So, du bist jung, ziemlich gut ausgestattet und eignen sich fur eine dynamische und renommierte Auto suchen ... Die Wahl wirklich etwas klein. Limousinen Mittelschicht von den gro?en deutschen Troika - ein BMW, "Mercedes-Benz", "Audi" und "Jaguar-X", "Lexus-IS" ja "Volvo" mit Saab. Aber die "Japanese", fur diese Angelegenheit, und BMW, sind gezwungen, dass Ausbeute Finishing-Maschinen sind bereits im Werk identifiziert. Nicht alle Ansatz nach ihrem Geschmack. "Mercedes" fur sich selbst bauen konnen, aber es wird so teuer zu stehen kommen. "Jaguar" ist eigentlich nur "Mondeo" geadelt. Ein schwedisches Auto noch wirklich prestigetrachtigen Klasse nedotyagivaet. Es stellt sich heraus, dass die "Audi-A4" - ein Geschenk des Himmels fur diejenigen, die ein Auto, das in Ubereinstimmung mit ihren Wunschen erstellt wurde erhalten wollen, ist reprasentativ, aber die richtige Wahl der Modifikation ist nicht wahnsinnig teuer. Und es ist interessant, "vier" ist nicht nur eine Fulle von Moglichkeiten, Oberflachen, Au?enfarben, sondern auch eine Vielzahl von Motoren und Getrieben auch. Wie viel? Seien Sie versichert, jeder A4 - Madchen, das ihren Wert kennt. In ihrer Firma in Ihrer Anstandigkeit kaum in Zweifel. Doch die Wahl der "vier" mit einer grundlegenden 8-klapannikom bis 102 Liter. mit. sieht zumindest seltsam. Ja, auch die Ausstattung dieser Maschine wahrscheinlich die gro?zugigste in der Klasse. Aber wenn Sie eine reprasentative, reich verziert und ein teures Auto auf $ 30.208 praktisch ohne Motor? Deshalb ist die Notwendigkeit, die A4 mit einem 2-Liter-Version zu betrachten. Es ist schon moglich, sowohl die "Mechanik" zu bekommen und mit der AKP "Multitronik." 130 PS. mit. in den meisten Fallen, aber in einem solchen Motor ist einfach erstaunlich. Und der Zuschlag auf einer Skala von Preisen, "Audi" ist klein - $ 2714. Zu schwach, ein A4 nur komplexe Uberholen auf einer Landstra?e. Daher ist die optimale Wahl - A4-1, 8T. Dynamic-Suche Auto und fahren auf allen Stra?en gilt entsprechend. Eine Fahrt mit Turbolader 163 PS. mit. fur das "Quartett" - genau das, was der Arzt verordnet. Dies ist viel schneller als die uberwiegende Mehrheit der Autos sind, aber noch nicht sehr teuer - von $ 35 990, viel billiger als die BMW und S-Klasse. Um diesen Betrag, ohne zu zogern (monotonen Ubungen mit Kupplungspedal und Hebel der "Mechanik" Sie wahrscheinlich lieber im Fitnessstudio), fugen Sie $ 2453 fur "Maschine". Auf allen Front-Antrieb A4 CVT seine Rolle. Dann konnen Sie die Liste der Optionen im Wesentlichen nur durch Ihre Fantasie begrenzt. Nur fur den Innenausbau bietet 9 Arten von Gewebe, 15 - Skin 2 - Wildleder, 5 Auswahl von dekorativen Boxen, und zum Dessert, so viele wie sechs verschiedene Lenkrader - keiner unserer Konkurrenten haben nicht eine solche Vielfalt. Naturlich, wenn Sie mit Gelassenheit sind, Kleopatra, die nach Rom will das Haus brachte in seiner Originalverpackung, Sie zu einem einzigartigen Auto erstellen mochten, zu zahlen haben. Eine weniger anspruchsvolle finden konnte, sehr attraktiven Preis-Optionen. Zum Beispiel, einen Stoff "Mikado" sind kostenlos, andere erfordern eine angemessene (222 $) Fee und stilvolle facettierte Aluminium-Einlagen sind volliger Unsinn - 159 $. Kurz gesagt, wenn du nicht aussuchen, sondern nur in einem ganz akzeptabel bleiben fur das "Quartett"-Teil - in den $ 41 bis 42.000. Angesichts der Ausrustung ist gunstiger als alle renommierten Wettbewerb. Unter anderen Optionen sollten Sie die Aufmerksamkeit auf die sehr lukrativ "1,8 T-Quattro", 140-PS-Turbodiesel 2,0 TDi bezahlen. Doch zunachst, trotz eines solchen Rechts in Russland, Allradantrieb, kann man nicht kaufen