Also nicht beeilen Sie sich und lernen Sie die Wahl wissen, bevor die Meinung avtoobozrevateley. Sie brechen in ein neues "SUV" / "Adapter" (Crossover) aus dem Audi und haben sehr konkrete Schlussfolgerungen. Daruber hinaus Beobachter von au?erhalb Deutschland und Vorurteil zugunsten der Marken, die sie haben keine. Denke nicht, dass der Q5 - perelitsovanny unter der "Schwester" Marke folksvagenovsky Tiguan, so etwas. Es gibt wohl die letzte Generation, A4 (oder Sport-Coupe A5), uber die Oberflache des laufenden angehoben - in der traditionellen Weise fur den Audi Allroad. Im Gegensatz zu den "Tiguan", ist die Antriebseinheit in Langsrichtung in Q5 platziert - wie der A4 und A5. Jedenfalls hat das neue Modell eine starke Personlichkeit, die Aufmerksamkeit verdient. Mal sehen. Auf vzglyadVyglyadit "Five" ist viel kompakter als eine kolossale Q7. Obwohl in der Praxis den neuen Audi ist nicht klein: es ist gro?er als der Outlander von MMC (oder das gleiche "Tiguan") - und vieles mehr geraumig. Von vorne gesehen lenkt die Aufmerksamkeit auf die geringe expressive falshradiator gesenkt - in Stil - cut-out. Leicht schrag und gut eingerichtet svetobloki Lufteinlasse unterstreichen den Charakter des eleganten "Adapter": eine starke und zielstrebig, aber ohne zu aggressiv. Tribut zollen harmonischen Proportionen und verifiziert Zeilen: ein Profil von 2-obemnik sieht fast aus wie ein Sportcoupe. Dynamische Eindruck von Leichtigkeit ist mit stilvollen Funf-Speichen-Leichtmetallrader erweitert. Und die Sicht nach hinten auch nicht enttauschen: anmutig gebogene Glas unter dem Gipfel des "Spoiler", keilformige Scheinwerfer und ein Paar von Auspuffrohren unter dem Sto?fanger in Wagenfarbe lackiert. Ja, ma?geschneiderte den neuen Audi okay. Ein Unternehmen wird vernetzt? Auf hoduDovolno hohen Sitz bietet dem Fahrer eine hervorragende Rundumsicht - ein wichtiges Qualitatsmerkmal fur die "Urban Warrior". Das Auto sieht nicht sperrig und gibt dem Menschen hinter dem Steuer einen ausgepragten Sinn fur Gro?e, die Sie getrost in engen Verkehr manovrieren lasst. Viele Autohersteller sagen, dass die Stra?enlage und Handling sie in "Adapter" - zu einem guten Sport-Limousine. Doch nur wenige der Hochstra?e uber die Modelle tatsachlich zur Unterstutzung dieser Forderung. Und unter ihnen - die neue Mittelklasse-"Sport-Business-Manager» (SUV) von Audi. Es sollte nicht ein "Gauner" bezeichnet werden, aber die Klasse des Verhaltens auf den Stra?en mit verbesserter Oberflache fur Q5 kommen, es sei denn Bayerischen X6 - das Auto ist viel hoher klassom.Bokovyh Rollen kaum spurbar - auch in scharfen Kurven. Lenkrad, "transparent" und genau, aber das Getriebe (mit gut gewahlten Nummern) - und der Hand, und "Roboter» S-tronic - Schalter schnell und ubersichtlich. Slap Auto: 2-Liter-16-klapannikom TFSI «SUV" ist in der Lage Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer in nur 7,2 Sekunden. Erklart Hochstgeschwindigkeit - 222 km / h. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von Benzin (EU) nur 8,5 Liter pro 100 Kilometer, hier gebraucht wird, ist der Motor mit einem Selbstzunder? In ballahA denn Sie konnen den Q5 aus dem Aggregat und Assistenten (darunter ein 3-Liter-Turbodiesel) bestellen. So die erste quantitative Einschatzung platziert Beobachter ist klar: Die Dynamik und Kontrolle - 5 (von moglichen 5). Andere Schatzungen nur bestatigen den guten Eindruck von Vertrautheit mit dem neuen "SUVs» Audi. Vzglyanite.Komfort und Ausrustung - 5. Die "funf" au?ergewohnlich glatte