Dies geschieht seit einigen Jahren. Die Deutschen schuf eine Marke so gut wie nie verloren eine einzige Zeitschrift der Welt dueli.Pri dieser gibt es niemanden, der Audi Traume. Menschen traumen von einem Jeep oder Land Rover, manchmal auf der Mercedes oder BMW. Und wenn ein Mann sieht im Traum Audi, also in seinem Kopf Zahnpasta und es ist nur krank. Wahrend Trubung nicht beglichen ist, einige Zeit zu einem Q7 kaufen und unzufrieden burgerlichen Quallen werden mit stolzer Miene. Auf den Lippen beginnen zu fliegen herablassenden Ton. Ein beliebtes Verb ist "mude" und nur das Pronomen - "I". Aber was ist interessant: wenn der Audi auf alle uberflussige schnell zu entfernen, sobald die Leute tragen tragen Hosen und gehen in der Nacht auf die Stadt zu verdampfen. Nur eine kam nicht zuruck: der ehemalige Besitzer von Audi, unter keinen Umstanden, dann Cadillac andern. Es ist jenseits der Realitat. ZWEI ORGAZMABuduschy Besitzer Escalade, und als der Besitzer des Audi ist bei der Geburt bestimmt. Cadillac Fahrer kann ganz einfach herausfinden, durch sorgfaltige Prufung der Hande. Die linke Handflache sollte lang und schmal, und das Handgelenk - peregibistym: in den Handen der anderen Struktur ist unmoglich, Frontscheibenwischer gehoren. Besitzer Audi aus dem Tagebuch ist geboren, es ist schon geschrieben, von wem es funktionieren wird, die Farbe der Hose, die er begraben, als auch, wie viele und welche es Orgasmen erleben konnen. In der Regel schreiben sie "zwei». Cadillac gewann das Rennen uber die Hugel. Hier ist es eine zusatzliche Leistung kstatiVoditel Cadillac unberechenbar. Hier ist er kuhn unterbietet die "Lada", und dann plotzlich intelligent dank Skoda Notbeleuchtung. Am Steuer eines Vater von funf Kindern - Pornoproduzent. Tandem «Audi und dessen Fahrer" zu beschreiben, viel einfacher. Hinter dem Lenkrad Q7 gerade niemand da. Deutsch Autos wie automatische Kapsel tragt gleichgultigen Korper auf der gleichen Strecke zur gleichen Zeit von Jahr zu Jahr. Und naturlich sind sie alle eine Farbe - grau. Es scheint, dass der Motor Audi nicht einen Laut. In jedem Fall, wenn Arbeiten in der Nahe Cadillac konnen «Deutsch" zu horen. Q7 hat keine Lautsprecher, denn wenn man das Pedal Ernte, beginnt es nur noch schneller gehen, und Escalade ganzen Korper geworfen vorn. Auf die Gestaltung der gleiche Geschichte. Der Audi ist nicht eine ansprechende Optik, da nur rund starrte Cadillac.Zastaviv Besitzer Q7 Transfer zum Escalade, konnen Sie leicht verlieren. Angst, Entsetzen, Trauer und Lachen. Scheut sich nicht, zu weich Ledersitz, der versucht, Sie zu verschlingen wird? Um aus Entsetzen, wenn das Auto nicht hinter das Rad zu drehen? Nicht traurig, in einem schrecklichen Kalte gehen, verzweifelt auf die Klimatisierung zu verstehen? Nun, um nicht lustig mich von au?en sehen - verzweifelt rauschen uber in den USA Pramie? POLAR ISPYTANIYaDen Test erwies sich als uberraschend kuhl. Die Temperatur fiel auf minus zwolf. "Der Caddy" in der Arktis Frost hielt ein steifer Oberlippe. Er hat gerade fror an der Duse und der Portier legte Schwelle automatisch auf den Korper geklebt. Dann, als ich an der Tankstelle angekommen, wurde deutlich, dass mehr und fror die Luke Tank. Aber das sind Kleinigkeiten im Vergleich mit dem, was warf Q7. Von den wilden so kalt er sich weigerte, die Hintertur auf der linken Seite sperren musste, und es wackelte wie der Ventilator in dem Entwurf. Fotograf erwischte mich in einer beschamenden Beruf: Ich band ein Seil Griff schmutzigen Hintertur von