Allerdings ist Audi auch schon. Schwarz, mit der richtigen Menge an Chrom in der Lunge (Aluminiumknetlegierung) 19-Zoll-Rader mit, sagte Schild, mit spektakularen pseudo-Rohre Auspuffanlage, in den hinteren Sto?fanger montiert ... Verstarken den Eindruck kann man, wenn man es in bestimmten Blickwinkeln zu betrachten. Zum Beispiel, streng frontal, leicht geduckt - "Look" von einem Dutzend Leuchtdioden (by the way, perfekt ausgeleuchtete Seite der Stra?e in den Ecken) und die allgemeine "Ausdruck" Maulkorb hypnotisiert. Es fuhlt sich an wie ein Kaninchen vor einer Boa constrictor. Oder wie ein Murmeltier vor der Sto?stange. Zuruck ist auch gut - knappe Rubin Licht, Steckdosen Auspuff, gehegt Zahlen "sechs" und es gibt kein Namensschild W12? "Null." - Es ist mit einem Schild ausgestattet. In den Augen ist nicht offensichtlich, aber der Status podcherkivaet.Berem Rekord Riese. Von einem Ort zum "Hunderte" von Auto springt ("beschleunigte" hier nicht wirklich fit Sinne) in 5,1 Sekunden. Ein wenig langsamer als der verruckte Turbo-, Doppel-S600 (4,8 sek.), Aber vier Zehntel schneller als der 12-Zylinder-Saugmotor Rivale aus Bayern hat - 760i. 5,2 Sekunden: Da haben wir Maserati, Gegenwart und seine Zahlen erwahnt. - Atmospharische V8. Diese Schlachtung nicht hinzufugen eine Liste der Englander Jaguar XJR, wenn auch nicht die 12-Zylinder, aber mit einem Kompressor - 5,3 sek. (Vergleichen Sie: Porsche 911 Carrera - 5 sec, BMW M5 - 4,7 sek..) Das ist die Klasse Vertreter, eine reprasentative uskorenie.Odnako schwer, diese Zahlen glauben, wahrend der Fahrt A8 (und daruber hinaus auf dem Beifahrersitz). Vielleicht liegt der Grund fur diese gro?e Gerauschisolierung. Oder gro? sind und hervorragende Luftfederung. Die Chancen stehen gut, alle zusammen - multipliziert mit der aktiven Unterstutzung der quattro. Der Fahrer braucht keine Stress und noch mehr spezielle Fahigkeiten. Obwohl die Zeitung die Augen zu lesen, Zerkleinern seinen Fu? Gaspedal, Hand am Lenkrad. Uberraschen kann nur gewagter Schritt Tacho. Time - und hundert, zwei - und 200, drei - und ... Nein, nicht 250, wie elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung, und 280 versprochen! Mit Leichtigkeit! Allerdings kann fast jedes Wunder eine logische Erklarung. Und das Wunder Audi A8 W12 - ist da keine Ausnahme. Gehause aus Aluminium Audi Space Frame noch Zeichen des ersten Modells A8. Leicht, sehr stabile Konstruktion nicht im geringsten berichtet das Auto sehr gute Dynamik und Steuerbarkeit. Nummer zwei - drehfreudige Motor und einem kompakten W12. Die beeindruckende Two-Hybrid-V6 im Volumen von 6 Litern produziert 450 PS und 580 Nm Drehmoment. Gleichzeitig mit dem Publikum die Macht Stuckkosten sehr gut, nur im Grenzfall Regime zeigte seine extreme Potenzial Klingeln Notizen und Schie?en abgestimmt Auspuff. Die Luftfederung lasst sich in vier Modi betrieben werden. Dynamisch - der Mindestabstand und maximale Steifigkeit, Komfort - bequeme Einstellungen, Auto - Steifigkeit und Hohe automatisch je nach Fahrbedingungen einstellen, Lift - Angriff ist fur Bordsteine ??auf dem Chassis top parkingah.Na Speed-Version des A8 verhalten tadellos. Auf glattem Asphalt verloren Gefuhl von Geschwindigkeit, schien das Auto uber die Stra?e fliegen. Klasse! 200 km / h am Steuer der Limousine werden als "Standard" 140v150 wahrgenommen. Aber wenn die Abdeckung ist nicht perfekt, das Auto leicht streifen, dehnt sich das dynamische Korridor am Lenkrad Schock ubertragen werden, ein Gefuhl der "Schiene" verschwindet, gibt es einen Wunsch, ein wenig skorost.V Comfort-Modus ist die Maschine verlieren leicht schaukeln auf den Wellen, aber im Allgemeinen das Verhalten vorhersehbar und verstandlich. Dynamische macht das Auto abgeholt, das Profil der Strecke deutlich auf den Korper ubertragen, Reaktionen scharfer. Wenn dies ein Sport-Modus 6-Gang-Tiptronic beteiligt, dreht Reise in eine faszinierende Attraktion. "Moment" wirft das Auto vorwarts mit jeder Geschwindigkeit, Brems-und zeigen sich die Vorteile. In der Regel wird eine Suspension A8 Harsh, von ihrem