Fahrt: Bus sized "versenkt, ohne Luft" sind genau auch auf rauen und unebenen Stra?e. Der Larm von den Antriebsstrang, Reifen, freie Luft, und so erfolgreich unterdruckt wirkungsvoll schallisoliert. Im Inneren des geraumigen, komfortablen Sitz - auch in der 2. Reihe, wo die Passagiere nicht beengt sind und drei. Und Fu?raum zur Verfugung. Die Decke ist kein Druck auf dem Kopf, und dank der gro?en Gro?e steklopaneli Dach (gegen Gebuhr) Q5 Innenraum voller Licht und Luft. Ledersitze - auch in der Basisversion. Rear Sofa hin und her bewegt zwischen 100 mm und hinten besteht (teilweise), wenn auch nicht "sex", aber nicht mit dem Laden storen. Eine Option ist auch eine klappbare Beifahrersitz zuruck - fur den Transport von langen Lange. Die Liste der Serienausstattung Klimaanlage, Sensor Scheibenwischer mit einem "regen sensor", Ruckwartsfahren etc. nutzliche Dinge. Der Zuschlag ist eine verbesserte Corporate-Schnittstelle MMI, eine anstandige 'music »Bang & Olufsen, Navigation und vieles mehr. Einschlie?lich der "Bierdeckel" mit Heizung - ist in amerikanski.Vyrazitelnaya Stil, raffinierte Funktionalitat - hochwertige Materialien und Oberflachen. Die Klasse kann nicht verschwiegen werden. Schutz und Sicherheit - 5. Bei Audi Q5 uberzeugt, dass alle funf "Sterne" in Studien "im Streik" von Euro-NCAP erhalten, Gott, ihnen zu helfen. Und "aktive" Sicherheit in der Hohe: innerhalb der 6 "Pads", einem Gurtel mit Gurtstraffern und Kindersitz Befestigung Isofix. Hallo-Tech-Kopfstutzen schutzen die Halswirbelsaule in einem Heckaufprall. Die Seite "Vorhange" sind gegen Aufpreis erhaltlich - sowie Kamera Test, "blinde Flecken", Signaltechnik Ausstieg aus der Spur ", Bugstrahlruder" svetooptika Kopfschmerzen. Elektronische Hill Descent («Bewegung am Hang") hilft dem Fahrer, auf den steilen Hugeln, und die fortgeschrittene Programm zeichnet sich dynamische Stabilisierung der Last auf Schienen auf dem Dach (wo der Schwerpunkt steigt, schaltet ESP vor - von der Sunde) . Und eine Menge mehr von dieser festgelegten Pkw dieser Klasse - vor allem die Audi. Qualitat und Zuverlassigkeit - 5. Q5 auf der gleichen Plattform, MLP erstellt, und dass die neueste Generation A4. Auch 2-turig A5; Plattform sich als au?erst erfolgreich - zu beurteilen, Mi, was neue Limousine / "wagon" / Coupe avtoobozrevateley erhalten rund um die weite Welt. Engines vollstandig im Fall gepruft; Ausfuhrungseinheiten / Komponenten und Verarbeitung Auto verdient die Hochstnote. Laufende Ausgaben - 4. Der einzige Test Position, wo Q5 Score Nachlese. Ein teures Auto - und das zu kaufen, und wahrend des Betriebs (obwohl der Kraftstoff sehr mild verbringt). In der schwarz: vorbildliches Verhalten auf den Stra?en mit verbesserter Oberflache, gutes Aussehen, leistungsstark und drehmomentstarken Motoren, hochwertige Ausfuhrung und Montage, reichhaltige Ausstattung. In der rot: begrenzte Gelandegangigkeit, hoher Preis. Gesamtbewertung - 5 (von 5). Geschliffen-Stil, Klasse beenden geraumige und flexible Raumgestaltung variabel. Und vorbildliches Verhalten auf der Stra?e (mit verbesserter Oberflache). Fazit: empfehlenswert - im Extremfall. Obwohl Gelandegangigkeit Q5 klein; bei Audi haben die Aufmerksamkeit auf das, was muss ein Kaufer auf dem relevanten Markt-Segment fokussiert. Hochprofessionelle Arbeit. Help-obektivka. Mid-Size-5-Platz "Sport-Business-Manager» Q5 erbt eine gro?e Tradition markiert mit 4 Ringen, von denen polnoprivodniki quattro seit 1980 produziert hat. - 4300 min-1 2-Liter-16-klapannikom TFSI (Benzin-Direkteinspritzung und Turboaufladung Verbrennung) mit einer maximalen Leistung von 211 PS, die bei uberraschend niedrigen Drehzahlen erreicht wird: Motorenpalette ist bis zum 4. Wahl beschrankt. Das hochste Drehmoment (350 Nm) bleibt konstant im Bereich von 1500-4200 min-1; tyagovity agregat.A beskompressornaya auch V-formige "Six» FSI 3,2 Liter Hubraum - auch mit Direkteinspritzung. (!) Mit einem Verdichtungsverhaltnis von 12,5 Motor produziert bis zu 271 PS bei 6500 min-1, das hochste Drehmoment - 330 Nm im Bereich von 3 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute. Es gibt ein paar Turbodiesel (TDI mit Dieselpartikelfilter DPF): 2-Liter-170-starken "vier" mit der gleichen hochsten Drehmoment wie die der TFSI. Und der 3-Liter V-6, das 240 PS entwickelt, um bei 4000 rpm, Bereich von 1,5 bis 3.000 Umdrehungen pro Minute ein Drehmoment von 500 Nm! Oder mit der neuesten CAT S-tronic - Advanced, aber bewahrtes Design und 2-Liter-16-klapannikom mit einem 6-Gang-"Griff" zu kommen. Wahrend die "sechs" mit nur "Roboter» S-tronic ausgestattet. Daruber hinaus ist zu erwarten, "bescheidene" 180 starke "Quartet» TFSI - und mit Benzin-Direkteinspritzung. Es ist klar, dass die Europaer kummern uns um die Leistung vor allem bei Dieselmotoren, wahrend die Russen vor allem in Motoren Q5 TFSI und FSI interessiert. Ist auch sehr sparsam toplivu.V Pressemitteilungen Audi im Herzen einer modernen Architektur erweitert die Antriebseinheit: Motor (beide 4 - und 6-Zylinder) ist um 15 cm + Vor verschoben. Differential nach vorne zu bewegen, und cross-Getriebewelle verlauft zwischen dem Schwungrad und Kupplung. Das ist alles, 154 mm - eine Kleinigkeit, wie es scheint ... Aber die "Gewichtsverteilung" der Achsen war viel besser: der Vorderachse geladen ist nicht so sehr. Daher Stra?enlage und Handling des A4 und Q5, der so obozrevateley.Bespodobnaya S-tronic (! 2 Kupplung, 7 Assists und Schalten ohne Unterbrechung der Zugkraft) freuen Works entweder automatisch, oder bei der Durchsetzung von Management - ein Hebel auf der Mittelkonsole oder Tasten auf der "Shukri. "Zusammen mit einem proprietaren System quattro bildet« Roboter »CAT eines der modernsten Getriebe heute. Permanenter Allradantrieb - im Gegensatz zu den regelma?igen Verbindung der Hinterachse (Audi A3 quattro, VW Tiguan, und viele andere). Oder der Front - wie ein polnoprivodnikov BMW.U Q5 alle 4-Rad-Paddel, ohne eine Pause! Daher ist die Automatisierung nie zu spat mit der Verbindung von einer anderen Brucke. Und vor allem ist das Verhalten der Maschine nicht andern hin und wieder von ein-bis Vier-Rad-Antrieb (und zuruck), sehr selten fur den modernen "SUV" Wurde. Asymmetrische zentralen Torsen-Differenzial auf die Standard-teilt Drehmoment im Verhaltnis 40/60 - zu Gunsten der Hinterachse. Eine solche Verteilung gibt der "adapter" wenig ausgepragt "Heckantrieb" Manieren "Treiber", wie. Aber wenn die Rader rutschen Torsen sofort wirft bis zu 65% Schub an der Vorderachse - oder bis zu 85% auf der Ruckseite. Obwohl starren Differentialsperre ist nicht verfugbar - und Herunterschalten auf "razdatke" no. Nicht vzyschite.Speredi und zuruck in Q5 kinematisch perfekte Fahrwerk Doppelquerlenker (keine McPherson), Schraubenfedern, Stabilisator. Ein Paket von optionalen Drive Select bietet einstellbare Dampfer Steifigkeit. 