Queen-Dza-Dza

ANSICHTEN ON UROZHAYU uns im April zu starten den Verkauf von zwei Versionen von dem Debut des Q7, und in der zweiten Halfte wird erwartet, dass das Modell mit einem 3,6-Liter-Benziner V6 (280 PS. S./360 Nm) zu versorgen. Grundkenntnisse in Russisch Ausrustung ist breiter als der deutsche. Preis ($ 76 965 fur den Q7 3.0 TDI / bis zu $ ??107.673 fur den Q7 4.2 FSI) der BMW X5 3.0d und X5 4.4i abgestimmt. Die Firma «Audi Russland" hofft, dass in diesem Jahr dank Q7 ingolshtadtskaya markieren Munchen Bypass von der Anzahl der Verkaufe. Im Jahr 2005 hatte die Lucke zu 223 Autos verengt ... Ich gestehe, slukavil ich fragen Spezialisten Audi, warum sie erstellt ein King-Size-Modell - die Antwort zu erraten. Nur ein Neuling auf der Rechnung Krafte durch, um die Tabelle zu brechen, wo die Bande Hefty Fine Fellows - europaischen Luxus-SUV - lange und begeistert die Marktanteile pie. Und um ein Leckerbissen aus den abgeleiteten Zeichen Creme greifen «US», mussen Sie, wenn nicht ein Schnitt uber dem Rest, viel langer werden - zumindest um 13 Zentimeter. Das ist das Meer Audi plant fast die Halfte der 76 000 th jahrliche Ausgabe Q7 zu verkaufen, und in den Vereinigten Staaten, schworen in den Bereichen Marketing, wird ein zusatzlicher Vorteil Modell werden selten fur eine "europaische" dritte Sitzreihe - und damit die Lange von uber funf metrov.Vprochem in der "Dehnung" war ein weiterer Grund. Audi hat sein erstes SUV in der Gro?e eines Nachbarn - VW Touareg, die in der gleichen Fabrik in der Slowakei erhoben werden, nicht vermeiden "beringt" unausloschlichen Etikett des Produkts Re-Branding, oder noch schlimmer, badzhinzhiniringa. Beweisen Sie also, dass die Modelle fur 15% der gemeinsamen Teile, einschlie?lich Schrauben und Muttern! Und es ist nicht podkopaeshsya.V Ingolstadt offenbar willens und in der Konkurrenz, wischen Bayern. Munchen an der Zeit, das Projekt zu voller Gro?e X7 angeblich wegen der Unfahigkeit, das Modell in Standard-Handling BMW geben? Wir beweisen auch, dass die gro?en SUV von Audi in der Lage "light" und "Stich" ist nicht schlechter als der BMW X5, wahrend uberragend in die utilitaristische, nicht nur ihn, sondern auch "semeynoorientirovanny" sieben Sitzen Volvo XC90! Der Umfang des Raumes, auch so-und mittelfristigen Businessplane Audi universellen Ma?stab. Bereits 2008/2009. profitabelste Sparte des VW haben gezielt eine Marke von einer Million Autos pro Jahr gegen den Strom 829 100 verkauft zu erreichen. Die astronomische Hohe von fast EUR 11 Mrd., "aufgeladen" in der Schaffung von neuen Modellen, um die Klassen Marke, insbesondere die SUV, der wird Q7 fuhren. Ein Flaggschiff - flagmanovo. CROSSROADS MIROVVybor Munchen "flyughafen" test-drive Basis Q7 ist symbolisch. Dieses Modell, sowie die wichtigsten internationalen Flughafen - der Schnittpunkt der Welten. Wo in SUV «Fach" Neigung des Daches? Diese Entscheidung wurde in der Gestaltung und Volvo XC90 Betracht gezogen, aber die Schweden lieber externe showiness komfortable Kabine Hohe fur die dritte Sitzreihe. Der Audi offen erklaren: "Die Galerie" - fur diejenigen, deren Wachstum nicht hoher als 160 cm. "Ingolshtadtskim wichtig, nicht wie eine Art Q7 Allroad'om Alter aussehen. Sie haben a. Ausdruckskraft, ausgewogene Leistung, Vollblut - Q7 wohlwollend und auf der "Vettern", presnovatogo VW Touareg und Porsche Cayenne.Stilistika grotesk "gryazemesiteley" alien Q7. Fu?rasten fur ihn - ein Luxus. Einschiffung / Ausschiffung durch die offene Tur zu 80o/70o leichter als die anderen Autos ein sehr breites Schwellen sind. Das Fehlen von Handlaufen auf der Innenseite Beine schrage Windschutzscheibe, auch nicht zu bereuen. Haben Sie