Der neue TT erschossen

Audi Entscheidung nicht zu schockieren die Zuschauer dieses Mal, und legen Wert auf dauerhafte Werte, war es ganz logisch. Dennoch, die Kontinuitat und die Einhaltung der Tradition - es ist etwas, das immer die Produkte der deutschen Marken, und nicht zuletzt aufgrund dieser sie diktieren Mode in der High Society Automobil-Gesellschaft ausgezeichnet. Daruber hinaus vorherigen Auto, obwohl sie erreichte einen respektablen, nach heutigen Ma?staben, Alter, blieb ziemlich konkurrenzfahig, und jedes Jahr hat sich weiter unter ihrem Banner zu sammeln eine betrachtliche Anzahl von neuen poklonnikov.Tem jedoch Abkehr von der Szene der aktuellen TT bald zu einem Gefuhl der Nostalgie fur Kenner verloren. Er fur ein helles, eingangigen, absichtliche Personlichkeit geschatzt wurde, weil mit den vier Ringen auf dem Grill, stand er unter anderem Modelle aus Ingolstadt, als ob durch einen einzigen Vorlagen, verschiedene zugeschnitten, wie es in den klassischen sagt, " Personen selten Ausdruck ». CT Erscheinen einer neuen poetischen Assoziationen wird nicht dazu fuhren alles, was wir noch nicht einmal, nicht zweimal bei fruheren Modellen von Audi zu sehen. Das Design des letzteren wiederum geht zuruck auf die konzeptionelle Arbeit Nuvolari Coupe Maestro Walter da Silva, ein ehemaliger Designer von Alfa Romeo. Das erste, was ins Auge fallt naturlich falsch Kuhlergrill gro?eren Hohen mit dem gesamten Vorderwagen - ". Die Deutschen shield" von der Motorhaube bis zur Unterkante des Sto?fangers, die bereits genannt hat passt dies in die allgemeine Stil Schild Modell TT? Sure. Vielleicht sieht er viel mehr organische hier als bei anderen Modellen aus Ingolstadt. Aber das ist das Problem, das ist genau das gleiche auf jedem modernen Audi: vom kompakten A3 bis zum A8-Vertreter. Naturlich sind auch andere Details der Registrierung Chuck, ahnlich TT Tokyo kontspetom Shooting Brake, hochst individuell. Naturlich sind die bekannten podshtampovki springend durch die Motorhaube und an den Seiten Korpers, eine Eigenschaft, Schragdach, tut das Design der hinteren Radhauser und die Befreiung nicht geben Zweifel, dass der neue TT die Evolution des Vorgangermodells sind. Aber wegen der "teutonischen" Kuhlergrill nicht den Eindruck, dass der beruhmte Coupe einfach zu einer allgemeinen znamenatelyu.Zato intererschikov und Ingenieuren gefuhrt, im Gegensatz zu den Designern, scheint niemand zu enge Grenzen gesetzt sind - diese Jungs gearbeitet haben, an Ihrem Vergnugen. Und vielleicht deshalb in der TT stellte sich heraus, viel interessanter als das neue Coupe Innenraum snaruzhi.Oformlenie schafft Assoziationen mit links-Boltzmann-Prototyp: Mit nur in Richtung der Mittelkonsole und Lenkrad hohe Langs-Tunnel fur den Fahrer, wie das Cockpit wandte ein Rennwagen. Das Nachdenken uber den Rennsport und bringt Ausstattung: Chromrahmen kruglyashi Kanal-Drehschalter am Armaturenbrett und Schalthebel, Metallplatten auf den Pedalen. Lenkrad leicht "abgeflacht" aus dem Boden, und ingolshtadtskie Experten argumentieren, dass dies nicht aus asthetischen Wald von Sport, aber nur aus ergonomischen Grunden: hohe Treiber sind nicht das Rad kolenom.Po noch auf der Hohe der gestutzt Ebene der technischen Arbeiten Maschine. Features des Original-Designer naherte sich dem Problem der Gewichtsverteilung, die charakteristisch fur jeden Front-Fahrzeug. Mogliche, um vorne zu erleichtern, wurde er aus Aluminium gefertigt, wahrend das hintere Abteil - Stahl. Der Anteil der "Luft" des Metalls an der Gesamtzahl von Korperteilen ist 69%. Andere Geheimnisse seiner Konstruktion in Ingolstadt wurden nicht bekannt gegeben: Wettbewerb, Geschaftsgeheimnisse ... Aber uber die Funktionen des Chassis ist durchaus bereit, zu reden. Die hintere Aufhangung ist nicht mehr Drehstab, wie zuvor, und Multi-Link, der TT lokalisieren Handling sorgen sollte. Durch Beschluss kann auch mit den neuesten Coupe Federung Magnetic Ride, in denen ein Dampfungselement verwendet eine spezielle Struktur mit winzigen Metallpartikeln ausgestattet werden. Je nach Frequenz und Amplitude der Schwingung der Rader und Querlenkern, die Flussigkeit unter dem Einfluss des elektromagnetischen Feldes andert seine Viskositat und entsprechend - sagen und Steifigkeit amortizatorov.O Motoren sehr kurz, da sie recht gut von anderen bekannt sind Modelle von Audi. Zunachst wird sie haben zwei 4-Zylinder 2,0-Liter-TFSI, der weltweit erste Turbo-Direkteinspritzer 200 PS und den aktuellen atmospharischen 3.2 V6 mit 250 PS. mit. TT 2.0 verfugbar sein wird nur in Front-Rad-Version -, wahrend "sechs" mit der Firma Allrad-Getriebe, quattro montiert ist. Spater gamma-Motor, naturlich, zu erweitern: Versprechen und "Budget" 170-PS-Version, und "aufgeladen"-Version mit einem 350-PS-Motor Biturbo.Kak wissen: vielleicht ist es diese Version des Autos grundlich aufmischen der Offentlichkeit ? In der Zwischenzeit das laute Echo der neue TT ist Schusse gehort - es quoll wie ein Schalldampfer