235/65R Reifen Gro?e 235/60R, oder an einer 17 - oder 18-Zoll-Felge fur eine Gebuhr (Performance S-line) setzen so viel wie 20-Zoll-Rader. Unter einer festen Masse der "SUV" Bremsen mit belufteten 320-Millimeter-Scheiben vorn (hinten 300 mm) mit dem "Sechser" sind 345/330 mm Durchmesser Rotoren. Naturlich umfasst das Standard-Kit ABS, ESP und andere elektronische Hilfsmittel fur die Landung voditelya.Pri vollen Zollsatz Kapazitat boot - 540 Liter, mit dem umklappbaren Sitzlehnen seine Kapazitat erhoht bis 1560 Liter. Wet Gewicht der "funf" -? Von 1805 kg (mit 2-Liter-TDI), einem 3-Liter-Turbodiesel sammelt sich eine Menge von 1940 kg. Dennoch, von der Seite auf "Hunderte» Q5 mit leistungsstarken "Six» TDI beschleunigt in 6,5 Sekunden wunderbar. Leistung ubertrifft sogar 3.2 FSI 3,2-Liter-Benzin-V-6 - etwa eine halbe Sekunde! Erklart maximale Geschwindigkeit der "funf» 3.0 TDI - 225 Stundenkilometer (obwohl Schwerol dynamischen 2-obemnik Verbrennungen im Durchschnitt nur 7,5 Liter pro 100 km). Ein 2-Liter-TDI-Diesel Durchschnittsverbrauch wird reduziert und ist bis zu 6,7 Liter! True, die Beschleunigungszeit auf 100 km / h dann verschlechtert sich durch 3 sek. Und "Maximale Geschwindigkeit" ist auf 204 km / h reduziert Aber schwach ist? Erheblichen Beitrag zur Qualitat der Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch ermoglicht es die Aerodynamik Q5: Der neue Audi zu den besten "Sport-Fuhrungskrafte Luftwiderstandsbeiwert - 0,33. In der Stirnflache? 2,65 m2 aerodynamischen Faktor 0,87 ist, statt einer glatten Kopf Venturi-Diffusor, der die Geschwindigkeit Abtrieb stabilisiert das Fahrzeug auf der Stra?e schafft. Die Ausgestaltung des Mottos Vorsprung durch Technik (Vorsprung durch Technik) - und die Ergebnisse nalitso.Pod release "-Adapter» Q5 in China eroffnet ein neues Montagewerk Audi AG, vor allem auf den Export des neuen Modells konzentriert. In der Zeitstempel mit 4 Ringen, leistete einen erheblichen Beitrag zur Starkung des Ansehens der nationalen Automobilindustrie "in Deutschland veroffentlicht." Jetzt gehen in Ingolstadt, so scheint es, nach dem Motto "Made in China" zu fordern, er assoziiert den Wind. Abweichende Meinung. Herzlichen Gluckwunsch an die Jungs aus Ingolstadt, bravo! Verdienen Sie 5 Punkte von unserem Rezensenten ist extrem schwierig, die Tiere. An den Fingern unzahlige - Fur die ganze Zeit "sehr gut" markieren sie waren nur ein paar der Modelle geehrt. So wurde zum Beispiel BMW X3 "C grade" - und der Chevrolet Captiva auch. Wahrend sitroenovsky C-Crosser, Outlander, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 und einer "popularen» Tiguan ausgezeichnet mit 4 Punkten. So die "funf" ist viel wert, und in Europa fur ihre Anfrage von € 41.000 (2-Liter-TDI und manuellem Getriebe). Aber russischen Kaufern Q5 Kosten und ist nicht billig (obwohl der hohe Preis, furchte ich, keine Wartezeiten - trotz der Finanzkrise). Q5 deutlich kleiner alteren "Bruder" auf den Punkt - die sperrigen Q7. Genau das Richtige fur den lokalen Autofahrer - unabhangig von Alter, Geschlecht und Familienstand. Wenn Ihr Budget es zulasst ... bittet Vergleich mit dem neuen Volvo XC60: «SUV" der gleichen Klasse. In einer mehr oder weniger gleich der ehemaligen Ford Montage "Adapter" etwas billiger als die Konkurrenz von Audi. (Obwohl in ihrer Preisklasse, plus oder minus 1.500 € nicht viel bedeuten). Es gibt keine Worte, XC60 - eine attraktive und sichere Autos. Aber die "deutschen" outperform "Schwede" in fast allen Pruflingen (einschlie?lich einer Kraftstoffverbrauch). Diese Falle ... Ist das moglich Missverstandnisse uber das Au?ere, gibt es keine Rechnungslegung fur Geschmack. img8} Fotos Audi.
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