innen. CLASS ZAGADKIPoka Maschinen aufgetaut wurden, bezweifeln wir, um welche Klasse Off-Road-Fahrzeugen zugeordnet werden. Trotz der Tatsache, dass beide Autos SUVs - ursprunglich fur den Asphalt konzipiert und es vor allem verwendet - es gab einige strittige Fragen. Das Design der Maschinen ist anders, als das Bild. Die Karosserie sitzt auf einem Cadillac-Chassis. Federung hinten abhangig. Dies sind Anzeichen fur SUV. Aber niedrige Transmission im Verteilergetriebe ist nicht, und geometrischen Parameter (Winkel fur die Einreise / Congress) ist sehr bescheiden. Es verfugt uber Funktionen der niedrigen Ubertragungsrate krossovera.Q7 fehlt auch, plus es hat Lagerkorper und Einzelradaufhangung vorne und hinten. Pure "SUV." Aber als Option verfugbar Luftfederung, die die Bodenfreiheit von 280 mm, das ist sowieso der offensichtlichen Vorteile utilitaristischen erhoht. Nur unser Test Q7 wurde "nackt." Aber, erstaunlich, es half. Ich habe oft gesagt, dass Pneumatik - eine magische Option. Aber jetzt, wo wir zuerst veroffentlichte der Q7 auf den konventionellen Quellen, hatte Zweifel. Ja, es sieht fantastisch aus, wenn ein Funf-Meter-"Krokodil" by air "Beine" angehoben und leise durch den hohen bugor.A bedeutet es fur locus Q7 Vorteil eine Rolle? Wir fahren zu Pulver Wunder Werbekunden von Audi. Aber wer wirklich nutzt alle 280 mm Abstand auf dieses Auto? Viel wichtiger ist eine gute Dampfung auf unebenem Gelande und effektiven Betrieb der Antriebselektronik. Und in diesen Disziplinen gewinnt der Q7 auf den konventionellen Quellen. Pneumatik, die Erhohung der Korper auf die extreme Position, verlasst die Aussetzung bewegt Entwarnung - daher keine Weichheit, plus wegen der zerstorten Aufhangung bewegt sich die Rader standig aufgehangt, so dass ESP standig schlagen auf den Pads. Die Federn sind nicht Auto Zuckungen, glatt geht, sind die Rader weniger, Elektronik nicht mit komplexen Manovern storen. "Caddy" - KING GORYCadillac auf der Stra?e in jedem Fall ist weicher und zuversichtlich. Sein Rahmen und Kissen Befestigungskorper feuchten gro?ten Grabhugel Aufhangung bewegt sich sehen lassen. "American" gewinnt und Traktion Gelande. Die sechs-Liter-Motor erzeugt 540 Newtonmetern-Meter-und Vier-Liter-Motor ist "Deutsch" - nur 440. Der Unterschied ist spurbar. "Im Moment" Travel Assistants haben immer priyatnee.Elektronnye Escalade weniger streng als die Q7. Reichlich rutschen. Eine Fahrt auf dem Sand am Audi - eine schuchterne Dialog mit ESP. "Lass uns gehen?" - "Nein, warte ..." - "Nun gehen?" - "Jetzt, jetzt ..." - "Komm schon!" - " On! "Loose Schmutz und klettert Cadillac Q7 ebenso leicht durch leistungsstarke Motoren zu uberwinden. Aber wenn Sie das Problem zu kompliziert und zu stoppen in der Mitte des Hugels, bekommen die Unterschiede. Escalade etwa wirft Dreck fliegt auf der Kante, wenn das Rad fast vollstandig ausgegraben, und der Korper auf dem Bauch liegend. Audi, sofort die Anerkennung der Not, auch "Intelligenz" und wartet auf Sie, wenn Sie ein gefahrliches Manover zu verweigern. Aber mit einer starken Persistenz Fahrer aufgibt, allmahlich zunehmender Geschwindigkeit, und an diesem Punkt mussen ihre eigenen Kopfe zu verwenden. Als Ergebnis gewinnt das Spiel King of the Mountain mit gro?em Abstand Cadillac. Hurra, es ist die beste! Aber nein. In der Regel "deutsche" ist ausgezeichnet, und der "American" ist schrecklich, so wahle ich Audi, wie es jeder normale Mensch macht. Nur mach mich nicht auf ihm reiten.
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