von denen, in deren Charakter durch introvertierte Zuge dominiert bevorzugt. Der Besitzer stellt ein Coupe bewundernde Blicke der anderen nicht sich selbst, und seine besondere, "uberhaupt nicht wie" Auto, bleiben vorerst in seinem Schatten. "Five" Audi in dieser Hinsicht - wie das Sprichwort sagt, was der Arzt verordnet: ein hoher Bord Linie, schmale Fenster "Schlitz" mit getonten Scheiben, Dachschrage - fur all dies ist einfach und angenehm in den Ruhestand (und " ; double "ist ubrigens auch - hat mit niemandem benutzt worden)!. Aber alle das gleiche Fach - dieser Box mit einer Uberraschung: Sie sollten aus seiner gemutlichen "Kokon" in das Licht der Welt, und leider sehen sie alle nur fur Sie: "Nun, weben, weben, auch, wer die wir haben so trendy und "nicht wie alles? "Ja ..." Und du fuhlst (solange die Bewegung fur ein solches Auto wurde nicht den Alltag), abhangig von der Bias in seinen eigenen Kopf, oder der Nabel der Erde, oder die Person, die aus dem Haus ohne Kleidung. Umzug durch die Stadt gemeinsam ", netestovye" Tage auf ihre gute Qualitat, sehr bequem, zu deutsch, aber ein gewisses Understatement Limousine, nicht entziehen Test dieser "Striptease" und ich ... Der erste Abend eine hubsche und stilvolle, "Glamour" Madchen, der Besitzer teuer und Pathos Auto, wurde vor kurzem mein Nachbar auf dem Parkplatz und hatte nicht vor "meinem" verschiedene Prufmaschinen gesehen, gab mir viel mehr daran interessiert, in den Augen und mit mehr als einem wohlwollenden Lacheln begann zu erzahlen ... Aber es spielt keine Rolle. Weil ich im Gegenzug, sa? hinter dem Lenkrad ist nicht normal, auch wunderbar, "funf", und die S5! Also, alles, was glamouros, Pathos, Stil, zusammen mit allerlei hubschen jungen Damen in den Hintergrund: Es ist viel wichtiger - Sport Potenzial dieses Fach, sein Motor und Fahrleistungen. In Anbetracht der Umstande im letzten Sommer, ich war nicht in der Lage, um die Prasentation in der Europaischen Test des neuen Coupes Audi besuchen und dann sehr wutend. Nun ist die Umstande so sind, dass es die S5 war das erste Auto, das ich zu testen, gerade an den Redakteur der "Motor" sein. Und ich dachte, es war ein sehr gutes Zeichen. Es gab eine Zeit - vor etwa 15 Jahren, als ich ein ziemlich uberzeugter Kritiker des Autos mit den vier Ringen am Kuhlergrill, anstatt ihre Fans war. Allerdings hat die beispiellose qualitativen Sprung, der die Marke Audi in den kommenden Jahren gemacht haben, hat mich gezwungen, meiner Meinung nach auf 180 andern?. Und es ist nicht bis in R8 dolled, sondern die ganze Linie der Stra?e Audi, unter denen ein besonderer Ort mit der S-und RS besetzt ist. Classify "Eski" ist ganz einfach: es ist nicht RS, aber keineswegs das grundlegende A-Version, so - das ist ein vernunftiger Kompromiss zwischen, lassen Sie mich einige Tautologie, ein kompromisslos sportliches und komfortables Praktikabilitat. Und als solche sind sie sehr sympathisch fur mich. Nun, aus der S-Version von "funf" Ich war noch mehr warten: es ist nicht mehr nur ein "Schubs" starken Motor in den A4, A6 oder A8, "gescharft" die Aussetzung - es ist im Grunde eine neue Auto. So, es stellt sich heraus, ich war definitiv eine positive voreingenommen, aber damit auch die Nachfrage aus neuen Autos - die hoheren Erwartungen zu erfullen - war gro?er. Nun stellt sich heraus, - mehr als Audi? Lustig, aber der Manager, gib mir ein Auto fur einen Test, noch mehr Ol ins Feuer, wenn uber einige der Funktionen in der Verwaltung des neuen Audi gesagt, absolvierte seine Strafe Erklarung, die gro?es Interesse geweckt wurde unter Fachleuten in der sein Psychologie des Unbewussten: "Nun, der Rest hier ist alles das gleiche wie in der Audi". Nicht in den "alten Audi", wohlgemerkt, sondern nur in Audi. Das hei?t, Audi S5 - es ist irgendwie wie nicht ganz Audi ... Sie behalten die Fahigkeit, meine Gedanken zu uberwachen? Na, dann wollen wir mal sehen was fur ein Tier das ist ... Sobald ich hinter dem Lenkrad sitzen, sofort vergleichen Sie die S5 mit dem bereits gut vertraut Coupe BMW 335i - und der Vergleich ist zunachst nicht zugunsten von Audi. In "treshke" so bald slam die Tur von innen, gibt es eine spezielle "mechanische Hand" hilfreich fuhrt Sie hinter die Schnalle des Sicherheitsgurtes, so dass Sie nicht gedehnt, nicht gequalt. Hier gibt es so ein praktisches Gerat, und Sie mussen akrobatischen entsprechende Skizze durchzufuhren. In der Regel, verglichen mit S5 starkste "normale" Version des neuen Cabrio BMW 3-Serie schlagt naturlich Recht - aber diesen Fahrzeugen sind die meisten, dass es direkten Konkurrenten (wie Unzulanglichkeiten im Vergleich zum M3 - vollig falsch, Es Rivalen der Zukunft RS5). Obwohl sie nach au?en hin mit all ihren typologische Ahnlichkeit deutlich unterscheiden. BMW - ein eleganter, raffinierter, blast auch diskret Aristokratie. Audi - ein brutaler, mutiger, aggressiver. Ich hatte es schwer, eine Wahl zu treffen haben - jeder von ihnen ist gut auf seine eigene Weise. Aber, wie eine angenehme Reise zu den "Nurburgring" driving einem herrlichen "treshki" der BMW blieb in der Erinnerung der im vergangenen Jahr im Fruhling, und vor mir - das Rad, "funf" von Audi, Coupe Ich mag es mehr. Ja, und objektiv und reich ausgestattet mit modernem Interieur ist beeindruckend S5 ist viel starker als stylish, aber ziemlich langweilig, fast archaisch und sehr spartanisch, trotz der Top-Kategorie Kabine 335i. Aber auch dies ist nicht wichtig. Es ist Zeit, um richtig zufrieden und gehen. Uberraschend, wenn sie mit seinen fast zwei Meter gro?, ich gewohnheitsma?ig bewegt zusammen mit der Ruckenlehne so weit wie moglich (vollstandig entfernt, so dass die Wohnflache hinter dem virtuellen Beifahrer), Lenkrad und Pedale waren plotzlich sehr weit weg von mir - an der Schwelle der Reichweite. Anfangs irritiert - es wird in der Nahe ziehen, um ihn fast bis! Doch eine solche Landung ebenso unerwartet erwies sich als au?erst komfortabel und funktional, wie im Cockpit eines Rennwagens (die passen hinter dem Lenkrad TT erinnert, aber in einer "Zivil"-Version). Alle an Ihren Fingerspitzen, es ist sehr benutzerfreundlich und gleichzeitig schon. Zum Starten des Motors zu radioklyuch im Nest (Option - start-Taste) zu ertranken, und druckte gleichzeitig auf die Bremse und Kupplung sperren, nach dem die Nadel "Ehrenrunde" beschrieben wird, und der Marke "vier Fasser" ; der Abgasanlage verteilt wird bestens vertraut zu fruheren "eskam" low, uppige, bedrohliche Knurren, das Schaudern nervos um ihn herum fuhrt, und dafur, dass im Auto sinkt mit zunehmender Geschwindigkeit in exzellenter Schallschutz, aber immer macht sich beim Bremsen und starkes Beschleunigen Motor "unten". Und Beschleunigung - einem Spiel, das Gebrull. Vertraute regelma?ig "acht" und geladen "Vieren" V8 FSI mit 4,2 Litern und produziert wenig deforsirovan nur 354 PS gegen 420 unter der Haube RS4, aber im Moment hat er 10 weitere lb-ft, und je mehr er sich weiter auf Beide Ma?nahmen, seine eigene Version unter der Haube des S4. Als Konsequenz fur die gleiche begrenzte Hochstgeschwindigkeit elektronisch S5 beschleunigt auf "Hunderte" von einer halben Sekunde schneller als die Limousine S4, die deutlich spurbar ist. Und es verhindert nicht, dass die Beschleunigung sehr weich, elastisch, und paradoxerweise diese Kombination. Wir mussen nur auf die lange Reise Kupplung in Kombination mit hochsensiblen am Anfang des Zuges, das Gaspedal, und passen Sie dann, wie sie sagen - voll zu fliegen! Nur gelingt es "Tuck" die Ubertragung von nahezu perfekt arbeiten CAT, obwohl