Envy

Q7 erschienen nur wenige Minuten - erste Hauptrolle Werbefilm "Predator" und dann lebendig, begleitet von einem schwarzen Wachmann mit einem Dobermann. Stylish. Und leicht zu verstehen - sagen wir, ist die Neuheit nicht um die Gunst der anspruchsvollen, finanziell korrupt, blasierten Publikum Curry. "Er kam, sie zu nehmen" - dieser Slogan alle Q7. Wutend, aggressiv, zynisch. Die Teilnehmer wurden gebeten, gute Noten erhalten. Und gemessen an der Anzahl der angenommenen Auftrage Audi, geschatzt. Aber fur mich ist das nicht suchtig. Irgendwie konnte ich nicht in die Saiten, die angeblich diese gro?e, teure und bewusst pathetisch SUV Beruhrung war zu finden. Sicherlich gibt es andere, die Q7 nicht verursacht einen Angriff der Anbetung, aber aus irgendeinem Grund die Veranstaltung wird nicht aufgerufen, und ich schien der einzige, der nicht gefallen hat, das Auto sein. Wurde. Konnte ich davon ausgehen, dann ist es einfach aufgeben in Person ist? Ich wei? nicht, wie dies zu erklaren. Vielleicht, technische Exzellenz, berichtete jedes Detail des Autos, oder vielleicht auch nur die bescheidensten Charme ... Immerhin ist seit langem beobachtet, dass die gro?en Reichtum magisch beeinflussen unsere Gefuhle und Gedanken. Jedenfalls fehlte Audi Q7 einige halbe Stunde, um vollstandig zu entwaffnen mich. Und er hatte noch zwei Tage, um "get sein." Obwohl ich nicht widerstehen konnen ... Predator - das ist der Punkt. Blutrunstigen Dinosauriern! Die Entwicklung des Corporate Design hat Audi monstrose Kreatur mit einer ausdrucksvollen Blick erstellt. Sie schauen auf diese finsteren gestreckt wieder seine Augen, und lauft auf der Ruckseite unangenehme Kalte. Q7 geradezu hypnotisierend seine bestialischen Kunststoff. Und die schlechte Verkleidungen seine eigene Gro?e. Rauberische Gesicht und schrag hinten Saulen, durch die das Fahrzeug ein Fleischfresser ahnelt, stutzte sich auf die Hinterbeine, verbergen das wahre Ausma? des Phanomens. In der Tat, fur mich der gro?te europaische SUV - funf Fu? neun Zoll von der Nase bis zum Schwanz. Es ist wahrscheinlich, dass dieser Titel in Q7 bleiben. In naher Zukunft wird nur Mercedes-Benz GL in der Lage sein, mit ihm auf fast gleichen Bedingungen streiten, aber es wird ein 6 mm kurzer sein. Und dann ... dann die Dinosaurier aussterben werden. Aber wahrend die Sonne hoch Kohlenwasserstoff ist, wird Q7 Herrschaft Herrschaft auf den Stra?en. Und in unseren Kopfen. Das gro?te, neueste und luxurioseste ... Das Offnen der Tur zu sehr breit, erhalten Sie ... nein, nicht der Palast des Krosus. Einer, der fur einen ahnlichen Preis auf die A8 und erwartet, ahnlich wie es Reichtum, werden ein wenig enttauscht. Innerhalb Q7 uberraschend demokratisch. Die uberwiegende Mehrheit der Innenteile - von der A6, der Vorderseite des Kombiinstruments und Mittelkonsole, zum Beispiel, bewegten sich nahezu unverandert. Auf der anderen Seite, es ist fesselnd - von innen nicht das Gefuhl, dass Wichtigtuerei, die eine Spur von Parfum Q7 Blatter, Schleife so dicht, dass gleichma?ige Scheiben schneiden. Es fuhlt sich anders an - das Vertrauen, Gelassenheit und Zuverlassigkeit. Alle 2 Tage verbracht, umgeben von Olivenbaumen Haut, Aluminium und Holzfurnier, habe ich nicht lassen die Stimmung. Unnotig zu sagen, ist die Ergonomie und innere Qualitat uber jedes Lob erhaben. Audi - der unangefochtene Marktfuhrer in diesem Bereich zu. Alle Fugen, Nahten und Verbindungen - nicht untergraben wird die Mucke die Nase. Layout der Bedienelemente - perfekt fur alle und fur jeden Geschmack. Begeben Sie sich auf mindestens eine Punktion zu finden, war ich in der Nahe von Versagen und das Gesicht zu wahren, musste er die Minus-Taste auf das Team, mit dem der Antrieb offnet das Handschuhfach zugeschrieben - keiner der Passagiere konnte sie nicht finden in weniger als eine Minute und eine Halfte. Komm runter? Mit MMI-System eine gemeinsame Grundlage finden fast sofort. Nur schade ist, dass es mit