gesehen, "pribambas" innerhalb der Audi A6? Der Innenraum ist in der Q7 ist nachhaltig "Passagier"-Stil. Gerade hoher als gewohnlich zu sitzen. Und naturlich, keine Frage nach dem "Chaos von Kunststoff-" Material zu beenden. Q, Q und Q wieder. Was man sonst noch von Audi erwarten? Und das ist, was. Die Auswahl der dekorativen Aluminium-Einlagen, plus Einsetzen der Wurzeln amerikanischer Nussbaum, europaischer Olivenbaum und japanischen Sitten - eine echte Kreuzung der Welten. Sie sind nicht alle gleich weit entfernt. Alten und Neuen Welt naher. Im europaischen Stil, Qualitat dominieren, aber es ist und transatlantischen Akzent. Riesige Auswahl an Langsverstellung der Vordersitze, zahlreiche Getrankehalter, "podbutylochniki" in der Seite Turverkleidungen, das einfachste System der Klappsitze Macht Tur Ladebucht mit programmierbarer Offnungshohe, und die Versionen mit Luftfederung und mehr " ;? pritaplivaniya "stern bis 71 mm fur das Laden / Entladen - shtatovskih utilitaristische Idee des Komforts in der deutschen Version ist sehr sehr gut wahrgenommen. Fu?feststellbremse? Bei Modellen mit sportlichen Ambitionen der "Hammer" wird bevorzugt, aber verbinden Sie es mit dem Boden Konsolen-Controller verhinderte die MMI und des elektromechanischen Systems, bekannt auf der A6 und A8, war fur die technische Kontraindikationen aufgegeben: es ist nach Ingenieuren , Audi, bietet keinen sicheren Halt auf dem Auto gro?e Abweichungen krutizny.Poymat gro?en "Floh" wurde nur mit den dimensionslosen (in der Tradition der Marke) Liste der Optionen untersucht. Lifetime etsih mit Nageln an der Vermarkter, der ihn uberredet, in die Servo-Vordersitzen gehoren. Eine solche Kleinigkeit auf dem Premium-Segment-Modellen muss gehen "in der Datenbank." Und die einfachen russischen "OLC" Designer "Handschuhfach" oder, genauer gesagt, Handschuh yaschika.Odnako Q7 Vorwurf in der Abwesenheit der Praktikabilitat - eine klare Verzerrung. Der Audi ist sogar noch MPV-DNA als der Volvo XC90 wahrgenommen, die der Gentechnik erster geboren. Drei separate zweite Sitzreihe nicht nur vorwarts / ruckwarts bewegen 100 mm, aber auch Neigung verstellbare Ruckenlehne. Schlie?lich werden statt drei und mussen ein Paar bequeme Stuhle und ein erweitertes Boden-Konsole plus auf dem Rucken der Vordersitze Klapptische montiert. Europaische SUV mit einer Business-Lounge als gebaut - das war noch nicht! Ja, Q7 nicht frech Einbrecher. Dennoch lohnt sich erhaben uber der Stra?e eine gro?formatige Kuhlergrill im Ruckspiegel erscheinen als die Eingeborenen auf der linken Spur freigegeben wurden. Aber ihre pepelats keine gadyushniki auf Radern - umso mehr "Zweitakte" yes Dies bedeutet, dass inspiriert "Merci."! Seit sieben Winde, "Mom, Mom, ich werde tun, wenn Winterwetter kommen wird? Ich habe nicht ein warmes Tuch, ich habe keinen Winter polta. "Wie viele KC" brachte ihn »Audi in der himmlischen Buro so, dass sie der Gro?zugigkeit fit? Ein Test Tages kam der Regen, gab im Alpenvorland dicken Schnee und Eis, und dann mit der warmen Sonne freuen und getrocknet sofort Tiefland Wanderwege. Q7 komplett ignoriert das Wetter Wirbelwind. Und das Merkwurdige: dominieren, wie er nicht versucht, den Fahrer zu unterwerfen. Ein Gefuhl von Gro?e? Es kam sofort. Wenn man uber die Auto 5x2 m, ist es bereits autark. Die optional Parkplatz mit dem System zu unterstutzen, reduziert Hinweis auf die bunte Anzeige das Problem auf ein Minimum und macht seine erweiterte Variante der "Diener", um die Kamera "-Gebaude." "Schau mal, wie ich cool!" - Rap Bravour, und in einer Weise, die nicht typisch fur Q7, da er Pros an der Spitze der beheizten "Hausmeister", schwere trim Auspuffrohre und die "Innereien" der Differential Torsen. Dieser Apparat - dem Schauplatz des legendaren Ubertragung quattro - und eine angepasste Stabilitat kann nicht deaktiviert, auch erlaubt sein, im Wesentlichen: "vsesezonki» Dunlop GRANDTREK W TM2 selbstbewusst auf dem Trainingsplatz gehen fast bundesverovskom Rallye mit zusatzlichen geschmolzen Ledkov uber Kies. PBS dann erlaubt Schlupf, ESP und schwachte die Zugel genau genug, um Torsen, warf der Hinterachse um bis zu 25% Schub, um die "Standard" 60%, half dovernut Feed der Reihe nach. Und wenn jemand ging auf eine Reihe von fast 2000, und 40 virtuelle reale Crashtests Q7, dann die "Schuld" ist dies Luftfederung Tuner (Versionen mit den ublichen Fruhjahr in dem Test nicht). Sie sind weniger weit fortgeschritten in ihrer geheimnisvollen Handwerk, das subjektiv bewerten - auch auf einer hugeligen Stra?e - weit unter dem tatsachlichen wahrgenommen wird, und mit einem Paar der russischen Journalisten SUV Gewicht bis 2,5 Tonnen erhoht ... Und was ist mit Off-Road? Die Gastgeber nicht direkt ein Schatten uber den Zaun und bayerischen "lecken" jede Sandgrube bei unseren Helden. Eigentlich ist die Luftfederung mit verstellbarer Drei-Meter-Basis selbst kein Satz. Durch maximale Winkel der Fraktur ist nicht nur vor dem Q7 BMW X5, aber die funfturige Gelandewagen (24o gegen 16o/23o), aber eine Menge von Uberhangen wiederum bescheidenen Winkel fur die Einreise / Kongress. Allerdings mit einem "sanften Start», Q7, keine Atemnot, zu uberwinden 31o Erstbesteigung - Schmiersystem von Motoren gebracht. Der Abstieg erleichtert die automatische Verlangsamung. Wenn jedoch hat es geschafft, in den Schlamm oder auf weichen Schnee zu bekommen, mussen auf die zuverlassige Torsen und die Fahigkeit, ESP Sperrdifferenzial cross-Achse simulieren verlassen. Demultiplicator, um Gewicht zu sparen und die Kosten fur den Bau ist nicht vorgesehen. Audi-Ingenieur erklart: "In den nach unten und es gibt keine Notwendigkeit zu schleppen schwere Anhanger, der machtige Schub von Motoren und eine breite Palette von Getriebeubersetzungen 6-Band-Automatikgetriebe wird 99% der Bedurfnisse der Kunden zu schlie?en." Let shtatniki zu uberprufen, und mein Begleiter argumentiert mit den Kollegen, die keine ihnen hinterlassen eine Lucke in der Q7 mit einem 3,0-Liter-Turbodiesel (233 PS .. / 500 Nm). Die Tatsache, dass dieser vornehme V6 Platz fur bis zu 2.200 U / min und fallt dann auf die Leinwand Schub Lawinenhange, und ergreifen Sie die "Schwanz" "nefteszhigatelya" kann nur ubertragen ACH Q7 mit unseren V8 FSI Benzin im Sportmodus. Sechsten Gang ist gesperrt. Silk Seide-freundliche Paddel Paddel - noch ein paar Stufen hinunter. Und die orange-gelb blinkt der Indikator-System side assist (Hilfe fur den Wiederaufbau) auf die Au?enspiegelgehause sind von einer blinden Zone in den Larm gewarnt -? Nicht gruselig! Unsere Q7 leicht flie?t in die linke Spur. Wie cool ist Lenkrad konfiguriert! Informationsgehalt, Ubersichtlichkeit, ohne Nervositat - immer. Der Tacho 200 km / h, in einem Abstand von langen uzhalsya bis zu 150 mm in flachen Kurven Autobahn Luftfederung macht Roll und eine riesige SUV wie Stocke auf die Stra?e. Alles wird jetzt nicht weg! Sie konnen sich uber mehr starre Aufhangung Diesel-Version poernichat und genie?en Sie die besonderen akustischen Komfort, wenn Sie horen nur das, was angenehm ist - ein frohliches Stakkato regen auf dem Dach, zum Beispiel. Als ob es nicht vor dem Flug von Moskau, Jetlag, kurzen Schlaf. Sieben Mal "CS"! So nach und nach - und dauerhaft - energetisieren wenige Autos sind in der Lage von edlem Geblut. Chatlians UEF konnte fragen: "Ist das dein Wort zuruck?" Rear findet nicht statt.