eine "Maschine" und die anderen Tankstellen mussen nur hochwertige "Dieselkraftstoff" und Startprobleme bei extremer Kalte abzuhalten. Starker (200 bis 344 PS ..) "Vier" zu kaufen. Ja, sie bieten die gro?te Vielfalt an mechanischen und automatischen Getrieben und Frontantrieb, aber sie sind jetzt $ 55 bis 94.000 - zu teuer fur den Mittelstand. Au?erhalb ... Die aktuelle Chefdesigner von "Audi" Walter da Silva hat wiederholt argumentiert - kann stylish Stucke zu schaffen. Seine Geschichte beinhaltet solche Schonheiten wie "Alfa Romeo 147" und "SEAT Ibiza-'. Und dank seiner ansprechenden Regierung ist nicht ein neues Licht Neugestaltung der Maschine (das heutige A4 debutierte im Jahr 2000) knapp uber einem Jahr verwandelte sie in eine Art weit mehr lebendig. Nur etwas und musste - zu geben, die Scheinwerfer blinzeln ein wenig, um eine riesige Nase schmucken, im Stil der heutigen "Audi", aggressive Kuhlergrill, sondern auf der Unterseite der Tur Zierleisten, Kofferraumdeckel und auf podshtampovku setzen. Done deal! Auf der Stra?e in eine modische Frauen immer darauf achten. Betonen Sie die Wurde ihrer Stucke konnen alle 18 Farben sein. Wei?, Dunkelblau, Schwarz und Rot sind kostenlos. Aber wenn man Metallica mag, wird zahlen mussen. Zum Beispiel sind die so erreichte A4 Granatapfel oder beige 1036 $. Teuer, naturlich. Aber es ist sehr schon ... Und es ist genau, was der Kaufer sollte nicht extra bezahlen A4, ist es die Qualitat der Montage Korper. Perfekt ausgerichtet, links nur ein paar Millimeter Abstand allein, wo sie nicht sein kann. Selbst die gro?ten Probleme fur das Schneiden von Autositzen - Paar von Sto?fangern und Karosserie, die Motorhaube und Scheinwerfer, Kofferraumdeckel und Kotflugel - alle aufgenaht Neid genau und ohne Makel. Und uberall die gleichen Dichtungen. Selbst der Motorraum zu isolieren sie auf dem Umfang erlaubt, um die Elektronik des Motors von todlichen Staub und Feuchtigkeit zu speichern. Stoff und Gummi - In der Tur-und Fensteroffnungen, und sie haben in zwei Schichten gelegt. Solche Gro?zugigkeit - ein edles Pfand clunk, wenn Sie irgendwelche Turen zu schlie?en. ... Und eine respektable vnutriPosle Baumwolle Innenturen teuer aussehenden wahrnehmen gewahrt. Es ist nicht ganz voll "Mercedes", kalt Richtigkeit der BMW, die Fulle der neumodischen Elektronik "Lexus." Aber es ist ein gemutliches, wenn auch ohne viel Luxus, sondern eine sehr elegante kleine Welt. Naturlich wird Leder oder Alcantara teuren und exquisiten Sinn fur das Fahrzeug nur zu starken. Aber hier ist uberraschend und ohne Innen-und haucht Adel: ein einfaches grau-blauen Tuch, "Mikado" - genau mit dem Korper, die Haut am Lenkrad, teure Kunststoff versehen, gebrandmarkt rot Beleuchtungseinrichtungen, stilvollen Aluminium-Verkleidung. Nicht vergessen und Passagiere im Fond Couch. Von der Bequemlichkeit der Turgriffe Schlagen Q, und der Unterarm ist zugleich eine bequeme breite Unterstutzung. Landing etwas von den Standards der Klasse narrowish Turen behindert, aber fur einen Erwachsenen mittleren Proportionen sehr bequem. Sofa Kissen hart, richtige Lange und Winkel. Die Ruckseite bietet auch eine signifikante Seitenhalt. Daruber hinaus wird der Kunststoff-Futter auf dem Rucken von Stuhlen tief podshtampovki geschnitzt. Ist es zu verdanken, auch wenn die Frontairbags fur Fahrer-Helden und Ihre Korpergro?e Meter hoch, Platz fur die Knie mit einer Marge von 4-5 cm, aber auf dem dritten "Galerie" unbequem. Nicht nur der Tunnel in den Boden. Setzen Sie sich auf die Moderatorin den Kopf gesichert und Ottomane Deckenbeleuchtung. Kurz gesagt, die beste Fahrt auf der Couch nicht mehr als zwei. Dann kann unter dem rechten