Keiner von uns wollte den Q7 zu testen. Storen inneren Widerspruche. An der Spitze jemanden sagen: "Es ist nicht wie SUV. Diese obmylenny Stuck Glamour. Aber auch er rollte eine Welt, in der drayverskogo Freude, ein Schrei aus der Umkleidekabine Stall gedemutigt. "Wahrend die innere Stimme der Wunsch, neues Produkt von Audi versuchen untergraben, hatte Kollegen aus Non-Core-Titel den gesamten Maschinenpark, von den Deutschen fur die Tests konzipiert verdichtet. Und als wir endlich entspannt uber den Q7, prasentiert diese unerwartete Gelegenheit selbst: Audi lud uns zu pokatushki Karelien. Die Veranstaltung ist Audi Q7 Herausforderung fur alle, die sich vertraut mit der Neuheit und Check-out seine realen Moglichkeiten der Stra?en wollen organisierte genannt. Fur Kunden, die ubrigens ein Abenteuer fur drei Tage mit einem Schweif zu einem Preis von 2770 €. Nun, nicht ganz billig und das Auto - diejenigen, auf denen wir reisten, kosten $ 100 000. Force ist, was damit zu tun? Sieben hochkaratige "ku" an der Spitze des Luxus-SUV-Segment. Am beeindruckendsten in-Class-Vierrad-Koffer. Mehr als funf Meter lang, etwas weniger als zwei Metern Breite, Radstand - drei Meter und zwei Millimeter. In der Funfsitzer-Konfiguration des Boot-Volumen betragt 775 Liter - der beste Indikator fur ihre Klasse. Sehr freundlich, die dicken, langen Beinen Fahrer, Passagiere und Fracht. Und Q7 bietet 28 Kombinationen von Transformationen, die Sitze und Laderaum. Der Korper ist aus Stahl, aber extrem leicht. Aerodynamik ist unter seinem seidenen Taschentuch ab. Weiteres wie ein SUV mit den Koeffizienten c = 0,34, wahrend in der Natur. Viel Auto fur viel Geld - in Bezug auf das Konzept der neuen guckt durch alle fehlenden Lucken zwischen Karosserieteilen. Sehr, sehr klug und nutzlich Volumen und Aerodynamik - ist erst der Anfang. Es gibt auch ein Zwolf-Dinosaurier-V-Twin-Motor. Der weltweit starkste Dieselmotor fur SUVs und Autos sind. 500 PS: Seine Merkmale sind in zwei Terminator pop-eyed Zahlen ausdrucken. mit. und 1.000 Nm Drehmoment. Automobilindustrie uber die westliche Grenze, so scheint es zu verlieren den Kontakt zur Realitat. Was wird der Besitzer des Q7 mit allen diese Macht? Ziehen eines Anhangers mit einem Boot von der Gro?e eines Flugzeugtragers? Oder dreistockigen Haus auf Radern? So wartet auf seine Yacht im Hafen, und eine niedliche Hauschen - direkt neben dem Meer ... Doch in der modernen Welt, ist das Potential Berge versetzen, unabhangig von ihrer praktischen Nutzlichkeit bewertet. Angehangte Gewicht. Schlie?lich, so Neid. "Achtung, Chef!" Die Liste der "ku-Siebtel des" Selbst ist nicht geschlossen. Zum ersten Mal in einem Sport Utility Vehicle Warnsystem auf eine mogliche Kollision eingesetzt. Es nutzt Radar adaptive cruise control mit einer Reichweite von bis zu 180 Metern. Bei Gefahr der Kollision mit einem Auto unterwegs in Front, warnt das System den Fahrer in zwei Stufen. First-, Ton-und Licht (das Signal im Kombiinstrument). Wenn der Fahrer nicht reagiert, das System durch einen starken Anstieg der Druck in der Bremsanlage deutlich bemerkbar Warnreiz, "Achtung, Chef!" Dune Rennen - eine der Phasen des Spielens Audi Q7 Challenge. Auf den breiten Sandbank, dass die Teilnehmer die Moglichkeit, zwischen den Fahnen zerrei?en, um wertvolle Sekunden gewinnen und zeigen einen Freund, dass er noch schlimmer war. Die Hauptsache ist hier - in der Lage sein, die ESP zu tauschen. Ansonsten alles, was Sie nicht bekommen. Deception wird durch klare und extrem sparsamen Bewegungen Lenkung erreicht. Exhibit eine scharfe Kurve in diesem Luxus-sardelinu sonst zu kommen. Ein wenig mehr Twisted barankooy - und ESP machen wieder beschleunigen. Radars Audi side assist uberwacht das Auftreten von anderen Autos in den Seitenbereichen die den Fahrer warnen, wenn Sie den herannahenden hinter Mitreisenden wieder aufzubauen. Die Reichweite des Radars 50 mW Graben. Die Sensoren sind auch so konfiguriert werden, um die tote Zone zu verfolgen. Adaptive Scheinwerfer mit dynamischem Stromsparfunktion des Tageslichts und Technologie, Xenon-Plus. Ubrigens auch ein einzigartiges Angebot - der Wettbewerb findet nicht statt. Transparente Dach in voller Lange ... Dies ist wahrscheinlich getan. Alles wurde klar, dass eine Menge Dinge, uber die Q7-ho-ho, was sonst niemand. Ein Teil der Reize, jedoch nur in Luxus-Regelung moglich. Naked Version ohne Luftfederung, Ledersitze und andere Sachen im Wert von $ 76 000. Wurste DE LUX Nicht jeden Tag erhalten Sie eine Luxus-Auto mit dem Haufen Edelmetall Abschiedsworte zu ersparen. Kollegen aus anderen Kfz-Publikationen in Karelien auf der Audi Q7 Herausforderung eingeladen viel, aber sie ging