zu erwarten gewesen ware ein wenig mehr Komfort. Aber heute, in einer Weise sportlich ... Die einzige Beschwerde uber das Automatikgetriebe - die Unmoglichkeit, eine Zeit, um auf ein paar Stufen hinunter zu springen. Es gibt einen Haken. Allerdings ist es oft brauchen solche Sprunge in einem Auto mit einem 12-Zylinder-Motor? Handbetrieb in Top-Version durch komfortable Schaltwippen gemacht, aber diese Option schien ein bisschen weit hergeholt, hier, weil Maschine immer entscheidet, was zu tun ist, und sollte fur ein paar Sekunden verweilen oder fallen zu denken, wie er sich in seiner Meinung tuck benotigt, die Ubertragung. Beim Erreichen der maximalen Geschwindigkeit - beim Bremsen - down. (Eigentlich ist der manuelle Modus hat nichts damit zu etwas hat, ist es fur die schwachere Version.) In der Sport-Modus kleinen Verzogerungen in der Box, aber sie sind durch die hervorragende Arbeit aus einem Aluminium-Herz-Maschine, die in der Lage sehr uberschattet, sehr viel. Im Allgemeinen, wenn die Aussetzung und Rahmen der Arbeit "im Sport" Limousine in der Klasse GT geht, zeigt eine ausgezeichnete (aber kein Glucksspiel) und die herausragende Fahrdynamik. Maximale Geschwindigkeit mit minimaler Spannung und ein hohes Ma? an Komfort - das ist die "sportlich" in der Interpretation der A8 W12.Chto Hinblick auf Ergonomie und Raumgestaltung in der Regel wird W12 nicht viel anders als die Versionen mit weniger leistungsstarken Motoren. Im Gro?en und Ganzen nur das Lenkrad die andere, mit einem Miniatur-"Schild" und den vier Ringen im Inneren. Alles andere ist bekannt. Zieht Blicke interaktiven Bediensystem MMI mit Sieben-Zoll-versenkbaren Bildschirm. Der Hauptunterschied von der analogen iDrive ist, dass fur jede Funktion bietet die entsprechende Taste, und drucken Sie zeigt es alle notwendigen Informationen - wandern Sie durch die "Baum"-Option ist nicht notwendig. Ein Computer auf einem BMW ist nicht unmittelbar nutzlich - Sie brauchen etwas Zeit, um sich daran zu gewohnen. In der A8 ist alles klar, das erste Mal, ist MMI-Schnittstelle deutlich druzhestvennee.Materialy trim makellose Verarbeitungsqualitat auch. Ist der Monitor ein wenig klappern beim Fahren durch Unebenheiten - seltsam. Fragen aufgeworfen und eine Kombination aus matt und metallic-Einsatze unter derevo.Sistema Anerkennung Besitzer des Autos: Keyless Entry. Wenn die Tasche ist der Schlussel, wird die Tur zu entriegeln sich. Es gibt zwei Moglichkeiten, um den Motor zu starten: Die klassische (key), oder auf der Mittelkonsole klicken. Button kann von einem Touch-Gerat, dass der Fingerabdruck liest ersetzt werden, und nicht nur den Motor startet, fuhrt aber auch bei der Einstellung der Maschine in Ubereinstimmung mit den zuvor festgelegten Einstellungen (Optionen fur vier Personen). Das ganze Wochenende ist vorbei, wieder eingesteckt der Linie fest Verkehrsfluss, und der Besitzer des Audi an der Zeit, das Rad an den Treiber ubergeben, aber die meisten von der Au?enwelt eingezaunt, sitzt auf dem Rucksitz. Raum ist hier naturlich, im Uberfluss gibt es Heizung, Jalousien, Klimaanlage. Aber der angetriebenen hinteren Sitze bieten nur langem Radstand (130 mm plus)-Version. Wenn das Fahrzeug fur den Einsatz gekauft wird als Limousine, neben dem W12 konnen bukovku L. Daruber hinaus empfehlen, sieht die erweiterte Version fest. Aber auch die "kurze" A8 mit W12 - ausgezeichnete para.K Audi A8 W12 in der Regel keine Beschwerden. Es vereint perfekt die Qualitat des Executive Limousine und Sportwagen. Der Preis ist hoch, aber gerechtfertigt. Es zeigt nicht nur die technische Ebene, sondern auch uber den Status. Status Auto unbedingt teuer sein, und diese sind immer klein. Ubrigens, bei der Prufung, traf ich oft acht-Anderung - und sie alle schnell in den Ruckspiegel vida.Estestvenno, Maserati oder Jaguar noch seltener verschwunden, aber nicht alle sind bereit, gro?e Geld auf auto schockierend zu verbringen. Und der Audi ist moglich, sich von der Menge, wenn es mit einem Motor W12 ausgestattet ist.
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