Arm vereinbaren Sie einen bequemen Schiebeturen Armlehne mit der Firma Erste-Hilfe-Kit innen. Belle ist kein Fremder Praktikabilitat. Jedoch besticht sie vor allem den Fahrer. Fur rulemSnimayu Hut zu den Schopfern der Brucke! Komfortabel, praktisch, hat mit dem Wachstum und Korperbau der verschiedenen Menschen. Ranges regelma?igen lirovok riesig, aber besonders beeindruckend vertikal - so viel wie 10 cm schuttelte komfortablen Griff auf den Hintern Pads, anderte sich die Neigung des Ruckens, und Sie konnen fast so viel wie in vertikaler kompaktven. Stimmen zu bezahlen? Sitzplatze werden ... richtig, sogar noch besser. Plus $ 893 - in der Kabine wird Sportsitze mit weiter entwickelten Seitenanschlag. $ 1149 - alle mechanischen Einstellungen, einschlie?lich Lendenwirbelsaule Stress, ersetzen Aktoren. Es bietet gro?e Astheten hell oder dunkel Haut einer Vielzahl von Farbtonen und in ihren Sitzen, "Recari" (2946 $ sowie $ 3.502 fur Leder "Valkonen") und tun kann, ein Meister-Rennfahrer werden,. Teuer? Nun, das ist wirklich ... Aber denken Sie daran, wo wir aus mit dem Inneren begonnen hat? Auch ohne teure Extras Salon sieht immer noch sehr gro?zugig. Und wie das mit vielen Tasten und Knopfe leicht umgehen. So kann der Fahrer A4 Geeignet perfekt? Nicht genau. Und bald wird alles zu finden, um Fehler zu finden, diejenigen, die aktiv reisen. Gas-und Bremspedal sind nicht im Sport - ein Schritt. Der Schlussel in der Zundung, thront gefahrlich nahe an seinem rechten Knie. Swinging Fu? auf der Bremse, man wei? ja nie Stunde - zadenesh. Und die Konfiguration des Armaturenbretts ist nicht fur einen "Treiber", sondern ein Kenner des Komforts. Der zentrale Platz war kein Drehzahlmesser gegeben - zeigt Informationen uber den Run auf den Rest des Kraftstoffs Betriebsart "Automatik"-Einstellung am Radio und sogar einige sicherlich wichtig, aber fur mich, nicht wissend, Deutsch, leider unzuganglichen Daten. Glauben Sie, dass es nicht in der russischen Computer zu sprechen - eine Kleinigkeit? Vielleicht. Aber solche Details werden eingegeben, vielleicht ein halbes Dutzend. Wenn Sie die Feststellbremse zu erhohen, ruhte er in der Armlehne. Und ich druckte den falschen Tasten sind bequem zu den Speichen des Rades. Es stellt sich heraus, dass dies nur ein Stub ist, wenn die Maschine nicht uber eine erweiterte On-Board-Steuerung. Auf unserem A4 wurde vereinfacht. Und bald wird diese Vereinfachung mit mir spielen unfreundlich Witz. Auf den Stra?en ... Leistungsstarke Heizung fur ein paar Sekunden gab eine schwei?treibende Windschutzscheibe Transparenz. Sensoren schrille Quietschen Gurtel wird dringend empfohlen, anschnallen. Obey. Schleichen in umgekehrter Richtung, aus Angst, versehentlich beleidigen jemand auf dem Parkplatz, ermoglicht den Mitarbeitern, Parksensoren Sie Millimetern wahlen. Ein paar Meter weiter, und automatisch die Tur verriegelt. Gosh, wie nett alle gleich, wenn Sie uber Pflege! Fallt kein Schmutz unter den Lkw-Windschutzscheibe gezwungen unablassig an seiner Agilitat zu demonstrieren, und ich - hin und wieder eine Scheibe. Ganz plotzlich die Scheibe Tank leert. Vor den Augen von einem wei?en Leichentuch nur periodisch hammerte "Scheibenwischer." Es ist erst spater erfuhr ich, dass, wenn Sie das sehr voll On-Board-Computer, um fur $ 382 auf einem niedrigen Niveau des Wassers wurde ich die Kontrolllampe gewarnt haben. Naturlich sind viele Autos immer noch ihre Abwesenheit auf den heutigen Tag Norm. Aber warum kopek Sensor vorhanden ist, durch die Art und Weise, auf jedem "golf" auf "Audi" erfordert zusatzliche Zahlungen? Allerdings war die gleiche angenehme Eindrucke von der Fahrt mit der Gro?enordnung. Die