in Englisch zu kommunizieren, Russify System Versprechen "auf sich hat." In Serienausstattung sind alle Q7 MMI basic mit einer vereinfachten Funktionen und engen Monochrom-Display. Daran erinnern, dass die vertrauten MMI bietet eine gro?e Farbmonitor und eine Menge Moglichkeiten, von denen viele (Abschnitte Navigation und Info) Die Russen sind noch nicht verfugbar. Allerdings konnen auch mit dem MMI Grundfunktionen schlecht fertig zu viel. Zum Beispiel die Hohe der Aufhebung der Heckklappe. Offnen Sie es, nebenbei bemerkt, kann auf vier verschiedene Arten, aber in der Nahe sein - eine einzige, mit der Taste auf der Turkante und die entsprechenden Servo. Volle Automatisierung des Prozesses erklarte der Laune der Designer - eine schwere Tur hinten biegt um die "hip" Auto und Aufstehen, befestigen Sie sie mit einem kraftigen Ruckleuchten. Empty "Steckdosen" auf ihrer Website sehen sehr ungewohnlich. Nicht zu den geraumigsten Kofferraum Audi - ganz im erwarteten Zeit. Die Zahlen naturlich beeindruckend - 775 und 2035 Liter (abhangig von der gefalteten zweiten Sitzreihe oder nicht), aber die Lautstarke scheint eine ziemlich bescheiden angesichts der Gro?e des Q7 zu leben. Ich muss sagen, dass ein erheblicher Teil des Raumes unter dem Fu?boden und an den Seiten des zugefuhrten Luftfederung, die dritte Sitzreihe und ... Getrennte Klimaregelung. Der hintere Fahrer haben nicht nur ihre eigenen Klimabediengeraten, sondern auch eine separate Installation des Klimas - es ist in der linken hinteren Teil des Rumpfes, der Beifahrerseite der letzten Reihe. Oh, und die wenig beneidenswerte Schicksal eines Passagier! Klettern auf seinen Platz durch eine schmale Tur, setzte sich mit dem Mangel an Zivilisation, den Traum von einer Operation der Oberschenkelknochen zu verkurzen und zu beten, dass Sie nicht im Auto vergessen. Es ist gut, dass die Breite des Randes respektabel. Aber ich wurde sogar Platz dieser "kindisch" Namen verboten. Unter Bezugnahme auf die UN-Konvention uber die Rechte des Kindes. (Es ist erwahnenswert, dass der Hersteller eine 28 Kabine Konfigurationsoptionen Berichte.) Wie anders die zweite Reihe! Sitting es ist ein Vergnugen. In die Knie - Auch wenn das Sofa ist vorne, bis sie vor dem Beifahrersitz nicht mehr zuruck so viel Platz wie Sie sicher annehmen kann, und der achten und neunten Passagier bewegt. Zunachst mussen Sie jedoch, um endlich diesen Park zu gehen. Es ist leicht, unter ihrem Sitz Melodie, stecken Sie den Schlussel in das Schloss ein und drucken Sie den Button Motor starten. Flutes! Button zum Starten des Motors ist nur moglich, wenn Transponder-Schlussel in der Kabine, aber nicht in der Zundung. Und wenn Sie ihn in das Loch, wenn ich bitten darf sich zu drehen. Mit saftigen Vollblut brullen wieder 4,2-Liter-"acht". Maschinen-Wahlschalter auf Position «R». Zuruck! Nun, das vor Ich mag ein Elefant im Porzellanladen (wie man es nicht die gro?en "Ohren" der Ruckspiegel zu schweigen) konnte spuren, blitzte der Bildschirm MMI Speichern eines Bildes aus der Ruckfahrkamera und quietschte Summer. "Sagt Q7, arbeiten alle Kameras ..." In den meisten Orten zu schlie?en, ohne dass diese Kameras sind nicht sicher fur die umliegenden Fahrzeuge. Vielleicht sogar eine Uberlegung wert Erhohung des Tarifs fur die Eigentumer CTP Q7, die nicht enthalt Gerate in den Parksensoren und Ruckfahrkamera. Ironischerweise wurde am Stadtpark angemessen eine weitere Waffe im Arsenal Q7 - Modus Luftfederung Heben und offroad. Die Wahl einer von ihnen und warten, wenn die Verdichter werden von 24 cm Auto uber die Stra?e steigt, kann man getrost zu den Sturm sehr hohe Hurden. Und auch verscheuchen andere - in voller Lange Q7 macht einen unausloschlichen Eindruck. Aber die Fahrt in dieser Position wird nicht empfohlen - fast ausschlie?lich ausgewahlte Federweg Rebound. Es ist besser zu gehen, um das Regime Komfort und noch besser - in automatisch. Electronics in der Lage, den Grad der Dampfung und