sofort auf den lokalen Shop fur ein Balsam, und ich hatte Zeit, um die Innen-und Au?enbereich zu erkunden. Vidocq Nachrichten nicht begeistern. Sardelina. Licked langweilig De Lux. Dieses Bild entstand, bis ich in den Fahrersitz geklettert. Auch im Inneren spezielle nichts. Ist das ungewohnliche Instrumentierung Brunnen Tropfenform. Und da alles an seinem Platz ist, alle an Ihren Fingerspitzen, die alle in der Servo. Ckazat nichts. Schien sehr komfortable Steuerung MMI. Gilt auch fur diejenigen, die nicht mochten, dass hinter dem Lenkrad zu haben und die Feinheiten der logisch aufgebauten Menus und Untermenus zu verstehen. Fur die karelischen Abenteuer waren wir Fahrzeugs mit einem Dieselmotor gegeben, aber nicht V12, aber einfacher - V6, aber mit Luftfederung. Beim Starten des Motors fest, dass der Klang des Gerates kaum von dem Benzin. Nur neigte sein Ohr an der Haube, wissen Sie, was was ist. Ruhren, das Manovrieren in engen Parkplatz, die Stra?e zu verlassen und Uberholen wedeln zuruck zu Holz, wissen Sie, das Auto befindet sich auf einem gemacht "setzte sich und ging." Nein Anpassung an die Dimensionen, wie es erfordert in der Regel solche massiven Maschinen, ist nicht erforderlich. Es dauerte nicht zur Landung zu gewohnen - als Vorsitzender in der Business Class von British Airways. "FOR YOU TO BE 'In dieser entspannten Atmosphare, begann ich mit verschiedenen Modi adaptive air suspension kennen zu lernen. Es gibt nur funf: "Lautsprecher", "Kontrolle", "Komfort", "Off Road", "Lift". Nach dem Passieren ein Dutzend Meilen in der "comfort", namlich den Modus am haufigsten verwendeten Inhaber Q7, Umstellung auf die "Lautsprecher". Und fast fuhle keinen Unterschied. Da das Verbot eine Verletzung der Verkehrsregeln wurde von den Organisatoren in einem extrem harten und apodiktisch verkundet. Dispersed uber 110 Stundenkilometer war nur einmal. Und dann wurde klar, dass innerhalb der SDA "dynamic"-Modus Luftfederung erlaubt nur eine - die Unannehmlichkeiten fur die Passagiere im Fond, fangen sie an all die kleinen Unebenheiten zu lesen. Aber der Fahrer fuhlt sich nicht und jenes. Auf Drangen der hinteren Fahrer wieder auf "Komfort" und beachten Sie, dass es wirklich das Beste fur die Fahrgaste und Fahrer. Schnell oder langsam, durch kleine Unebenheiten oder gro?e Locher in den Asphalt Q7 Luftfederung gekuhlt kaum zu zucken. Der Zweck der Betriebsart "Automatik" schien ein wenig seltsam. Er hat zu pumpen und losen die Suspension auf Gehei? der Automatisierung, je nach Stra?enverhaltnissen. So unceremonious Entnahme aus der Kontrolle des Fahrers ist argerlich. Am Ende bin ich nicht so faul. RETURN Abstand! Modes "Off Road" und "lift" - die leckersten. Drives vom Asphalt und in die Sandkiste. Button in den Sand "off Road" Q7 Aufzuge zu einer Hohe von 200 mm. Als es noch Unebenheiten, ging ich zu "heben" mit einer Veranderung der Clearance bis 220 mm. Wenn Sie die Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometer Federung uberschreiten automatisch wieder in den "Off Road" ist ein solcher Algorithmus. Was die ... dummen Computer entscheidet, wie ich leben soll! Bring back das Spiel, Stuck Eisen! Warum ist es Ich kann nicht uber die Schlaglocher zu fliegen, wie ein Berg Adler? Es ist jedoch klar, warum - die zivilisierten Menschen gehen auf die Stra?e allmahlich ... Vielleicht ist der Besitzer von "Toys ku" wird nicht Auto fahren abseits des Asphalts und der Missbrauch vor allem pnevmorezhimov. Wahrscheinlich so wie es ist. Die Hauptsache - und du wirst es fuhlen, wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen. Amobil konnen Sie schnell auf die Autobahn kommen, unabhangig von den Stra?enbedingungen. Viel mehr reprasentativ fur das Modell? Manageability er nur verzichten BMW X5, und die Spur wird "Bavarian" ist einfach. Mit der richtigen Fahigkeiten Q7 Offroad-etwas kann. Dies hilft nicht nur Spiel, sondern auch Elektronik, die eine spezielle Offline-Modus Roudny ESP hat, als das "Gehirn" nicht so unerbittlich verzogernde Rader und kleineren Motor zu drosseln. WELCOME PACKAGE «OFF-ROAD» Einige SUVs nehmen eine lange anhaltende Anstiege und Moorbader mit vollem Gange Spulgas. Andere - vnatyag. Nicht auf dem Q7 stecken wird kontinuierliche Bewegung mit konstantem schrittweise Erhohung des Gases. Setzen Sie Ihren Hei?hunger, zu begraben. Passing Gas, wird es Probleme geben. Ich schreibe - und wieder Zweifel, ob der Besitzer gehen wurde, um den Ton Q7 kneten? Und warum nicht? Vielleicht wird es zum Verkauf in Kurze ", dem siebten ku" mit einem speziellen Offroad-Paket und gehen Sie dann in den Dschungel wird jeden Samstag sein?
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