erste - die Arbeit ". Multitronika" Weder die AKP mit einem Drehmomentwandler ist nicht in der Lage, so reibungslos andern zu ubertragen. Selbst in den besten "Maschinen", Moment sichtbar auf dem Tacho, und das CVT macht die ganze Arbeit, wenn in einem Atemzug. Leicht beruhren das Gaspedal, die Tachonadel uber 1500 U / min fest und ruhig beginnt, das Tacho messen - 40, 60, 80 km / h. Wie zu einem Transfer! "Acts wie Pfauen," - das ist etwa A4 mit CVT. Oder Sie konnen einen Ruck Platz, so dass Passagiere den Kopf des HR freigeben kann. Prozhimayu Pedal, um die Polycom und genie?en Sie eine sehr kraftvolle und wieder eine einheitliche (erst jetzt in den 5 bis 5.500 rpm) Beschleunigung. Sind absolut irrelevant - denn es wird eine Verschiebung Kette Variator, wie man das Ubersetzungsverhaltnis durch gleichzeitige Verschiebung der Master-und Slave Rollen andern. Wichtig ist, kann das Getriebe und Antrieb reibungslos, schnell und gleichzeitig. Ich erinnere mich an keine der AKP, die nicht zu einer "Mechanik" oder ein Hundertstel der Rekrutierung von 100 km / h. verloren "1,8 T-Multitronik" einfach so. Es ermoglicht Ihnen die Gange manuell wechseln, hangen an jedem Schritt des Imaginaren. Downhill-bergauf oder, wenn notig, den Motor zur Verlangsamung Getriebe, sind diese Eigenschaften sehr nutzlich. Eine weitere angenehme Uberraschung - der Suspension. Das zeigt, auf den ersten erstaunlich schwer auf kleinen Unebenheiten, es ist wirklich sehr energieintensiv. Tile ist unter die Rader, der Festlegung der Stra?enbahnschienen, Bocke Gelenke oder ernst, ein paar Zentimeter, Schlaglocher, der Korper ist garantiert von den verheerenden Schlagen gerettet werden. Ich muss sagen, ich danke Ihnen nicht nur kundigen den Sto?dampfern, eine bescheidene, durch umfangreiche Verwendung von Aluminium, die ungefederten Massen, sondern auch montiert auf den Hilfsrahmen Gummipuffer. Komfortables Fahrwerk, das Wunder "Maschine", ein dumpfes Drohnen der turbo und hervorragende Schalldammung der Geburt bis zum Wunsch, weit, weit weg zu gehen. Und auf der Autobahn, wie "Vier" noch mehr. Zur Beschleunigung von 100 bis 110 Stundenkilometer, wir haben nur ein wenig mehr prozhat das Gaspedal. Ruhe und Gelassenheit auf wundersame Weise mit Gelassenheit wahrend der Passage von Unregelma?igkeiten verbunden, auch wenn sie auf 130 steigen werden. Keine Angst Aufbau, kein Ziehen zu einer Seite. Auffallig, wie der heulende Wind, Lecken Spiegel und Korper-Saule gibt es nur 150-160 km / h. Eine kurvenreiche S-Bahn gegen eine angenehmere Qualitat der A4 kundigen. Besonders porezche Eingabe der wiederum lernte ich mit dem System Stabilisierung Pfad - schnelle, genaue, wenn auch nicht alarmierend Plotzlichkeit. ESP sofort zu verlangsamen, verzogern Rader und "Audi" ist einfach die angegebene Rad Weg. Allerdings ist der Unterschied zwischen einer solchen "figure skating" und Arger immer sehr dunn. Und immer bereit, solche Spiele zu spielen haben eine Menge zu entdecken - die Fahigkeit, die Grenze der Griff an der Maschine in den Kurven Kontrolle fuhlen, nicht nur fahren, sondern Gas. Haben noch nicht gelernt? Gerade genug, um zu verlangsamen, bevor dreht. Limit, wo A4 in der Lage, sie sicher zu verschreiben, ist es immer noch hoher als die meisten Autos sind. ... und ohne nihMezhdu Weg, ESP - eine tolle Assistentin und auf schneebedeckten steigen. Unser Dank geht an FWD A4 elektronische Differentialsperre (eine der Komponenten des Systems zur Stabilisierung) hat mir erlaubt, einfach auf dem Vormarsch zu bewegen, wenn die linken Rader auf dem Pflaster und das Recht - auf Eis. Aber wer Ihnen gesagt, dass City Girls mussen sich die Drift zu messen, als