der Gro?e der Abstand je nach Geschwindigkeit und Stra?enverhaltnissen zu wahlen. Es stellt sich heraus, dass ihr gut. Q7 unterwegs fast gar nicht bemerkt kleine Unregelma?igkeiten, aber in gro?en erinnert alle gleich, dass die russischen Stra?en gleich schlecht fur alle Autos, egal was es kostet. Es gibt eine Art von dynamischen, in dem Audi ist eine wirklich harte Maschine und all die Fehler der Fahrbahn mit deutlicher geht ", uhami-ahami" und sogar zu klopfen. Aber auf der Strecke "dynamic"-Modus ist sehr nutzlich. Gepresste gegen den Asphalt Leinwand Q7 war ziemlich einfach und unkompliziert in Fahrt. Minimale Verzogerungen bei den Reaktionen, die maximale Sicherheit. Auf der Strecke, er einfach nicht beachten, weil es viel breiter ist! Genie?en Sie ein fein abgestimmtes Verstarker, ohne Angabe von Grunden nach rechts, links, rechts wieder aufzubauen ... Op! Was sind diese Lichter blitzten plotzlich auf den Rumpfen der Spiegel? AX ja, es ist das gleiche System Side Assist, der mittels Radar-Scans ist Rebuilding "blind"-Zone, und warnte vor lauern Maschinen. Vielen Dank, und ich kann fur mich selbst zu sehen - schalten Sie den Assistenten auf der Fahrertur. Lounging in einem Stuhl und halt das Lenkrad mit einer Hand, konnen wir ruhig bekommen bis zu 180 Stundenkilometer und mehr. Die Masse der 2,5 Tonnen erinnern, wenn Sie erste Kick auf das Bremspedal. Verlangsamen naturlich dreht sie intensiv, und seine zweckmassige Dosierung engen Pedal ist sehr nett. Aber der Abstand zu bremsen ist, eine Reservierung vornehmen wollen. Mit einer solchen Masse (Q7 mehr als eine halbe Tonne schwerer als in A8 4,2) sogar ausgezeichnet V8 aus dem Audi RS4 - nur die "genau richtig", nichts weiter. Es stimmt, der Motor deforsirovan 420 bis 350 PS, so dass die Dynamik der transzendentalen Q7 nicht warten sollte, sondern eine Situation vorstellen, in denen die Schub-bzw. Leistungskontrolle ist nicht genug, ist es unmoglich. Und unter welchen Begleitung Beschleunigung - genau das Richtige, um es auf CD in der Reihe Die besten veroffentlichen! Die bekannten Sechsgang-Tiptronic bekraftigte seinen Ruf als einer der besten und bewies einmal mehr, dass "manipulative Therapie" in diesem Fall "Maschine". - Pure Scharlatanerie. Die Freiheit der Ausrustung fur den Fahrer ist es eine betrachtliche Anzahl von Bedingungen begrenzt - Geschwindigkeit, Drehzahl ... Es ist in der Regel wollen Sie? Besser lassen die intelligente Elektronik arbeiten, vor allem, weil mindestens einer ihrer besser in der Lage -, Kraftstoff zu sparen. Honestly angezeigt Bordcomputer 20 Liter pro 100 Kilometer - ist nur der Anfang. Beeren wachsen an einer Tankstelle. Rollte der Spalte "auf die Gluhbirne," ich beilaufig sumnyashesya void Fuller "vollgetankt". Wenn der Zahler ohne Probleme auf den ersten tausend, und dann eintausendfunfhundert Rubel gezahlt, ich nervos begann Rechnungen in Ihrer Brieftasche zu beruhren. Monster noch nicht und hatte nicht vor, seine Mahlzeit zu unterbrechen - er problemlos in mehr als 100 Liter 98 Oktan Benzin akzeptiert! Ehrlich gesagt, dachte ich - Erstickungsgefahr. Aber nein - Q7, wohlgenahrt und zufrieden, ging noch weiter und versaumte nicht, um Sie zu warnen, dass nachdem er uber 615 km zu essen. Wir konnen nur danken Tagesmutter Audi - schlie?lich dank der Technologie, FSI Verbrauch in 4,2-Liter-"Acht" wurde um 10% gesunken! Allerdings ist der jetzige Besitzer des Q7 kaum Aufmerksamkeit schenken, und ich ... auf den ersten Ich genoss sonnen sich in der Aufmerksamkeit der anderen, aber dann wurde plotzlich klar, dass das Interesse nicht so sehr das Auto ist bereits besetzt, durch die Art, auf den Stra?en von Moskau als meine Person hinter dem Lenkrad seines ... und wieder war irgendwie peinlich. Vielleicht sind wir zu verschieden, und wir sind auf jeden Fall nie zusammen sein. Deshalb ist die Liebe des Q7 und nicht geboren. Aber geboren viel Respekt, ist ein wenig Angst und Eifersucht das gleiche.