Nuclear-nicht-nuklearen, sondern fur alle direkten Konkurrenten Audi-Aktivitat vergleichbar mit einem Bombenteppich. Dieser Schub in 15 Jahren: Wenn Sie nicht uber Autounion und Horch denke, was ist dann mit den Autos von Audi, haben wir den Namen horte, in der Antike nicht drastisch Umstrukturierung? Vielleicht Quattro? Als Jelzin im Wei?en Haus gefeuert Panzer bestellt, wissen Sie, was Audi Modell, das Sie kaufen konnte? Nur zwei "weben" Hering-barrel-yes "vosmidesyatku!" In einem verzweifelten Kampf mit zwei Monster-Stamm Audi ausgerollt und rollen ihre Gegenvorschlage. Jugendliche Energie, Engineering Talente und neue Technologien haben zu dem, was heute das Modell der "Audi" haben das Geld, Status-LED, und der Preis konnen mit 'Mercedes' und BMW konkurrieren! In fast jeder Nische hat Audi-Alternative. Fast. Aber vielleicht ist es Zeit, nicht nur aufholen wird, was schlimmer ist, wie Sie wissen, nur warten. Es ist Zeit zu tun, was andere nicht. Zeigen Sie, was ist Ingolstadt auf dem Hamburg-schetu.Superkar nesuperkar ... Das ist alles, die Journalisten. Der Audi eines der Worter taktvoll nicht sagen. Zunachst einmal, was es ist - Supercar - mussen noch verhandeln. Eine scharfe Nase und einen Motor in den Kofferraum? Nicht ganz das, was ich verstand. "? Der R8 Supersportwagen oder nicht" Und doch, warum all dem Gerede uber So, es lohnt sich nur zu beobachten und aus jedem Blickwinkel, und alles wird klar - ein Supersportwagen. Aber wenn man sich die Features aus: 4,6 "Hunderte", 420 PS - nicht eines Supersportwagens. Nur eine gute Sportwagen. Das ist der Schwerpunkt. Wie es der Zufall, die Deutschen, wie die beste, aber es stellte sich heraus, wie immer. So viel besser ist. Designer ubertrieben. Wer es nicht glaubt, dass in der XXI Jahrhunderts kann ein Auto, das nicht wie jemand anderes tut aussehen zu lassen, an der R8 Look. Eye, ich wiederhole, es ist schwer zu rei?en. Diese samostiynost und Square - ein gro?er Vorteil der Schaffung von Walter De Silva. Manner lieben Augen. Selbst die beruchtigte "zhelezyachnik" kaum ein Auto wahlen, nur weil hat es eine Mitte-komponovka.No versuchten nicht nur an den Designer. Nicht weniger schwierig war, seine Augen von dem stumpfen glanzenden Alu-Rahmen Platz, helle und glanzende Oberflachen des Motors Wellen und Stangen, die wir auf einer speziellen Prasentation demonstriert rei?en. Welche bekommt den Respekt Jungs, Ingenieure mit einfachen deutschen Beamten, in ausgebeulten Anzugen und unmodern galstukah.V Auto sa? am Morgen, nach einer 15-stundigen Flug und einer Nachtwanderung zum Casino. Seit den Tagen des Salons F360 Sportwagen aufgehort zu sein qualend. Audi, standig Ausgleich zwischen Wirtschaft und den Glamour und die Waage halten sich hier: alles ist bequem und diskret teuer. Aber der Sound des Motors - ein echter chic. Popoteli Akustik. Belebt und streichelt odnovremenno.V Las Vegas fahren eine Spalte. Die Veranstalter wagten nicht, an ihre Nachkommen den Journalisten freien Verwendung uberlassen. Das erklart einiges. Aber selbst in diesen schwierigen Umstanden das Auto zu spuren. Lassen Sie reiten vor 300 Meter von einem Kollegen, und dann braten konnte. Die gleiche Technik. Und bis Mitte Nachmittag kamen wir in Las Vegas Motor Speedway, wo Sie Ihre bevorzugten amerikatsami verschiedenen Rassen auf einer ovalen sind. Auf dem ovalen selbst, wo mogliche Geschwindigkeit unter 300 haben wir erneut nicht erlaubt waren, aber eine besondere Strecke, um die Zapfen Schild und Bundeln von geraden. Sie konnen loszuwerden voll. Einigen gelang es, die Kegel auf dem vierten Auto einzusetzen. Viele dieser Macht oder nicht? Es war klar, und schlie?lich, dass die Maschine perfekt bedient. Reaktionen auf die Spitze fast sofort, keine Flugbahn des entladenen leicht, ohne einen verschwitzten Rucken und Handgelenke. Wenn Sie zu viel Geschwindigkeit hatte, wird ESP Sie hoflich zu korrigieren, und Sie werden denken, du bist so ein Meister der Weitergabe der Umdrehungen. Und wenn Sie Schleudern beginnen, es vorsichtig zu beginnen, wie vorherzusehen war, und Einleiten von Gas unverzuglich einzustellen. Oder das Autofahren nach der Korrektur wird noch einige Zeit, um in einem gleitenden bewegen. Kicks! Bremsen, nicht einmal Keramik (als Option erhaltlich), genau arbeiten und ohne Reduzierung Effizienz unserer zaezdov.Nemnogo verargert robotisierte Getriebe. Wenn die automatische peregazovki wahrend des Ubergangs zu niedrigeren Ubertragungsgeschwindigkeiten sind als unkontrollierbar empfunden, aber die Nutzungsdauer, "podpinyvaniya" beim Hochschalten - die meisten argerlicher als lustig. Und aus diesem Grund, dass ich auch mit dem manuellen Getriebe war begeistert. Es ist ein seltenes Vergnugen auf das rechte Fu?pedal mit einer profilierten Punkt 430 zu, und in seiner rechten Hand - mit diesem Regler, mit denen plated Nadel in eine kostliche Nut notwendigen Transfer stecken. Wenn nicht mit einem Knall, dann mit etwas rasseln. Am dritten oder vierten Gang kann man reiten den ganzen Tag auf sein eigenes Unternehmen und wechseln nicht. Daher die stadtische Betrieb scheint nicht schwer. Es ist naturlich manchmal den linken Fu? auf die Kupplung und drucken Sie arbeiten. Aber das ist meine kayf.Nekotorye Journalisten, die versuchen R8 mit der "Mechanik", beschwerte sich, dass beim Fahren in einem hohen Tempo nicht fallen. In den Schlitz, geht die Hebelgetriebe. Was sagen Sie? Am Klavier, auch nicht alle entpuppt. Obwohl die Sto?richtung der Ausbildung, neigen dazu, Ergebnisse zu liefern. Und wenn nicht, dann haben nicht zu! Nicht unbedingt die "Appassionata" und "Groundhog Day" geistig ispolnit.Da, Audi baute ein Supersportwagen nicht, wenn wir den Begriff als "konnte nicht besser sein" fur das Unternehmen zu verstehen. Und nur ein Supersportwagen. Balanced. Harmonische. Original. Der Prototyp Supersportwagen. Da Sie heute in Keramik-Bremsen, V10 mit 600 PS Lambo setzen konnen unter der hinteren Abdeckung und poshamaniv mit dem Getriebe, fur diese Maschine schneller als 4 Sekunden to go "Hunderte." Hier Supersportwagen Audi SR8 wird. Bet?
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