Kolchose Milchmadchen? Das ist von der A4 ernsthafte SUV Kapazitat ist nicht zu erwarten. Low vordere Uberhang deutet auf eine sehr vorsichtige Manover mit Bordsteinen und Clearance von 135 mm (unbeladen, beachten Sie die Maschine) - die Notwendigkeit, die Furchen selbst von den "Lada" links zu vermeiden. Obwohl ganz so zerbrechlich sie nicht ein Weichei genannt werden. Motorraum, Kraftstoffleitungen und alle Autobahnen sind mit Kunststoff-, Aluminium-Hebel und die Hinterradaufhangung von der Unterseite mit Stahlplatten abgedeckt geschlossen, so dass ihnen weh zu tun, auch im Sitzen auf dem "Bauch", einfach nicht funktionieren. Georgia chemodanyProem Kofferraum wird durch eine weitere Dichtung umgeben. Staub ist garantiert nicht der Fuzzy-Polsterung eindringen. Es ist interessant, dass die scheinbare Kompaktlimousine uberraschend geraumig Frachtraum. Er ist sehr tief - 1100mm. In Form ist es fast ein regelma?iges Feld mit einem tiefen geraumigen Aussparungen fur die Radkasten. Es gibt Nischen und den Deckel (in der angehobenen Position ist es einfach, mit Kunststoff-Haken fix) des Bodens. Sorry, nutzliche Dinge, wie Falten und Split im Verhaltnis von 2 / 3 hinter dem Sofa oder einen Ski-Durchreiche in "Audi" ist notwendig, um zu bestellen. Und sie sind leider nicht billig. Allerdings wurden Fans von einem aktiven Lebensstil die beste Kombi werden. BezopasnostPo modernen Standards, verdiente vier Sterne "vier" in Tests "EvroNCAP" vor funf Jahren - das Ergebnis ist recht bescheiden. Aber in der Datenbank 6 Airbags, aktive Kopfstutzen vorn, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Lenksaule. Der Zuschlag wird installiert ein paar hinteren Seitenairbags. Allerdings zahlen nicht fur umschaltbare Front-Airbags, sollte Kindersitz nicht auf dem Vordersitz nach vorne platziert werden. Aber die "Kinder" hinten Turschlosser und elektrische Fensterheber, Isofix-Verankerungen gesperrt und erfordern keine zusatzliche Zahlung. Exploitation servisKupiv teuer "Audi", und bezahlen Sie fur den Dienst, wird naturlich viel mehr als der Besitzer des "Ford" oder "Opel". Obwohl es scheinen mag, dass der Betrieb "vier" weniger prestigetrachtigen Landsleute. Aber wenn es empfohlen wird, um den Preis der MOT und Teile zu bewerten. Der Aufruf der funf Handler in Moskau (Russland nur in ihrer 28), fanden wir, dass die Gesamtkosten, zum Beispiel TO2 reicht von $ 320 bis $ 440. Diese Zahlen sind bereits ahnlich denen, die "treshka" oder C-Klasse benotigen. Und das nicht zu den 2 verlieren - Jahres-Garantie, mussen in den Dienst schauen alle 15.000 Meilen. Aber fur die Versicherung finden Sie einige gute Nachrichten: Die Preise Rumpf nur 7,7%. Wer Geld in den Unfall retten will, wird Studie der Preisliste fur Korperteile, wie zB das Austauschen der Tur mit der Malerei wird mehr als tausend gekostet haben. Und noch vor dem Ende der Garantiezeit ist nicht zu faul, um eine vollstandige Diagnose der Suspension zu machen. Angesichts der Fulle von Aluminium unter, in der Lage, Geld fur Reparaturen zu sparen. Pros von gro?en Anlagen, aber auch existiert. Main - das Betriebssystem in ganz Russland ", die Garantie der Mobilitat." Dank ihr sind Sie auf unentgeltliche Beiziehung eines Notfalls das Recht, einschlie?lich Evakuierung der Maschine, auch wenn die "Audi" weit au?erhalb Hauptstadte brechen wird. Wir haben uns entschieden A4 - es ist nicht nur Bild, sondern auch eine bequeme, schnelle Wagen mit einem hohen Finish fur einen reibungslosen Betrieb der hervorragende Ubertragungsqualitat und ein gutes Handling. Es lohnt sich, wenn auch nicht billig. Und der Inhalt der Stra?e.
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