die Elastizitat des Motors reichlich und weniger haufiges Schalten sind. Und in all seiner Pracht ist genau die Qualitat, die "eskah" zieht prasentiert - im Sinne der stadtischen Verkehrsbelastung Auto verhalt sich ruhig und ohne dergotni, aber es lohnt sich "Sporen", und er sofort zu demonstrieren seine ernsten dynamisches Potenzial, und die lange Reise manifestiert sich als ein wurdiger Vertreter der Klasse GT. Auch die Aussetzung in Kombination mit einer transparenten Lenkung und Karosseriesteifigkeit richtige einwandfrei, nur dann erhoben, und hat mir sogar unfreiwillig zu meinem Mund staunend geoffnet, wenn die S5 auf eine sehr hohe Rate rutschte unbemerkt "speed bump", als ob es nie gewesen! Die Fahigkeit dieses Fach ruhig schlucken nahezu jede unebenen Asphalt, fast ohne ihnen zu sagen, uber Ihre "funfte Punkt" - einfach fantastisch! Die angeborene Untersteuern, besonders charakteristisch fur kleine, leichte Autos mit gro?en, schweren Motoren - aber wenn es um die klassische Audi geht, konnen Sie nicht ohne die Erwahnung von "fly" eine andere Art zu tun. Die Ingenieure haben erhebliche Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass, wenn Sie nicht bekommen, los von ihrem neuen Coupe, dann zumindest zu reduzieren es geschafft. Um dies zu tun, fanden sie zuerst der Motor nicht vor der Vorderachse, wie zuvor, und dahinter, und verandert auch die Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder-und Hinterachse mit einem 50x50 auf 40x60 fur den Rucken. Allerdings ... Ich werde sofort fest, dass die Testbedingungen auf winterlich nassen Vororte wurden nicht als "steril", sowie gerostete Fruhlingssonne "Serpentinen" rund "Nurburgring", wo ich war letztes Jahr auf dem Rad genugend pokolesil 335i, sondern auch so war es offensichtlich, dass, um zu gewinnen Untersteuern S5 Schopfer konnte nicht - oder sie wollen nicht. In jedem Fall, wahrend "treshka" BMW pflichtbewusst rutscht, wenn Sie wollen, die Hinterrader aus und hilft, in eine Ecke passen, "funf" Audi, die uber einer bestimmten Geschwindigkeit am Einlass auf etwa der gleichen Folie hartnackig erweisen auch bei ausgeschaltetem System stabilizatsii.Ne denke, es ist mehr als Spitzen Audi-Ingenieure waren nicht in der Lage, dieses Problem zu losen - vielmehr ist es nicht wollte. Schlie?lich ist dieses Auto als "Sportwagen Business Class", und vermuten, dass die zweite Komponente dieser Definition aus einer Marketing-Sicht wichtiger als die erste positioniert ist - immerhin fast beruchtigte Geschaftsleute reist zu Sturm die ordnungsgema?e wird im kontrollierten Drift. Es wird ausreichend und prazise, ??hoch informative Lenkung, mit einer Tendenz zum Untersteuern kombiniert, viel sicherer als der Uberschuss werden. Das ist das ganze Geheimnis. Und Fans mehr Nervenkitzel - warten Sie ein paar Jahre und dann kommt hinter dem Lenkrad eines 450-starken "five" mit dem Index der RS ??und mit einer intelligenten Verteilung des Drehmoments zwischen den Radern, aber all diese sinnvollen Diskussionen uber der Abriss-Drift, in der Tat nur "zu Wort. "Das Wichtigste in S5 ist immer noch nicht die Fahigkeit, irgendwie abwechselnd, und der Eindruck, den er macht als Ganzes. Und so scheint es, dass einige Mangel mehr als durch die Verdienste einer Masse ausgeglichen - die meisten positiv. Das Leben hinter dem Steuer dieses sehr harmonisch "ma?ig sportlich" Audi Coupe wird heller und angenehmer, es ist sehr dynamisch, aber nicht gerinnen das Blut transzendenten extreme Erfahrungen, und das, was Sie sagen, und sind auf diese Art von angezogen avtomobile.Pozhaluy, S5 - und zwar "mehr als die Audi". Aber wenn man bedenkt, dass jedes neue Auto in Ingolstadt gebaut - immer eine deutliche qualitative Schritt nach vorne, es ist absolut authentisch Audi.